2020年のドイツツーリングカー選手権

2020年のドイツツーリングカー選手権
前年:	2019	翌年:	2021
姉妹シリーズ： Super GT サポートシリーズ： DTMトロフィー Wシリーズ Porsche Carrera Cup Germany DMV GTC

レネ・ラスト（左）が自身3度目のタイトルを獲得し、ニコ・ミュラー（右）がランキング2位となった。

2020年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の34回目のシーズン。2000年のシリーズ再開以来21回目のシーズンであり、「クラス1」レギュレーションの2年目かつ最終シーズンでもある。

アウディは前年に7度目のタイトルを獲得、ディフェンディングチャンピオンとして今シーズンに臨んだ[1]。アウディスポーツ・チーム・ロズベルグはチームズチャンピオン、レネ・ラストはドライバーズチャンピオンとしてシリーズに臨む[2]。

アストンマーティンとRモータースポーツがシリーズからの撤退を決定し、2020年シーズンは、2011年以来の2つのマニファクチャラーのみが参戦するシーズンとなった[3]。

2020年はアウディスポーツのDTMでの最終シーズンでもある。彼らはフォーミュラEとカスタマーチームへの支援に焦点を移した[4]。また今シーズンは「クラス1」レギュレーションの最終シーズンとなる。翌年からはGT Proレギュレーションが導入される[5] 。

レネ・ラストはドライバーズタイトルを2年連続で獲得した（自身としては3度目）。

2020年の参戦チーム・ドライバー

ロバート・クビサ（写真）、ハリソン・ニューウェイ、ファビオ・シェーラーが2020年シーズン、DTMデビューを果たした。

以下のメーカー、チーム、ドライバーが2020年シーズンに参戦した。すべてのチームはハンコックが供給したタイヤを使用した。

メーカー	車両	エンジン	チーム	車番	ドライバー	出場ラウンド
アウディ	アウディ・RS5 ターボ・DTM 2020	アウディ・RC8 2.0 TFSI I-4t	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	4	ロビン・フラインス	全戦
				51	ニコ・ミュラー[6][7]	全戦
			アウディスポーツ・チーム・WRT	10	ハリソン・ニューウェイ[8]	全戦
				13	ファビオ・シェーラー[9]	全戦
				62	フェルディナント・ヴォン・ハプスブルク	全戦
			アウディスポーツ・チーム・フェニックス	19	ブノワ・トレルイエ[10]	8
				28	ロイック・デュバル	1-7, 9
				99	マイク・ロッケンフェラー	全戦
			アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	33	レネ・ラスト	全戦
				53	ジェイミー・グリーン[11]	全戦
BMW	BMW・M4 ターボ・DTM 2020	BMW・P48 ターボ I-4t	オーレン・チームART	8	ロバート・クビサ[12]	全戦
			BMW・チームRMG	11	マルコ・ヴィットマン[13]	全戦
				16	ティモ・グロック[13]	全戦
			BMW・チームRMR	22	ルーカス・アウアー[13]	全戦
				27	ジョナサン・アバーディン[14]	全戦
			BMW・チームRBM	25	フィリップ・エング[13]	全戦
				31	シェルドン・ファン・デル・リンデ[13]	全戦

チームの変更

• BMWは2020年シーズンに向けてカスタマーチームを介し、ラインナップを7台に増やす予定であった[15][16][17][18]。これによって、2016年以来シリーズを離れていたARTグランプリの復帰につながった[12]。
• アストンマーティンは、2019年シーズン終了後にエンジンパートナーのHWAとの契約を終了した[19]。アストンマーティンは最終的に2020年1月にシリーズから撤退した[20]。

