1953年イタリアグランプリ

 1953年イタリアグランプリ

レース詳細
1953年F1世界選手権全9戦の第9戦
モンツァ・サーキット (1938–1954)
日程	1953年9月13日
正式名称	XXIV Gran Premio d'Italia
開催地	モンツァ・サーキット イタリア モンツァ
コース	恒久的レース施設
コース長	6.300 km (3.915 mi)
レース距離	80周 504.000 km (313.171 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	アルベルト・アスカリ	フェラーリ
タイム	2:02:7
ファステストラップ
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
タイム	2:04.5 （39周目）
決勝順位
優勝	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
2位	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ
3位	ルイジ・ヴィッロレージ	フェラーリ

1953年イタリアグランプリ (1953 Italian Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権最終戦として、1953年9月13日にモンツァ・サーキットで開催された。

1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用され、当レースが最後の適用となった。

レース概要

2台ずつのフェラーリ（アルベルト・アスカリとジュゼッペ・ファリーナ）とマセラティ（ファン・マヌエル・ファンジオとオノフレ・マリモン）が一団となってトップ争いを繰り広げる激戦となる。マリモンはラジエーターの修理のためピットインを強いられ周回遅れとなりトップ争いから脱落したが、トップ集団の位置でコースに復帰して再び4台による抜きつ抜かれつの攻防が続いていく。このトップ争いの主導権を終始握っていたのはアスカリだったが、最終ラップで周回遅れの処理を誤って2回転の大スピンを喫し、マリモンと接触してリタイアとなった。ファリーナはグリーンにはみ出して接触を回避、ファンジオがこれらを一瞬の判断で切り抜けて優勝した[1]。

ファンジオは1951年スペイングランプリ以来2年ぶりの勝利、マセラティはF1初勝利を飾り、1952年の開幕から続いていたフェラーリの連勝は14でストップした（インディ500は除く）。

そのフェラーリは、翌1954年のF1レギュレーションに対応した553（スクアーロ）を先行投入した。予選でレギュラードライバー全員が交代でドライブしたが操縦性に難があったため、決勝はウンベルト・マグリオーリとピエロ・カリーニの補欠ドライバー2名のみがドライブした[1]。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ルイジ・ヴィッロレージ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	500	フェラーリ Tipo500 2.0L L4	P
4	アルベルト・アスカリ
6	ジュゼッペ・ファリーナ
8	マイク・ホーソーン
10	ウンベルト・マグリオーリ			553	フェラーリ Tipo553 2.0L L4
12	ピエロ・カリーニ
14	ランス・マックリン	HWモータース	HWM	53	アルタ F2 2.0L L4	D
16	イブ・ジロー・カバントゥ
18	ジョン・フィッチ
20	ジャック・フェアーマン	コンノート・エンジニアリング	コンノート	タイプA	リー・フランシス 2.0L L4	D
22	ロイ・サルヴァドーリ
24	ケネス・マッカルパイン
26	ジョニー・クレエ	エキュリー・ベルゲ	コンノート	タイプA	リー・フランシス 2.0L L4	E
28	スターリング・モス	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T23	アルタ F2 2.0L L4	D
30	ケン・ウォートン	ケン・ウォートン	クーパー	T23	ブリストル BS1 2.0L L6	D
32	ルイ・シロン	ルイ・シロン	オスカ	20	オスカ 2000 2.0L L6	P
34	エリー・バイヨル	エリー・バイヨル	オスカ	20	オスカ 2000 2.0L L6	P
36	モーリス・トランティニアン	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 20 2.0L L6	E
38	ハリー・シェル
40	ロベルト・ミエレス
42	チコ・ランディ	スクーデリア・ミラノ	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
44	プリンス・ビラ
46	アラン・ブラウン	エキップ・アングレーズ	クーパー	T23	ブリストル BS1 2.0L L6	D
48	ハンス・スタック	ハンス・スタック	AFM	6	ブリストル BS1 2.0L L6	E
50	ファン・マヌエル・ファンジオ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
52	フェリーチェ・ボネット
54	オノフレ・マリモン
56	セルジオ・マントヴァーニ ルイジ・ムッソ 1
58	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	バロン・デ・グラッフェンリート	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
64	ルイ・ロジェ	エキュリー・ロジェ	フェラーリ	500	フェラーリ Tipo500 2.0L L4	D
ソース:[2]

