沪蓉高速公路
上海至成都高速公路,简称沪蓉高速,中国国家高速公路网编号为G42[1][2]。东起上海,西达成都,途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市,贯穿中国东西,全长约1960公里,该高速公路是原国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分,编号为G055。沿路主要城市有:上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-万州-垫江-邻水-华蓥-广安-岳池-南充-遂宁-成都。 上海境全通。即沪宁高速公路(即原上海A11高速公路)与京沪高速上海段并线。 江苏境全通。经沪宁高速公路江苏段(含沪宁高速镇江支线)和合宁高速公路江苏段。 安徽境湖北境全通。 麻城(皖鄂界)至武汉段简称“武麻高速”。 武汉至荆门段简称“武荆高速”。 荆门至宜昌段简称“荆宜高速”。 宜昌至巴东(渝鄂界)段简称“宜巴高速”,属“渝宜高速公路湖北段”。起于宜昌市夷陵区,接荆宜高速公路,经秭归县、兴山县,止于恩施州巴东县,接巫奉高速公路。全长172.651公里,其中桥梁138座、隧道39座,桥隧比高达74.5%,其中兴山至巴东段桥隧比超过90%。宜巴高速通过世界银行融资1.5亿美元,是世界银行首次在中国独立负责环境监理的公路项目。 2008年10月29日,国家发改委批复了宜巴高速项目的工程可行性研究报告。2009年4月30日,中华人民共和国交通运输部批复了宜巴高速项目初步设计方案。2009年7月9日,宜巴高速项目在宜昌市夷陵区雾渡河镇正式开工。2012年9月29日,白河至雾渡河段正式开通运营。2014年6月1日,高岚至巴东段正式开通运营。2014年7月20日,楚阳隧道正式开通[3]。2014年12月27日,宜巴高速全线通车[4]。 界岭隧道位于宜昌市夷陵区与兴山县交界处,左线长5653米,右线长5681米,于2009年10月动工,2013年7月24日右线贯通[5],2014年10月14日左线贯通。2014年12月27日正式通车[3]。 峡口隧道宜巴高速全线控制性工程之一,也是全线第二长隧。位于兴山县峡口镇境内,进口位于石家坝村,出口位于泗湘溪村。采用分幅式特长隧道,左幅起讫桩号ZK104+214~ZK110+670,全长6456米;右幅起讫桩号YK104+223~YK110+710,全长6487米。隧道进口小间距18米、出口26米,净宽10.25米、净高5米,后段纵坡-1.78%,前段纵坡0.6%,最大埋深1478米[6]。 隧道进口段由中铁二十局三公司负责施工。左洞长3165米,右洞长3182米,于2009年8月9日正式开工,右洞于2013年1月29日贯通,左洞于2013年5月26日贯通[7]。 隧道出口段由云南第二路桥公司负责施工,左线长3293米,右线长3310米。于2014年6月20日通过交工验收[8]。 石门垭隧道宜巴高速最长隧道,全线重难点控制性工程。位于秭归县水田坝乡境内,左线全长7524米,右线全长7493米,设计为上下行分离式隧道,最大埋深1050米。由中铁十四局、中铁十二局共同承建。于2009年10月16日开工建设,2012年1月5日贯通[9]。 川渝境全通。其中渝鄂界至垫江段属“渝宜高速公路重庆段”。 巫山(渝鄂界)至奉节段简称“巫奉高速”。一期工程全长28公里,起于巫山县城,经王家屋场,止于奉节县青莲铺,于2010年9月30日建成通车;二期工程全长31公里,起于渝鄂界楚阳隧道,经骡坪镇,止于巫山县城,其中,骡坪至巫山县城段于2013年1月1日正式通车[10];楚阳隧道于2014年7月20日通车[3]。 楚阳隧道原名“火烧庵隧道”。为上下行分离式四车道高速公路特长隧道,进口位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村,出口位于重庆市巫山县楚阳乡和平村,设计时速80公里/小时[11]。左线全长5443.8米,右线全长5500.7米[12],其中出口端左幅2824.907米、右幅2884米,由中铁二十二局五公司负责施工[13];进口端由中铁十一局一公司负责施工[14]。左线于2013年4月10日贯通,右线于2013年7月22日贯通[15]。 大风口隧道位于巫山县境内,为上下行分离式四车道高速公路特长隧道,最大深埋790米。左线里程ZK12+255~ZK17+260,全长5005米;右线里程YK12+275~YK17+260,全长4985米。