三疊溪橋
臺鐵縱貫線三疊溪橋是位於中華民國(台灣)嘉義縣大林鎮與溪口鄉之間的一座鐵路橋樑,跨越三疊溪,連接嘉義縣大林鎮大林車站與民雄鄉民雄車站,現役橋梁1991年2月重建完成,同年3月通車。 歷史與設計第一代橋1895年日本統治台灣後,除了改建原北部的清代鐵路以外,並自1899年起由南、北兩端建設縱貫線,南部路線由臺灣總督府鐵道部打狗出張所從打狗往北鋪設[1],1903年路線推進到他里霧(今斗南車站),在跨越三疊溪之處建設第一代三疊溪橋,1903年5月11日開工,原本路線測量時設計是70呎跨度2孔、50呎跨度7孔的橋梁,實際施工時為70呎跨度2孔、50呎跨度5孔之上承式鋼鈑梁單線鐵路橋,橋長129.9公尺,橋墩以紅磚砌築、基礎為木樁,在1903年10月20日竣工,同年12月15日隨著他里霧(今斗南)~大莆林(今大林)~打貓(今民雄)~嘉義路段通車而啟用[2][3][4][註 1]。 戰後1959年八七水災時,第一代橋發生橋墩倒塌[4],災後重建橋墩1座[5]。 1973年起縱貫線全線(基隆~高雄間)分段進行鐵路電氣化工程,於第一代橋橋上增設電桿及電車線設備,1978年12月18日,包含第一代橋在內的彰化~嘉義間完成通電、同月28日正式通車[6]。 第一代橋使用至1989年12月15日,因路線切換至施工臨時橋後停用拆除[4]。 第二代橋戰後中華民國時期之臺灣鐵路管理局自1967年9月起分階段將縱貫線彰化~民雄間、嘉義~新市間之單線鐵路擴建為複線鐵路[7],其中大林至民雄路段利用第3批世界銀行貸款辦理擴建,於第一代橋上游側(東側)一旁新建第二代橋,做為東正線(南下線)橋[4][8]。 第二代三疊溪橋為上承式鋼鈑梁單線鐵路橋,長129.5公尺,共7橋孔,分別為22.25公尺跨度2孔、16公尺跨度5孔,RC造橋墩,1969年7月(或9月)開工,1970年10月6日隨斗南~大林~民雄段雙線化通車而啟用[3][9]。二代橋通車後,原一代橋改做西正線(北上線)橋。 1973年起縱貫線全線(基隆~高雄間)分段進行鐵路電氣化工程,於第二代橋橋上增設電桿及電車線設備,1978年12月18日,包含第二代橋在內的彰化~嘉義間完成通電、同月28日正式通車[6]。 第二代橋使用至1989年11月6日,因路線撥接至施工臨時橋後停用拆除[4]。 第三代橋(現役)台灣日治時期後期及戰後時期,臺灣鐵路管理局陸續改建或補強老舊鐵路橋梁,並自1980年代起大規模重建舊橋,除了已經重建完成者[註 2]之外,盤點出29座橋梁,分別納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」及「五大橋梁重建工程」兩計畫[11],而三疊溪橋以前者的工程計畫重建,為第三代橋。 第三代新橋建造於原第一、第二代橋位置,亞新工程顧問公司設計、世仁營造公司承包建造,新橋建設前先於第二代橋東側(上游側)15公尺施作臨時軌便橋,其跨度、橋長、結構與第三代永久橋雷同,標準活載重KS-16級。臨時便橋1988年2月17日開工,進度緩慢,至1989年11月6日[註 3]及12月15日開通東、西臨時正線,嗣後即停用第一、第二代橋並予拆除,原地新建第三代永久橋[4]。 第三代橋1990年動工,橋台為懸臂式RC構造,主橋下部結構為單柱懸臂式長圓形RC橋墩、鋼筋混凝土場鑄樁基礎;上部結構為上承式預力混凝土簡支梁,橋長138.72公尺,計7橋孔,每孔跨徑19.81公尺,標準活載重KS-18級。三代橋開工初期工程進度遲緩,經包商更換工地負責人後始改善進度,1991年2月第三代橋完成,3月18日西正線通車、同月28日東正線通車[4][13] ,橋面鋪設傳統道碴式軌道。 相關條目註釋參考資料
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