ドライバーの変更

• 2019年のアウディスポーツ・チーム・WRTドライバーのジョナサン・アバーディンとピエトロ・フィッティパルディは1シーズン限りでチームを離れた。後任は2016年のインディ・ライツチャンピオンであるエド・ジョーンズ（インディカー・シリーズでの3シーズン後に参戦した）とFIAフォーミュラ3選手権ドライバーのファビオ・シェーラーからなるオールルーキーラインナップとなった[9]。ジョーンズは後に新型コロナウィルス感染症の流行に伴うアラブ首長国連邦への入国の煩雑さのためにチャンピオンシップから撤退し、代わりにハリソン・ニューウェイがデビューする道を開いた[8]。アバーディンは15年にわたってDTMに参戦し、その後ウェザーテック・スポーツカー選手権のBMW・チームRLLに加入したブルーノ・スペングラーに代わってBMWに移籍した[21][14][22][23]。フィッティパルディはスーパーフォーミュラに復帰する予定であったが、後にテストおよびリザーブドライバーとしてハースF1チームに加わった[24][25]。すべてのファクトリーアウディDTMドライバーは3年目のシーズンに継続参加した[26][27]。
• 元メルセデスドライバーのルーカス・アウアーは、1年間の休止の後BMWと共にシリーズに復帰した。彼はADAC GTマスターズでドライブするために2シーズンの参戦後にシリーズを去ったジョエル・エリクソンに取って代わった[28]。
• フェルディナント・ヴォン・ハプスブルクはアストンマーティンが2020年シーズンへの参戦を取りやめた後、アウディスポーツ・チーム・WRTに移籍した[29]。彼の2019年のチームメイトであるダニエル・ジュンカデラ、ポール・ディ・レスタ、ジェイク・デニスは2020年のシートを失った^[要出典]。
• 元F1ドライバーのロバート・クビサはオーレン・チームARTでDTMデビューを果たした[12]。

シーズン途中の変更

• プチ・ル・マンでのクラッシュへの関与により、ロイック・デュバルは2回目のゾルダー戦への不参加を余儀なくされたため、ブノワ・トレルイエが彼の代役を務めた[10]。

2020年の開催スケジュール

2019年9月19日に暫定的な10ラウンドのカレンダーが発表された。ドイツでは5ラウンド、ドイツ以外では4ラウンドが開催される[30][31]。しかし、新型コロナウィルス感染症の流行に対応して、カレンダーは2回変更された。 最初は3月26日で、その後さらに修正されたスケジュールが6月3日に公開された[32][33]。

ラウンド	サーキット	レース 1	レース 2
1	スパ・フランコルシャン	8月1日	8月2日
2	ユーロスピードウェイ・ラウジッツ	8月15日	8月16日
3		8月22日	8月23日
4	TTサーキット・アッセン	9月5日	9月6日
5	ニュルブルクリンク（GPレイアウト）	9月12日	9月13日
6	ニュルブルクリンク（スプリントレイアウト）	9月19日	9月20日
7	ゾルダー・サーキット	10月10日	10月11日
8		10月17日	10月18日
9	ホッケンハイムリンク	11月7日	11月8日
新型コロナウィルスの流行によりキャンセルされたイベント
	サーキット	開催予定日
	イゴラ・ドライブ	5月30日	5月31日
	アンデルストープ・サーキット	6月13日	6月14日
	モンツァ・サーキット	6月27日	6月28日
	ノリスリンク	7月11日	7月12日
	ブランズ・ハッチ	8月22日	8月23日

カレンダーの変更

当初のカレンダー

• ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリはエントラント数が減少したため、カレンダーから削除された。シリーズデビューとなるモンツァ・サーキットに置き換えられる[34]。また、アンデルストープ・サーキットでのスウェーデンラウンドが初開催される[31]。
• ホッケンハイムリンクは通常の2ラウンドではなく1ラウンドのみとなり、ゾルダー・サーキットが新たなシーズン開幕戦となる[31]。
• ロシアラウンドは2017年の復帰となり[35]、サンクトペテルブルク近くのイゴラ・ドライブで開催される[36]。

最初の修正

• シーズン前半は延期され、7月にノリスリンクの開幕戦が予定されていた。8月初旬と10月のイベント日程は残されたが、ロシアとスウェーデンのラウンドが行われないこととなった。当初の開幕戦のゾルダーは8月に移動した。ブランズ・ハッチ、TTサーキット・アッセン、ニュルブルクリンクは当初の日付のままで、ユーロスピードウェイ・ラウジッツ、ホッケンハイムリンク、モンツァでのイベントは10月と11月に移動した[32]。

