|
伊賀神戶車站（日语：伊賀神戸駅／いがかんべえき Iga-kanbe eki */?）是一位於日本三重縣伊賀市比土，由近畿日本鐵道（近鐵）與伊賀鐵道所共用的鐵路車站。伊賀神戶車站是近鐵大阪線與伊賀鐵道伊賀線的交會車站，該站原本是近鐵所專用，但在2007年10月1日時近鐵將伊賀線的經營轉移給新成立的第三部門鐵路業者伊賀鐵道（近鐵仍保有路線設施的所有權，成為所謂第三種鐵道事業者），而成為兩家公司之間的共用轉乘車站，但營運上仍屬近鐵管轄。除此之外，由於在路線轉移的同時，原近鐵伊賀線伊賀神戶～西名張之間的路段也遭到廢除，因此同時使得伊賀神戶站變成伊賀線的終點站。
 月台（2022年4月）
車站結構
合計3面3線的地面車站。站舍位於軌道北側。
站舍側為側式月台1面1線的伊賀鐵道月台。曾經為島式1面2線，伴隨2007年7月9日完工的站舍改善工程，伊賀線改點，並廢除6號月台。
對面為對向式月台2面2線的近鐵月台。曾經為側式、島式併用的2面3線，下行月台為島式，伊賀鐵道側的軌道停用有彎道的軌道，並於站舍改善工程時設置了欄杆，並拆除了軌道。
月台配置
使用情況
根據「三重縣統計書」，近年1日平均上車人次如下表。伊賀鐵道當初年度起，近鐵於2010年度起都包括兩社轉乘人次。
| 年度
|
近鐵
|
伊賀鐵道
|
1日平均
上車人次
|
1日平均
上車人次
|
| 1997年 |
1,477 |
|
| 1998年 |
1,442 |
|
| 1999年 |
1,521 |
|
| 2000年 |
1,601 |
|
| 2001年 |
1,522 |
|
| 2002年 |
1,429 |
|
| 2003年 |
1,368 |
|
| 2004年 |
1,320 |
|
| 2005年 |
1,279 |
|
| 2006年 |
1,256 |
|
| 2007年 |
1,410 |
2,767
|
| 2008年 |
1,634 |
2,179
|
| 2009年 |
1,545 |
2,098
|
| 2010年 |
2,864 |
2,031
|
| 2011年 |
2,750 |
1,894
|
| 2012年 |
2,653 |
1,802
|
| 2013年 |
2,588 |
1,808
|
| 2014年 |
2,437 |
1,664
|
| 2015年 |
2,434 |
1,631
|
| 2016年 |
2,392 |
1,544
|
| 2017年 |
2,412 |
1,515
|
| 2018年 |
2,354 |
1,442
|
伊賀神戶站使用情況變遷如下表。
| 各年度使用情況（近鐵 伊賀神戶站）
|
| 年 度
|
此站輸送實績（上車人次）：人／年度
|
上下車人次調查結果
人／日
|
特 記 事 項
|
| 通勤定期
|
通學定期
|
定期外
|
合 計
|
調查日
|
調查結果
|
| 1950年（昭和25年）
|
138,120
|
←←←←
|
60,084
|
198,204
|
|
|
|
| 1951年（昭和26年）
|
133,170
|
←←←←
|
58,652
|
191,822
|
|
|
|
| 1952年（昭和27年）
|
131,850
|
←←←←
|
59,776
|
191,626
|
|
|
|
| 1953年（昭和28年）
|
109,800
|
←←←←
|
58,572
|
168,372
|
|
|
|
| 1954年（昭和29年）
|
124,230
|
←←←←
|
65,552
|
189,782
|
|
|
|
| 1955年（昭和30年）
|
156,810
|
←←←←
|
65,826
|
222,636
|
|
|
|
| 1956年（昭和31年）
|
145,890
|
←←←←
|
71,348
|
217,238
|
|
|
|
| 1957年（昭和32年）
|
141,660
|
←←←←
|
74,086
|
215,746
|
|
|
|
| 1958年（昭和33年）
|
142,200
|
←←←←
|
67,599
|
209,799
|
|
|
|
| 1959年（昭和34年）
|
131,250
|
←←←←
|
65,949
|
197,199
|
|
|
|
| 1960年（昭和35年）
|
124,500
|
←←←←
|
64,937
|
189,437
|
|
|
|
| 1961年（昭和36年）
|
134,970
|
←←←←
|
71,746
|
206,716
|
|
|
|
| 1962年（昭和37年）
|
140,700
|
←←←←
|
74,968
|
215,668
|
|
|
|
| 1963年（昭和38年）
|
148,200
|
←←←←
|
72,013
|
220,213
|
|
|
|
| 1964年（昭和39年）
|
155,100
|
←←←←
|
76,720
|
231,820
|
|
|
|
| 1965年（昭和40年）
|
152,790
|
←←←←
|
81,826
|
234,616
|
|
|
|
| 1966年（昭和41年）
|
150,750
|
←←←←
|
83,406
|
234,156
|
|
|
|
| 1967年（昭和42年）
|
152,310
|
←←←←
|
78,044
|
230,354
|
|
|
|
| 1968年（昭和43年）
|
161,140
|
←←←←
|
98,546
|
259,686
|
|
|
|
| 1969年（昭和44年）
|
154,290
|
←←←←
|
111,300
|
265,590
|
|
|
|
| 1970年（昭和45年）
|
156,120
|
←←←←
|
114,078
|
270,198
|
|
|
|
| 1971年（昭和46年）
|
154,800
|
←←←←
|
125,355
|
280,155
|
|
|
|
| 1972年（昭和47年）
|
166,530
|
←←←←
|
145,060
|
311,590
|
|
|
|
| 1973年（昭和48年）
|
177,900
|
←←←←
|
151,422
|
329,322
|
|
|
|
| 1974年（昭和49年）
|
191,610
|
←←←←
|
139,307
|
330,917
|
|
|
|
| 1975年（昭和50年）
|
206,130
|
←←←←
|
149,708
|
355,838
|
|
|
|