由中铁六局和中铁十五局共同承建[16][17]。 摩天岭隧道位于巫山县与奉节县交界处,东起于巫山县龙井乡詹家湾村,西止于奉节县双潭乡桂兴村。为上下行分离式四车道高速公路隧道。左洞长7280米,右洞长7353米,最大埋深897米[18]。其中,进口端左线长3752.215米,右线长3745米,并设置1号斜井,长度1351.71米、倾角24.363°,由中铁十三局集团一公司承建[19];出口端由中铁隧道局承建[20]。于2008年10月30日右线贯通[21],2009年3月3日左线贯通[22]。 奉节至云阳段简称“奉云高速”。起于奉节县,止于云阳县,全长71.364公里,总投资约57亿元人民币,于2010年9月30日正式通车[23]。 分界梁隧道位于奉节县境内,为左右幅分离式双洞双向四车道特长隧道,左线起讫桩号为LK100+960~K106+045,全长5085米,右线起讫桩号为YK101+000~K106+080,全长5080米[24]。进口段左线长2440米,右线长2400米,净高7.0米,净宽10.25米,由中铁二十局集团三公司承建,于2006年8月1日正式开工[25]。 云阳至万州段简称“万云高速”。起于云阳县汤溪河三溪口,连接奉云高速公路,沿长江三峡水库左岸而上,止于万州区青杠坝,连接万梁高速公路,全长78.220公里,总投资62.49亿元人民币,其中项目资本金21.87亿元人民币,国家开发银行贷款29.2亿元人民币[26]。 万州至垫江段属于“渝万高速”。起于万州区青杠坝,经梁平区,止于垫江县太平互通。于2003年12月12日建成通车。 垫江至邻水段简称“邻垫高速”,是连接四川省广安市邻水县和重庆市垫江县的高速公路,东接渝宜高速公路,西接广安至邻水高速公路,全长35.8千米,概算投资23亿多元人民币,设计行车速度80公里/小时,于2005年7月4日正式开工建设,2009年1月1日建成通车。全线设有两座长度超过5千米的特长隧道[27]。 其中,重庆段作为忠垫高速公路的一部分,于2004年11月20日正式开工,2007年12月28日正式开通[28]。 明月山隧道单洞长达6.557千米,建成时曾是四川省最长的高速公路隧道[27]。 铜锣山隧道位于四川省邻水县,是邻垫高速的重点控制性工程之一。隧道为双向四车道分离式特长隧道,左洞长5197米,右洞长5197米,最大埋深约250米。左线起止里程为K32+243~K37+440,设计纵坡为2.7%和-2.3%的人字坡,变坡点桩号为K34+910.56;右线起止里程为K32+234~K37+431,设计纵坡为2.7%和-2.3%的人字坡,变坡点桩号为K34+911.56。隧道内净宽10.25米,拱高7米。洞身穿越的地层有侏罗纪新田沟组、自流井组、珍珠冲组,岩性主要为泥质岩与砂岩。隧道采用新奥法施工,小里程端由中铁二局集团第四工程公司施工,大里程端由四川武通路桥工程局施工[29]。于2007年3月17日贯通[30]。 邻水至南充段简称“南广邻高速”,是连接四川省南充市、广安市以及邻水县的高速公路,全长114.32公里,南广段为69.76千米,广邻段为44.56千米,为四车道高速公路。南广邻高速公路于2003年11月开工建设,并于2004年5月竣工。[31] 南充至成都段简称“成南高速”,起于成都十里店路口,止于南充民建。于2002年12月23日建成通车,全长215公里[32]。其中成都境内三环路至青白江区清泉收费站为双向六车道,其余为双向四车道。 由于成南高速交通量增长迅速,亟需扩容改造。2018年12月25日,成南高速扩容工程正式开工,扩容路线起于南充东观枢纽互通,经韩家湾、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、仓山、淮口、清泉,止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通。扩容建设总规模240公里,其中原路加宽改造177公里;新建复线共三段63公里,分别是南充城区过境段、大英县城过境段和成都入城段。原路扩容采用双向8车道技术标准,新建复线段采用双向6车道技术标准,设计速度100~120公里/小时,总投资380亿,建设工期三年。[33]新建复线后,将不再与 成巴高速共用成都入城段。 互通枢纽和服务设施列表
参考文献
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