2度目の修正

• ノリスリンク・トロフィーは、ドイツとベネルクスに限定されたスケジュールで開幕戦として残された。最初の空白のスロットは、2005年以来となるスパ・フランコルシャンでの開催となり、その後ラウジッツでの週末2つのイベントが続く。ニュルブルクリンクとゾルダーではさらにダブルヘッダーイベントが開催され、ラウジッツとニュルブルクのイベントはアッセンでのラウンドで中断される。ホッケンハイムリンクは、最初の修正でモンツァによってシャッフルされた後、シーズンフィナーレに戻った[33]。開幕戦ノリスリンクは、地方議会が経済的および健康上の理由で密室でイベントを開催することを拒否した後、最終的にキャンセルされた[37][38]。

ルールの変更

• 2019年シーズンでのプッシュトゥパスシステムの導入が成功したため、同システムの出力は30馬力から60馬力（22kWから45kW）へ2倍になり、ドラッグリダクションシステム（DRS）の使用は制限が無くなった[39][40]。これを補うために、エンジンの出力は610馬力から580馬力（455kWから433kW）へと縮小された[41]。
• 2019年7月1日、ハンコックはコンチネンタル、ダンロップ、ミシュラン、ピレリ、ヨコハマとの入札に勝利し、DTMタイヤパートナー契約を少なくとも2023年まで延長することが発表された[42]。
• 高速衝突の際に車が空中に浮かぶのを防ぐために、2つの後部翼柱の前にハイヨーリフトオフ（HYLO）システムが導入された[43]。
• すべてのDTM用エンジンの燃料流量制限は、95 kg/h から 90 kg/h (209 lb/h から 198 lb/h) へとわずかに減少し、燃料効率と最大性能を補うために、追加のプッシュトゥパスモードの燃料流量制限が 5 kg/h から 10 kg/h (11 lb/h から 22 lb/h)へと増加した[44]。

レース結果とランキング

レース結果

ラウンド		サーキット	ポールポジション	ファステストラップ	優勝ドライバー	優勝チーム	優勝マニファクチャラー
1	R1	スパ・フランコルシャン	ロビン・フラインス	ニコ・ミュラー	ニコ・ミュラー	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ
	R2		レネ・ラスト	レネ・ラスト	ニコ・ミュラー	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ
2	R1	ユーロスピードウェイ・ラウジッツ（ショート）	ロビン・フラインス	ニコ・ミュラー	ニコ・ミュラー	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ
	R2		ロビン・フラインス	ロビン・フラインス	レネ・ラスト	アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	アウディ
3	R1	ユーロスピードウェイ・ラウジッツ（ロング）	ニコ・ミュラー	ニコ・ミュラー	レネ・ラスト	アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	アウディ
	R2		ロビン・フラインス	ジェイミー・グリーン	ルーカス・アウアー	BMW・チームRMR	BMW
4	R1	TTサーキット・アッセン	ロイック・デュバル	ファビオ・シェーラー	ロビン・フラインス	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ
	R2		レネ・ラスト	シェルドン・ファン・デル・リンデ	シェルドン・ファン・デル・リンデ	BMW・チームRBM	BMW
5	R1	ニュルブルクリンク（GPレイアウト）	ニコ・ミュラー	ニコ・ミュラー	ニコ・ミュラー	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ
	R2		ニコ・ミュラー	ロビン・フラインス	ロビン・フラインス	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ
6	R1	ニュルブルクリンク（スプリントレイアウト）	レネ・ラスト	ニコ・ミュラー	ロビン・フラインス	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ
	R2		ロビン・フラインス	レネ・ラスト	ニコ・ミュラー	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ
7	R1	ゾルダー・サーキット I	レネ・ラスト	レネ・ラスト	レネ・ラスト	アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	アウディ
	R2		ティモ・グロック	マルコ・ヴィットマン	レネ・ラスト	アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	アウディ
8	R1	ゾルダー・サーキット II	レネ・ラスト	レネ・ラスト	レネ・ラスト	アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	アウディ
	R2		フェルディナント・ヴォン・ハプスブルク	レネ・ラスト	レネ・ラスト	アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	アウディ
9	R1	ホッケンハイムリンク	レネ・ラスト	レネ・ラスト	ニコ・ミュラー	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	アウディ
	R2		レネ・ラスト	レネ・ラスト	レネ・ラスト	アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	アウディ

