|
Псезуапе (шхуна)
«Псезуапе́» — парусно-винтовая шхуна, а затем транспорт Черноморского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1857 по 1910 год. Во время несения службы использовалась в качестве стационера, крейсерского и брандвахтенного судна, принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов и выходила в плавания в Средиземное море. В 1864 и 1875 годах подвергалась капитальному ремонту. После исключения из списков судов Черноморского флота транспорт использовался в качестве «Детского приюта-корабля Цесаревича Алексея», а во время Гражданской войны находился в составе Белого флота и покинул Россию во время эвакуации Русской армии Врангеля из Крыма. Описание суднаПарусно-винтовая двухмачтовая шхуна с железным корпусом, водоизмещение судна по сведениям из различных источников составляло от 335 до 445 тонн[1][2], длина — 38,8 метра[комм. 1], ширина — 6,1 метра[комм. 2], а осадка от 2,97 до 3,3 метра[комм. 3]. На судне была установлена одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения мощностью 60 номинальных лошадиных сил, один железный паровой котёл и механизмы низкого давления производства фирмы François Bourdon et Cie в Марселе. В качестве движителя использовался один трёхлопастный гребной винт и косое парусное вооружение. На испытаниях 22 сентября (4 октября) 1856 года шхуна по скорость 8,7 узлов, однако её максимальная скорость могла достигать 9,5 узлов. Полного запасу угля на шхуне в 50 тонн хватало на 7,75 суток автономного плавания[1][2][3][4]. Первоначальное вооружение судна состояло из четырёх 12-фунтовых карронад[комм. 4], c 1872 года на шхуне были установлены две 3-фунтовые медные пушки, в 1876—1877 годах вооружение было усилено двумя 87-миллиметровыми нарезными орудиями, с 1880 по 1882 год — две 87-миллиметровые стальные пушки образца 1867 года, В 1892 году на судне было оставлено только два 87-миллиметровых орудия, а в 1902 году её вооружение было заменено на две 47 миллиметровых револьверных и две 37-миллиметровых одноствольных пушки Гочкиса[2][3][5]. Шхуна, как и многие суда того времени, получила название по географическим объектам Кавказа, Псезуапе — тогдашнее название реки Псезуапсе. Экипаж шхуны состоял из 52 человек, включая 7 офицеров[1][4]. История службы31 января (12 февраля) 1857 года Военным ведомством Российской империи во Франции была заказана парусно-винтовая шхуна, которую планировалась использовать для нужд Отдельного Кавказского корпуса. 23 марта (4 апреля) 1857 года шхуна была заложена на верфи Forges et chantiers de la Méditerranée в Ла-Сен, 29 июня (11 июля) 1857 года она была спущена на воду, 23 июля (4 августа) 1857 года получила наименование «Псезуапе», а 2 (14) декабря 1857 года была передана Морскому ведомству и включена в состав Черноморской флотилии России. Строительство вёл кораблестроитель Верлок[1][2][6]. За постройкой шхуны на верфи наблюдал лейтенант В. П. Шмидт, ставший её первым командиром после спуска на воду[7]. С 1858 по 1860 год шхуна принимала участие в действиях армии и флота по колонизации Кавказа, в том числе в крейсерских плаваниях. 28 апреля (10 мая) 1858 года участвовала в захвате Константиновского укрепления[4]. В кампанию 1859 года 8 (20) апреля, взяв на буксир 4 баркаса и десант в 250 человек, была направлена в Геленджик, где на следующий день 9 (21) апреля десант был высажен, а также уничтожена неприятельская кочерма и сделан 51 выстрел по скоплениям горцев на берегу. В кампанию 1860 года конвоировала отряд по дороге из Кабардинского укрепления в Константиновское, по дороге бомбардируя встречавшиеся отряды горцев на берегу гранатами[8][9][10]. С сентября 1861 года по октябрь 1862 года входила в состав эскадры под общим командованием контр-адмирала И. А. Шестакова, совершавшей плавания в Средиземном море. С 1863 года вновь принимала участие в крейсерских плаваниях у восточных берегов Чёрного моря, а также несла брандвахтенную службу в кавказских и крымских портах. В кампанию 1864 года шхуне находилась на ремонте в Николаеве, во время ремонта были капитально отремонтированы её механизмы. В кампании с 1865 по 1867 год ежегодно выходила в плавания к кавказским берегам Чёрного моря, в 1865 году также по Дунаю, а в 1866 году совершила заграничное плавание. В 1868 году также принимала участие в плаваниях в Чёрном море. С июня 1869 года по август 1870 года вновь выходила в плавания в Средиземном море, а также занимала пост стационера в Пирее[1][4];;[11][12][13][14][15]. В 1870 году также выходила в плавания между азовскими и черноморскими портами[16]. 