| 1976年（昭和51年）
|
188,220
|
←←←←
|
146,140
|
334,360
|
|
|
|
| 1977年（昭和52年）
|
200,700
|
←←←←
|
153,677
|
354,377
|
|
|
|
| 1978年（昭和53年）
|
218,400
|
←←←←
|
161,953
|
380,353
|
|
|
|
| 1979年（昭和54年）
|
242,250
|
←←←←
|
169,641
|
411,891
|
|
|
|
| 1980年（昭和55年）
|
254,700
|
←←←←
|
168,878
|
423,578
|
|
|
|
| 1981年（昭和56年）
|
266,850
|
←←←←
|
170,715
|
437,565
|
|
|
|
| 1982年（昭和57年）
|
272,040
|
←←←←
|
172,840
|
444,880
|
11月16日
|
2,176
|
|
| 1983年（昭和58年）
|
283,650
|
←←←←
|
177,391
|
461,041
|
11月8日
|
2,338
|
|
| 1984年（昭和59年）
|
287,610
|
←←←←
|
174,350
|
461,960
|
11月6日
|
2,354
|
|
| 1985年（昭和60年）
|
297,000
|
←←←←
|
182,484
|
479,484
|
11月12日
|
2,338
|
|
| 1986年（昭和61年）
|
307,050
|
←←←←
|
199,476
|
506,526
|
11月11日
|
2,509
|
|
| 1987年（昭和62年）
|
299,850
|
←←←←
|
219,407
|
519,257
|
11月10日
|
2,567
|
|
| 1988年（昭和63年）
|
309,930
|
←←←←
|
217,559
|
527,489
|
11月8日
|
2,563
|
|
| 1989年（平成元年）
|
314,370
|
←←←←
|
231,763
|
546,133
|
11月14日
|
2,727
|
|
| 1990年（平成2年）
|
328,980
|
←←←←
|
237,794
|
566,774
|
11月6日
|
3,005
|
|
| 1991年（平成3年）
|
337,530
|
←←←←
|
222,540
|
560,070
|
|
|
|
| 1992年（平成4年）
|
336,360
|
←←←←
|
214,742
|
551,102
|
11月10日
|
2,995
|
|
| 1993年（平成5年）
|
341,850
|
←←←←
|
221,917
|
563,767
|
|
|
|
| 1994年（平成6年）
|
369,330
|
←←←←
|
224,879
|
594,209
|
|
|
|
| 1995年（平成7年）
|
372,240
|
←←←←
|
225,175
|
597,415
|
12月5日
|
2,749
|
|
| 1996年（平成8年）
|
346,380
|
←←←←
|
220,513
|
566,893
|
|
|
|
| 1997年（平成9年）
|
322,350
|
←←←←
|
216,831
|
539,181
|
|
|
|
| 1998年（平成10年）
|
317,550
|
←←←←
|
208,618
|
526,168
|
|
|
|
| 1999年（平成11年）
|
343,380
|
←←←←
|
213,339
|
556,719
|
|
|
|
| 2000年（平成12年）
|
371,400
|
←←←←
|
212,863
|
584,263
|
|
|
|
| 2001年（平成13年）
|
345,540
|
←←←←
|
210,006
|
555,546
|
|
|
|
| 2002年（平成14年）
|
317,340
|
←←←←
|
204,131
|
521,471
|
|
|
|
| 2003年（平成15年）
|
300,570
|
←←←←
|
200,155
|
500,725
|
|
|
|
| 2004年（平成16年）
|
286,590
|
←←←←
|
195,363
|
481,953
|
|
|
|
| 2005年（平成17年）
|
268,710
|
←←←←
|
198,047
|
466,757
|
11月8日
|
2,892
|
|
| 2006年（平成18年）
|
264,210
|
←←←←
|
194,085
|
458,295
|
|
|
|
| 2007年（平成19年）
|
265,650
|
←←←←
|
250,422
|
516,072
|
|
|
10月1日 伊賀線を分離
|
| 2008年（平成20年）
|
300,630
|
←←←←
|
295,742
|
596,372
|
11月18日
|
5,770
|
|
| 2009年（平成21年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
| 2010年（平成22年）
|
|
←←←←
|
|
|
11月9日
|
5,455
|
|
- 伊賀鐵道線
| 各年度使用情況（伊賀鐵道 伊賀神戶站）
|
| 年 度
|
此站輸送實績（上車人次）：人／年度
|
上下車人次調查結果
人／日
|
特 記 事 項
|
| 通勤定期
|
通學定期
|
定期外
|
合 計
|
調查日
|
調查結果
|
| 2007年（平成19年）
|
433,050
|
←←←←
|
73,252
|
506,302
|
|
|
下半期の値
|
| 2008年（平成20年）
|
658,080
|
←←←←
|
137,381
|
795,461
|
11月14日
|
3,883
|
|
| 2009年（平成21年）
|
|
←←←←
|
|
|
|
|
|
相鄰車站
- 近畿日本鐵道
 大阪線
- ■快速急行、■急行、■普通
- 美旗（D-51）－伊賀神戶（D-52）－青山町（D-53）
- 伊賀鐵道
- 伊賀線
- 比土－伊賀神戶
曾經存在的路線
- 近畿日本鐵道
- 伊賀線（廢除路段）
- （比土－）伊賀神戶－美旗新田
參考資料
參見
外部連結
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