ポイントシステム

ポイントは10位までに以下の通り与えられる：

決勝順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

加えて予選3位まで以下のポイントが与えられる：

予選順位	1位	2位	3位
ポイント	3	2	1

ドライバーズランキング

順位 ドライバー SPA LAU1 LAU2 ASS NUR1 NUR2 ZOL1 ZOL2 HOC ポイント 1 レネ・ラスト 5^3 3^1 7 1^3 1^2 6^3 5 5^1 2^2 2^3 2^1 3 1^1 1^3 1^1 1^2 2^1 1^1 353 2 ニコ・ミュラー 1^2 1^3 1^2 2^2 2^1 5^2 3^3 3 1^1 5^1 5^3 1^3 3 9 6 2 1^2 2 330 3 ロビン・フラインス 9^1 2^2 3^1 4^1 3^3 3^1 1^2 2^3 5^3 1^2 1^2 2^1 2^3 Ret 2^3 Ret^3 7 5 279 4 マイク・ロッケンフェラー 4 5 11 5 6 11 4 11 4 3 9 7 8 2 Ret 6 6 4^2 139 5 ティモ・グロック 8 13 5 6 4 2 9 6 7 14 10 8 4^2 4^1 9 4 14^† 8 120 6 シェルドン・ファン・デル・リンデ 15 6 2 15 9 10 7 1 8 6 8 4 6 10^2 13 7 10 9 108 7 ロイック・デュバル 3 7 Ret^3 8 7 8 2^1 4^2 9 4 Ret 9 10 13 4 6 108 8 ジェイミー・グリーン 2 4 8 Ret 10 4 NC 12 13 7 14^† 15^† Ret 15 8 5 3 3^3 98 9 マルコ・ヴィットマン 11 10 4 3 5 9 14 8 3 9 3 5 15^† 8 10 8 Ret 11 95 10 フェルディナント・ヴォン・ハプスブルク DNS 15 6 10 11 14 8 7 11 15 7 6^2 7 7 3^2 10^1 11 14 68 11 ジョナサン・アバーディン 10 9 15 9 14 7 6 13 10 8 6 10 11 11 4 Ret 5^3 7 62 12 ルーカス・アウアー 7 8 12 14 12 1 11 10 12 11 12 13 12 3 11 Ret 12 16 51 13 フィリップ・エング 6 11 9 7 8 12 13 9 6 10 4 12 9 14 12 Ret 9 10 48 14 ハリソン・ニューウェイ 13 Ret 10 12 15 13 12 15 14 13 11 11 5 6 7 9 Ret 13 27 15 ロバート・クビサ 14 14 13 13 16 16 10 14 16 12 13 Ret 14 12 Ret 3 8 15 20 16 ファビオ・シェーラー 12 12 14 11 13 15 15 Ret 15 16^† Ret 14 13 5 5 Ret 13^† 12 20 17 ブノワ・トレルイエ 14 Ret 0 順位 ドライバー SPA LAU1 LAU2 ASS NUR1 NUR2 ZOL1 ZOL2 HOC ポイント

色 結果 金色 優勝 銀色 2位 銅色 3位 緑 ポイント圏内完走 青灰色 ポイント圏外完走 周回数不足 (NC) 紫 リタイヤ (Ret) 赤 予選不通過 (DNQ) 予備予選不通過 (DNPQ) 黒 失格 (DSQ) 白 スタートせず (DNS) エントリーせず (WD) レースキャンセル (C) 空欄 欠場 出場停止処分 (EX) 太字：ポールポジション 斜体：ファステストラップ 1 - 予選1位：3ポイント 2 - 予選2位：2ポイント 3 - 予選3位：1ポイント

