INDフルトン・ストリート線

INDフルトン・ストリート線
IND Fulton Street Line
A系統はINDフルトン・ストリート線全線を終日、C系統ジェイ・ストリート-メトロテック駅からユークリッド・アベニュー駅まで深夜帯以外運行している。
概要
種別 地下鉄
系統 ニューヨーク市地下鉄
起終点 ジェイ・ストリート-メトロテック駅
オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅
駅数 22駅
1日の乗客数 286,497人[1]
運営
開業 1915年–1956年
所有者 ニューヨーク市
運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
路線構造 地下線(ブルックリン区内)
高架線(クイーンズ区内)
路線諸元
路線数 2-4線
軌間 4 ft 8+12 in (1,435 mm)
電化 直流 第三軌条方式
路線図
INDフルトン・ストリート線
ジェイ・ストリート-メトロテック駅
コート・ストリート駅
ニューヨーク交通博物館
ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅
ラファイエット・アベニュー駅
クリントン-ワシントン・アベニュース駅
フランクリン・アベニュー駅
ノストランド・アベニュー駅
キングストン-スループ・アベニュース駅
ユーティカ・アベニュー駅
ラルフ・アベニュー駅
ロッカウェイ・アベニュー駅
ブロードウェイ・ジャンクション駅
リバティ・アベニュー駅
ヴァン・シックレン・アベニュー駅
シェパード・アベニュー駅
ユークリッド・アベニュー駅
グラント・アベニュー駅
80丁目駅
88丁目駅
ロッカウェイ・ブールバード駅
104丁目駅
111丁目駅
オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅
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INDフルトン・ストリート線 (IND Fulton Street Line)は、イースト川下のクランベリー・ストリート・トンネルからブルックリン区の中央を通りクイーンズ区オゾン・パーク英語版に至るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。INDロッカウェイ線ロッカウェイ・ブールバード駅から東に分岐している。A系統は本線の地下区間を日中は急行、夜間は各駅停車として運行され、高架区間は終日各駅停車する。C系統 は地下区間を深夜帯以外に運行している。

フルトン・ストリート線はフルトン・ストリート、ピトキン・アベニュー、リバティ・アベニューに沿って走っている。本線の大部分を占める地下区間は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム(IND)の路線として1936年から1956年にかけて建設された。クイーンズ区内の高架区間は元はブルックリン・マンハッタン・トランジット(BMT)のフルトン・ストリート高架線英語版の一部で、ブルックリン区内の高架区間は地下鉄の開業に伴い廃止・撤去された。

路線概要と運行パターン

運行系統 運転区間
系統 時間帯 ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅
- ユークリッド・アベニュー駅
ユークリッド・アベニュー駅
- オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅
深夜帯以外 急行 各駅停車
深夜帯 各駅停車
深夜帯以外 各駅停車 運行なし
深夜 運行なし

駅一覧

凡例
Stops all times 終日停車
Stops all times except late nights 深夜を除き終日停車
Stops late nights only 深夜のみ停車
Stops rush hours in peak direction only ラッシュ時の混雑方向のみ停車
時間帯詳細
ネイバーフッド
(概略の位置)
バリアフリー・アクセス 駅名 緩行/急行 運行系統 開業日 乗換および備考
IND8番街線急行線から接続(A Stops all times C Stops all times except late nights
IND6番街線緩行線から接続(定期運行なし)
ダウンタウン・ブルックリン英語版 バリアフリー・アクセス ジェイ・ストリート-メトロテック駅 急行 A Stops all times C Stops all times except late nights 1933年2月1日 INDカルバー線F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
BMT4番街線N Stops late nights only R Stops all times W Stops rush hours only
緩行線 始点
バリアフリー・アクセス コート・ストリート駅 緩行 1936年4月9日 1946年廃止。1976年にニューヨーク交通博物館として開館。
緩行線はコート・ストリート駅から接続
急行線はジェイ・ストリート-メトロテック駅から続いている
ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅 緩/急 A Stops all times C Stops all times except late nights 1936年4月9日 INDクロスタウン線G Stops all times
外側の緩行線および緩行線ホームは営業していない
フォート・グリーン英語版 ラファイエット・アベニュー駅 緩行 A Stops late nights only C Stops all times except late nights 1936年4月9日
クリントン・ヒル英語版 クリントン-ワシントン・アベニュース駅 緩行 A Stops late nights only C Stops all times except late nights 1936年4月9日
ベッドフォード=スタイベサント バリアフリー・アクセス フランクリン・アベニュー駅 緩行 A Stops late nights only C Stops all times except late nights 1936年4月9日 BMTフランクリン・アベニュー線SF Stops all times
ノストランド・アベニュー駅 緩/急 A Stops all times C Stops all times except late nights 1936年4月9日 緩行線:下層階
急行線:上層階
B44 SBS
キングストン-スループ・アベニュース駅 緩行 A Stops late nights only C Stops all times except late nights 1936年4月9日
バリアフリー・アクセス ユーティカ・アベニュー駅 緩/急 A Stops all times C Stops all times except late nights 1936年4月9日
ラルフ・アベニュー駅 緩行 A Stops late nights only C Stops all times except late nights 1936年4月9日
ロッカウェイ・アベニュー駅 緩行 A Stops late nights only C Stops all times except late nights 1936年4月9日
イースト・ニューヨーク英語版 ブロードウェイ・ジャンクション駅 緩/急 A Stops all times C Stops all times except late nights 1946年12月30日 BMTカナーシー線L Stops all times
BMTジャマイカ線J Stops all times Z Stops rush hours in peak direction only
開業時はブロードウェイ-イースト・ニューヨーク駅
リバティ・アベニュー駅 緩行 A Stops late nights only C Stops all times except late nights 1948年11月28日
ヴァン・シックレン・アベニュー駅 緩行 A Stops late nights only C Stops all times except late nights 1948年11月28日
シェパード・アベニュー駅 緩行 A Stops late nights only C Stops all times except late nights 1948年11月28日
バリアフリー・アクセス ユークリッド・アベニュー駅 緩/急 A Stops all times C Stops all times except late nights 1948年11月28日
ピトキン車両基地とグラント・アベニュー支線への接続線:本線は繋がっていない
シティ・ライン英語版 グラント・アベニュー駅 A Stops all times 1956年4月29日
ピトキン車両基地から急行線(単線)が接続(定期運行なし)
オゾン・パーク英語版 80丁目駅 緩行 A Stops all times 1915年9月25日[2]
88丁目駅 緩行 A Stops all times 1915年9月25日[2]
ロッカウェイ・ブールバード駅 緩行 A Stops all times 1915年9月25日[2]
INDロッカウェイ線が分岐(A Stops all times
104丁目駅 緩行 A Stops all times 1915年9月25日[2]
リッチモンド・ヒル英語版 111丁目駅 緩行 A Stops all times 1915年9月25日[2]
オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅 A Stops all times 1915年9月25日[2] Q10(JFK空港行き)

脚注

  1. ^ MTA. “Average weekday subway ridership”. 2 April 2014閲覧。
  2. ^ a b c d e f “New Elevated Line Opened for Queens” (PDF). The New York Times. (September 26, 1915). http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9B01E4D6103CE733A25755C2A96F9C946496D6CF 2007年9月28日閲覧。 

外部リンク