追記

• ^1 - マントヴァーニが38周走行した後、ムッソに交代して38周走行した

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	4	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	2:02.7	—
2	50	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	2:03.2	+ 0.5
3	6	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	2:03.9	+ 1.2
4	54	オノフレ・マリモン	マセラティ	2:04.1	+ 1.4
5	2	ルイジ・ヴィッロレージ	フェラーリ	2:04.6	+ 1.9
6	8	マイク・ホーソーン	フェラーリ	2:04.9	+ 2.2
7	52	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	2:05.1	+ 2.4
8	36	モーリス・トランティニアン	ゴルディーニ	2:05.7	+ 3.0
9	58	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	2:05.9	+ 3.2
10	28	スターリング・モス	クーパー-アルタ	2:06.6	+ 3.9
11	10	ウンベルト・マグリオーリ	フェラーリ	2:06.9	+ 4.2
12	56	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	2:07.5	+ 4.8
13	34	エリー・バイヨル	オスカ	2:07.8	+ 5.1
14	22	ロイ・サルヴァドーリ	コンノート-リー・フランシス	2:08.0	+ 5.3
15	38	ハリー・シェル	ゴルディーニ	2:08.5	+ 5.8
16	40	ロベルト・ミエレス	ゴルディーニ	2:08.8	+ 6.1
17	64	ルイ・ロジェ	フェラーリ	2:08.9	+ 6.2
18	24	ケネス・マッカルパイン	コンノート-リー・フランシス	2:09.0	+ 6.3
19	30	ケン・ウォートン	クーパー-ブリストル	2:09.3	+ 6.6
20	12	ピエロ・カリーニ	フェラーリ	2:09.5	+ 6.8
21	42	チコ・ランディ	マセラティ	2:09.7	+ 7.0
22	20	ジャック・フェアーマン	コンノート-リー・フランシス	2:09.9	+ 7.2
23	44	プリンス・ビラ	マセラティ	2:10.1	+ 7.4
24	46	アラン・ブラウン	クーパー-ブリストル	2:10.5	+ 7.8
25	32	ルイ・シロン	オスカ	2:10.8	+ 8.1
26	18	ジョン・フィッチ	HWM-アルタ	2:11.0	+ 8.3
27	14	ランス・マックリン	HWM-アルタ	2:11.5	+ 8.8
28	16	イブ・ジロー・カバントゥ	HWM-アルタ	2:11.9	+ 9.2
29	48	ハンス・スタック	AFM-ブリストル	2:13.0	+ 10.3
30	26	ジョニー・クレエ	コンノート-リー・フランシス	2:14.6	+ 11.9
ソース:[3]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	50	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	80	2:49:45.9	2	9
2	6	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	80[4]	+ 1.4[4]	3	6
3	2	ルイジ・ヴィッロレージ	フェラーリ	79	+ 1 Lap	5	4
4	8	マイク・ホーソーン	フェラーリ	79	+ 1 Lap	6	3
5	36	モーリス・トランティニアン	ゴルディーニ	79	+ 1 Lap	8	2
6	40	ロベルト・ミエレス	ゴルディーニ	77	+ 3 Laps	16
7	56	セルジオ・マントヴァーニ ルイジ・ムッソ	マセラティ	76	+ 4 Laps	12
8	10	ウンベルト・マグリオーリ	フェラーリ	75	+ 5 Laps	11
9	38	ハリー・シェル	ゴルディーニ	75	+ 5 Laps	15
10	32	ルイ・シロン	オスカ	72	+ 8 Laps	25
11	44	プリンス・ビラ	マセラティ	72	+ 8 Laps	23
12	46	アラン・ブラウン	クーパー-ブリストル	70	+ 10 Laps	24
13	28	スターリング・モス	クーパー-アルタ	70	+ 10 Laps	10
14	48	ハンス・スタック	AFM-ブリストル	67	+ 13 Laps	29
15	16	イブ・ジロー・カバントゥ	HWM-アルタ	67	+ 13 Laps	28
16	64	ルイ・ロジェ	フェラーリ	65	+ 15 Laps	17
Ret	4	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	79	アクシデント	1
Ret	52	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	77	燃料切れ	7
Ret	54	オノフレ・マリモン	マセラティ	75	アクシデント	4
Ret	58	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	70	エンジン	9
NC	20	ジャック・フェアーマン	コンノート-リー・フランシス	61	規定周回数不足	22
NC	30	ケン・ウォートン	クーパー-ブリストル	57	規定周回数不足	19
NC	24	ケネス・マッカルパイン	コンノート-リー・フランシス	56	規定周回数不足	18
Ret	12	ピエロ・カリーニ	フェラーリ	40	エンジン	20
Ret	22	ロイ・サルヴァドーリ	コンノート-リー・フランシス	33	スロットル	14
Ret	42	チコ・ランディ	マセラティ	18	エンジン	21
Ret	34	エリー・バイヨル	オスカ	17	エンジン	13
Ret	18	ジョン・フィッチ	HWM-アルタ	14	エンジン	26
Ret	26	ジョニー・クレエ	コンノート-リー・フランシス	7	燃料システム	30
Ret	14	ランス・マックリン	HWM-アルタ	6	エンジン	27
ソース:[5]

注記

• 車両共有 – 56号車: マントヴァーニ(38周)、ムッソ(38周)
• F1デビュー戦 - ウンベルト・マグリオーリ、ルイジ・ムッソ
• F1最終出走 - イブ・ジロー・カバントゥ、ハンス・スタック

ランキング

→ドライバーズ・チャンピオンシップの詳細については「1953年のF1世界選手権 § 1953年のドライバーズランキング」を参照

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	アルベルト・アスカリ	34.5 (46.5)
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	28 (29.5)
1	3	ジュゼッペ・ファリーナ	26 (32)
	4	マイク・ホーソーン	19 (27)
1	5	ルイジ・ヴィッロレージ	17

• 注: トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

1. ^ (林信次 2000, p. 82-83)
2. “Italy 1953 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年8月13日閲覧。
3. “Italy 1953 - Qualifications”. statsf1.com. 5 May 2016閲覧。
4. ^ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 65. ISBN 0-85429-276-4 
5. “1953 Italian Grand Prix”. formula1.com. 18 January 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。4 August 2015閲覧。

参照文献

• 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。 

外部リンク

• STATS F1

前戦 1953年スイスグランプリ	FIA F1世界選手権 1953年シーズン
前回開催 1952年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次回開催 1954年イタリアグランプリ