• † - ドライバーはリタイアしたが、優勝者の走行距離の75%を走行していたため完走と見なされた。

チームランキング

順位	チーム	車両	SPA		LAU1		LAU2		ASS		NUR1		NUR2		ZOL1		ZOL2		HOC		ポイント
1	アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン	4	9^1	2^2	3^1	4^1	3^3	3^1	1^2	2^3	5^3	1^2	1^2	2^1	2^3	Ret	2^3	Ret^3	7	5	609
		51	1^2	1^3	1^2	2^2	2^1	5^2	3^3	3	1^1	5^1	5^3	1^3	3	9	6	2	1^2	2
2	アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ	33	5^3	3^1	7	1^3	1^2	6^3	5	5^1	2^2	2^3	2^1	3	1^1	1^3	1^1	1^2	2^1	1^1	451
		53	2	4	8	Ret	10	4	NC	12	13	7	14^†	15^†	Ret	15	8	5	3	3^3
3	アウディスポーツ・チーム・フェニックス	19															14	Ret			247
		28	3	7	Ret^3	8	7	8	2^1	4^2	9	4	Ret	9	10	13			4	6
		99	4	5	11	5	6	11	4	11	4	3	9	7	8	2	Ret	6	6	4^2
4	BMW・チームRMG	11	11	10	4	3	5	9	14	8	3	9	3	5	15^†	8	10	8	Ret	11	215
		16	8	13	5	6	4	2	9	6	7	14	10	8	4^2	4^1	9	4	14^†	8
5	BMW・チームRBM	25	6	11	9	7	8	12	13	9	6	10	4	12	9	14	12	Ret	9	10	156
		31	15	6	2	15	9	10	7	1	8	6	8	4	6	10^2	13	7	10	9
6	BMW・チームRMR	22	7	8	12	14	12	1	11	10	12	11	12	13	12	3	11	Ret	12	16	113
		27	10	9	15	9	14	7	6	13	10	8	6	10	11	11	4	Ret	5^3	7
7	アウディスポーツ・チーム・WRT	10	13	Ret	10	12	15	13	12	15	14	13	11	11	5	6	7	9	Ret	13	103
		13	12	12	14	11	13	15	15	Ret	15	16^†	Ret	14	13	5	5	Ret	13^†	12
		62	DNS	15	6	10	11	14	8	7	11	15	7	6^2	7	7	3^2	10^1	11	14
8	オーレン・チームART	8	14	14	13	13	16	16	10	14	16	12	13	Ret	14	12	Ret	3	8	15	20
順位	チーム	車両	SPA		LAU1		LAU2		ASS		NUR1		NUR2		ZOL1		ZOL2		HOC		ポイント

マニファクチャラーランキング

順位	マニファクチャラー	SPA		LAU1		LAU2		ASS		NUR1		NUR2		ZOL1		ZOL2		HOC		ポイント
1	アウディ	76	76	60	71	72	51	76	61	71	76	65	72	72	62	74	67	75	76	1253
2	BMW	19	15	42	31	28	51	17	39	33	15	39	27	24	37	15	37	16	13	500
順位	マニファクチャラー	SPA		LAU1		LAU2		ASS		NUR1		NUR2		ZOL1		ZOL2		HOC		ポイント

参照

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2. Brusch, Virginia (14 September 2019). “"What a year!" Rene Rast DTM Champion ahead of time”. Audi MediaCenter (Audi AG). https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/what-a-year-rene-rast-dtm-champion-ahead-of-time-12080 21 September 2019閲覧。 
3. “R-Motorsport Aston Martin squad withdraws from DTM after one season”. Autosport. (24 January 2020). https://www.autosport.com/dtm/news/148006/rmotorsport-aston-squad-withdraws-from-dtm 
4. Klein, Jamie (27 April 2020). “Audi announces decision to quit DTM after 2020”. motorsport.com. motorsport.com. 27 April 2020閲覧。
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7. “Nico Muller stays with Audi Sport Abt Sportsline DTM team for 2020”. instagram.com (18 September 2019). 18 September 2019閲覧。
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11. Aller, Tamara (5 October 2019). “Jamie Green confirmed to continue for Audi in the DTM”. Touring Car Times. https://www.touringcartimes.com/2019/10/05/jamie-green-confirmed-continue-audi-dtm/ 5 October 2019閲覧。 
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外部リンク

• The official website of the Deutsche Tourenwagen Masters (ドイツ語、英語)