1 (13) октября 1871 года шхуна была включена в состав Черноморского флота России, в том же и следующем 1872 году совершала плавания в Чёрном море. В 1873 году принимала участие в экспедиции, целью которой было установление хронометрической связи турецких портов Чёрного моря с Севастополем. В кампанию 1874 года находилась в заграничном плавании. С августа 1875 года по ноябрь 1876 года в очередной раз выходила в плавания в Средиземное море и использовалась в качестве стационера в Пирее. Зимой 1876—1877 годов подверглась капитальному ремонту в Николаеве, во время которого на шхуну были установлены новые котлы и дополнительное вооружение[17][18][19][20][21][22]. Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, кампанию 1877 года шхуна начала в Николаеве, однако 31 марта (12 апреля) 1877 года перешла в Новороссийск для несения службы в качестве стационера. 8 (20) апреля 1877 года перешла из Новороссийска в Керчь и 17 (29) апреля 1877 года была включена в Отряд военных судов в Керчи, находившийся в Морской части Керченской обороны. Во время ведения военных действий находилась в Керчь-Еникальском канале, где несла брандвахтенную службы у минных заграждений. После войны 6 (18) июня 1878 года вернулась из Керчи в Николаев, однако вскоре вновь ушла на станцию в Новороссийск[4][17]. В кампанию 1879 года выходила в плавания в Чёрное море[23][24][25]. С июля 1880 года по ноябрь 1881 года вновь находилась в плавании в Средиземном море и занимала пост стационера в Пирее. После этого несла службу на станции в Батуми, а с июля 1883 года по август 1884 года ушла в очередное плавание в Средиземном море, чтобы нести службу стационера в Пирее. В кампанию 1885 года на шхуну в Николаевском адмиралтействе был установлен исправленный котёл, снятый с поповки «Вице-адмирал Попов». В кампании 1886 и 1887 годов несла службу на станции в Галаце, с мая 1888 года по июнь 1890 года — в Константинополе, а с 1891 до 1902 года — опять в Галаце. Помимо этого в указанное время шхуна периодически включалась в состав практических эскадр в Средиземном и Чёрном морях. Во время службы в Галаце 1 (13) февраля 1892 года шхуна была переклассифицирована в транспорт[4][17][26][27]. В кампанию 1889 года командир шхуны капитан 2-го ранга В. А. Баркарев был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за 25 лет выслуги и 8 кампаний, а в кампанию 1890 года — турецким орденом Меджидие III степени[28]. 6 (18) декабря 1894 года командир транспорта капитан 2-го ранга Е. П. Рогуля был награждён орденом Святой Анны II степени[29]. В кампанию 1903 года находился в плавании в Чёрном море, а также совершил заграничное плавание[30][31]. В связи с тем, что транспорт «Псезуапе» был непригоден к дальнейшему несению службы в составе флота, 20 апреля (3 мая) 1908 года он был отчислен к порту в Севастополе, в июле того же года передан Севастопольскому городскому попечительству детских приютов и переоборудован в плавучую школу для осиротевших детей, а 18 (31) марта 1910 года исключён из списков судов флота[2][17]. С 1912 года перестроенный транспорт назывался «Детский приют-корабль Цесаревича Алексея». Во время Гражданской войны транспорт был восстановлен в составе Белого флота и 13 (26) ноября 1920 года ушёл из Севастополя в Константинополь во время эвакуации Русской армии Врангеля из Крыма, судно входило в состав 4-го отряда эскадры. В январе следующего 1921 года транспорт был передан в аренду РОПиТу, однако вследствие плачевного состояния брошен на острове Милос и впоследствии 19 февраля (4 марта) 1923 года продан на слом[17]. Командиры шхуныКомандирами парусно-винтовой шхуны, а затем транспорта «Псезуапе» в составе Российского императорского флота в разное время служили:
ПримечанияКомментарии Источники
Литература
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
