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毛木駅
	駅ホームと広島自動車道（2003年8月）
	けぎ; Kegi;
	◄安芸亀山 (2.8 km) (1.7 km) 安芸飯室►
所在地	広島市安佐北区安佐町飯室北緯34度31分54.0秒東経132度26分12.0秒 / 北緯34.531667度東経132.436667度座標: 北緯34度31分54.0秒東経132度26分12.0秒 / 北緯34.531667度東経132.436667度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	可部線
キロ程	23.4 km（横川起点）
電報略号	ケキ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	19人/日（降車客含まず）; -2003年-
開業年月日	1956年（昭和31年）11月19日
廃止年月日	2003年（平成15年）12月1日
備考	広島市内駅; 路線廃止に伴う廃駅;
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毛木駅（けぎえき）は、広島県広島市安佐北区安佐町飯室に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）。

可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。

歴史

1956年（昭和31年）
- 11月19日：国鉄可部線の東毛木仮乗降場（ひがしけぎかりじょうこうじょう）として安佐郡安佐町飯室に開業^[1]。
- 12月20日：駅に昇格、改称し毛木駅となる^[1]。旅客駅^[1]。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅^[2]。
1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度が広島市に導入されたが、当駅は「広島市内」の駅から除外される^[3]^{[注釈 1]}。
1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が継承^[1]。
2003年（平成15年）12月1日：廃止。

単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅。無人駅で駅舎はなく、線路の西側に設置されたホームの上に待合所があるだけだった。

以下の情報は、広島市統計書および広島市勢要覧に基づいたデータである。

年度	1日平均乗車人員	年度毎総数	定期券総数	普通券総数
1968年（昭和43年）	139.0	101,477	88,872	12,605
1969年（昭和44年）	137.4	100,300	89,924	10,376
1970年（昭和45年）	123.6	90,208	78,794	11,414
1971年（昭和46年）	133.4	97,625	83,942	13,683
1972年（昭和47年）	125.6	91,669	79,730	11,939
1973年（昭和48年）	120.9	88,226	70,746	17,480
1974年（昭和49年）	114.9	83,867	68,432	15,435
1975年（昭和50年）	113.3	82,932	65,436	17,496
1976年（昭和51年）	112.9	82,442	62,602	19,840
1977年（昭和52年）	101.8	74,298	56,346	17,952
1978年（昭和53年）	90.9	66,386	52,806	13,580

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

駅の西側を広島県道267号宇津可部線が通り、その西側を太田川が流れ、すぐそばにある壬辰橋で対岸の広島市安佐北区安佐町毛木に渡ることができる。駅の真上を広島自動車道（中国横断自動車道広島浜田線）が通っていた。

待合室、線路と共に撤去されている。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

可部線

^ 特定都区市内制度導入前の1971年5月20日から広島市内に所在（旧安佐郡安佐町が同日付で広島市に編入合併）しているが、制度導入当時は古市橋駅 - 上八木駅間が広島市外であったため、当駅は対象外とされた。

^ ^a ^b ^c ^d ^e 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、281頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 「通報 ●可部線河戸駅外3駅設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1956年12月17日、3面。
^ 『国鉄監修　交通公社の時刻表』1972年10月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。
^ 『国鉄監修　交通公社の時刻表』1973年5月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。