Алушта (шхуна)

У этого термина существуют и другие значения, см. Алушта.
Алушта
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна шхуна
Тип парусного вооружения шхуна
Организация Черноморский флот
Изготовитель Николаевское адмиралтейство
Корабельный мастер А. С. Акимов
Строительство начато 20 июня (2 июля) 1859 года
Спущен на воду 11 (23) ноября 1860 года
Выведен из состава флота 13 (25) июля 1874 года
Основные характеристики
Водоизмещение 210,16 т
Длина между перпендикулярами 33,5 м
Ширина по мидельшпангоуту 6,8 м
Осадка 2,8 м
Двигатели паровая машина мощностью 80 номинальных л.с.
Движитель гребной винт, паруса
Вооружение
Общее число орудий 1/2

«Алушта» — парусно-винтовая шхуна Черноморского флота Российской империи, в некоторых источниках судно упоминается как пароход. Судно находилось в составе флота с 1860 по 1874 год, совершало плавания в акватории Чёрного моря, по Днепровскому лиману, рекам Буг и Днепр, периодически находилось в распоряжении дунайской комиссии, а по окончании службы было исключено из списков судов флота по неблагонадёжности.

Описание судна

Парусно-винтовая шхуна с обшитым в подводной части медными листами деревянным корпусом. Водоизмещение шхуны составляло 210,16 тонны, длина судна между перпендикулярами составляла 33,5 метра[комм. 1], ширина с обшивкой — 6,8 метра[комм. 2], а осадка при полной загрузке по ахтерштевню — 2,8 метра[комм. 3], по форштевню — 2,06 метра[комм. 4]. На шхуне была установлена паровая машина мощностью 80 номинальных лошадиных сил английской постройки, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт[1][3][4].

Паровые машины заказывались для двух одновременно строившихся шхун «Алушта» и «Чатырдаг». Одна паровая машина высокого давления строилась на заводе Равенгиля, Селькельда и К°, а вторая низкого давления — на заводе Гомфрейса и Тенант. Стоимость первой паровой машины без доставки в Россию составляла 5077 фунтов стерлингов, а второй — 5314 фунтов стерлингов, в результате оба двигателя с доставкой в Николаев обошлись в 78 000 рублей серебром[5].

По состоянию на 1862 год вооружение состояло из одной 68-фунтовой пушки № 2 и одной 36-фунтовой пушко-карронады, в 1870-х годах — из одной 36-фунтовой пушко-карронады[4].

История службы

Шхуна «Алушта» была заложена на стапеле Николаевского адмиралтейства 20 июня (2 июля) 1859 года[комм. 5] и после завершения работ по постройке 11 (23) ноября 1860 года вошла в состав Черноморского флота России. Однако спуск на воду шхуны в день завершения постройки оказался невозможен в связи с тем, что Буг покрылся льдом. Строительство велось под наблюдением корабельного инженера полковника А. С. Акимова с подряда купцом Рафаловичем. Строительство велось силами мастеровых купца. Дерево для постройки шхуны, включавшее дубовые и сосновые доски, также было предоставлено купцом, однако все металлические детали, включая медные листы и гвозди для обшивки днища, медные крепления и железные детали, были отпущены из казны. Стоимость судна составила 53 029 рублей 4,25 копейки[2][4][6].

В 1861 году находилась в плаваниях по Бугу, Днепру и Днепровскому лиману, при этом в кампанию этого года командир шхуны лейтенант Э. О. Викорст был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за выслугу 25-ти лет в офицерских чинах. В течение всей кампании следующего 1862 года шхуна находилась в распоряжении дунайской комиссии, при этом в начале года командир шхуны Э. О. Викорст получил следующее звание[7].

В 1864 году шхуна также находилась в распоряжении дунайской комиссии и совершала плавания по Дунаю[7]. В кампании с 1866 по 1869 год совершала плавания в Чёрном море[8]. По окончании службы 13 (25) июля 1874 года шхуна «Алушта» была исключена из списков судов флота по неблагонадёжности[4][9].

Командиры

Командирами парусно-винтовой шхуны «Алушта» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

Примечания

Комментарии

  1. ↑ 110 футов[1].
  2. ↑ 19 футов 6 дюймов[1].
  3. ↑ 9 футов 1 дюйм[2].
  4. ↑ 6 футов 9 дюймов[2].
  5. ↑ По другим данным 31 января (12 февраля) 1859 года[2].
  6. ↑ В кампанию 1863 года также служил флаг-офицером на императорской яхте «Тигр» в плавания по Чёрному морю[7].

Источники

  1. ↑ 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 528.
  2. ↑ 1 2 3 4 Воеводский, 1861, с. 44.
  3. ↑ Воеводский, 1861, с. 44—45.
  4. ↑ 1 2 3 4 Широкорад, 2007, с. 359.
  5. ↑ Воеводский, 1861, с. 45.
  6. ↑ Веселаго, 1872, с. 528—529.
  7. ↑ 1 2 3 Веселаго IX, 2013, с. 398.
  8. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 109.
  9. ↑ Морской сборник, 1874, с. 14.
  10. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 397—398.
  11. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 108—109.
  12. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 384—385.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Морской сборник, издаваемый Морским учёным комитетом. — СПб.: типография Морского кадетского корпуса, 1874. — Т. CXLIII. — 293 с.
  • А. В. Воеводский. Отчёт о действиях корабельного департамента Морского министерства за 1860 год. — СПб.: типография Императорской академии наук, 1861. — 276 с.