比土駅

比土駅
駅入口（2022年3月）
ひど HIDO （バンブー・ボルダリング前）
◄上林 (2.6 km) (1.0 km) 伊賀神戸►
所在地	三重県伊賀市比土 北緯34度40分33.63秒 東経136度9分38.07秒座標: 北緯34度40分33.63秒 東経136度9分38.07秒
所属事業者	伊賀鉄道
所属路線	■伊賀線
キロ程	15.6 km（伊賀上野起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員 -統計年度-	9人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日	1922年（大正11年）7月18日
備考	無人駅

比土駅（ひどえき）は、三重県伊賀市比土にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。副駅名はバンブー・ボルダリング前（バンブー・ボルダリングまえ）。

歴史

• 1922年（大正11年）7月18日：伊賀鉄道（旧）上野町（現・上野市） - 名張（後の西名張）間延伸時に、阿保駅（あおえき）として開業。
• 1926年（大正15年）12月19日：社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。
• 1929年（昭和4年）3月31日：会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。
• 1930年（昭和5年）11月19日：参宮急行電鉄の阿保駅（現在の青山町駅）開業に伴い、比土駅に改称。
• 1931年（昭和6年）9月26日：路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる。
• 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
• 1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社の駅となる。
• 1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。
• 1977年（昭和52年）：行き違い設備撤去。駅員無配置駅となる。
• 1999年（平成11年）11月16日：駅舎撤去。
• 2007年（平成19年）10月1日：近鉄伊賀線が営業上分社化され、伊賀鉄道（新）の駅となる。
• 2020年（令和2年）4月5日：副駅名を「バンブー・ボルダリング前」とする[1]。

駅構造

ホーム（2005年10月）

交換駅だった名残が線形に残る（2007年10月）

単式ホーム1面1線のホームを持つ地上駅。かつては島式ホーム1面2線であった^[要出典]が、ホーム東側は閉鎖され、現在は保線車両用のスペースとなっている。現在は西側の線路のみに、伊賀神戸行きと上野市行きの双方が発着する。ホーム有効長は2両。

無人駅。かつては駅舎があったが1999年に撤去（便所も同時に撤去）され、現在は伊賀神戸寄りの入口から直接ホームに入る形になる。

伊賀鉄道発足後は、近くを国道422号が通り、駅横に適当な空き地があることから、車両搬入駅として使用されており、200系電車は、当駅までトレーラーで陸送後、深夜にクレーンで構内の線路上に下ろされ、860系電車に牽引されて上野市車庫まで回送された。

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通りで、伊賀鉄道の利用者数は隣の上林駅に次いで2番目に少ない[2]。

• 2021年11月9日：18人（乗車：8人、降車：10人）
• 2018年11月13日：23人（乗車：11人、降車：12人）
• 2015年11月10日：19人（乗車：10人、降車：9人）
• 2012年11月13日：29人（乗車：16人、降車：13人）
• 2010年11月9日：48人
• 2008年11月14日：46人
• 2005年11月8日：49人（当時・近鉄伊賀線）

利用状況

比土駅の利用状況の変遷を下表に示す。

• 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
• 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
• 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（比土駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特記事項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	25,200	←←←←	17,377（最高値を記録した年度以前の最低値）	42,577（最高値）
1951年（昭和26年）	24,780	←←←←	17,608（最高値）	42,388
1952年（昭和27年）	20,340	←←←←	15,687	36,027
1953年（昭和28年）	21,990	←←←←	15,448	37,438
1954年（昭和29年）	14,550（）	←←←←	14,786	29,336
1955年（昭和30年）	16,140	←←←←	14,016	30,156
1956年（昭和31年）	14,830	←←←←	11,943	26,773
1957年（昭和32年）	15,960	←←←←	11,501	27,461
1958年（昭和33年）	16,200	←←←←	11,242	27,442
1959年（昭和34年）	14,640	←←←←	9,600	24,240
1960年（昭和35年）	21,060	←←←←	7,835	28,895
1961年（昭和36年）	21,480	←←←←	6,663	28,143
1962年（昭和37年）	21,000	←←←←	6,739	27,739
1963年（昭和38年）	20,910	←←←←	6,487	27,397
1964年（昭和39年）	21,000	←←←←	5,972	26,972
1965年（昭和40年）	21,610	←←←←	5,781	27,391
1966年（昭和41年）	20,310	←←←←	5,884	26,194
1967年（昭和42年）	22,140	←←←←	6,063	28,203
1968年（昭和43年）	20,460	←←←←	6,572	27,032
1969年（昭和44年）	19,890	←←←←	6,223	26,113
1970年（昭和45年）	17,580	←←←←	5,136	22,716
1971年（昭和46年）	15,570	←←←←	4,808	20,378
1972年（昭和47年）	14,850	←←←←	4,805	19,655
1973年（昭和48年）	15,990	←←←←	6,919	22,909
1974年（昭和49年）	15,360	←←←←	6,957	22,317
1975年（昭和50年）	14,580	←←←←	8,169	22,749
1976年（昭和51年）	12,600	←←←←	8,119	20,719
1977年（昭和52年）	9,870	←←←←	6,998	16,868
1978年（昭和53年）	9,000	←←←←	6,376	15,376
1979年（昭和54年）	10,650	←←←←	6,582	17,232
1980年（昭和55年）	11,280	←←←←	6,322	17,602
1981年（昭和56年）	13,260	←←←←	6,209	19,469
1982年（昭和57年）	14,130	←←←←	6,098	20,228	11月16日	120
1983年（昭和58年）	14,070	←←←←	6,168	20,238	11月8日	139（最高値）
1984年（昭和59年）	13,020	←←←←	6,287	19,307	11月6日	135
1985年（昭和60年）	13,920	←←←←	5,939	19,859	11月12日	139（最高値）
1986年（昭和61年）	15,330	←←←←	5,681	21,011	11月11日	136
1987年（昭和62年）	13,830	←←←←	5,196	19,026	11月10日	131
1988年（昭和63年）	11,430	←←←←	4,144	15,574	11月8日	116
1989年（平成元年）	9,450	←←←←	4,008	13,458	11月14日	87
1990年（平成2年）	12,000	←←←←	3,950	15,950	11月6日	90
1991年（平成3年）	10,320	←←←←	4,531	14,851
1992年（平成4年）	8,940	←←←←	4,381	13,321	11月10日	89
1993年（平成5年）	8,040	←←←←	3,944	11,984
1994年（平成6年）	7,350	←←←←	3,832	11,182
1995年（平成7年）	6,180	←←←←	3,411	9,591	12月5日	62
1996年（平成8年）	5,670	←←←←	3,288	8,958
1997年（平成9年）	6,450	←←←←	3,561	10,011
1998年（平成10年）	8,190	←←←←	3,572	11,762
1999年（平成11年）	8,070	←←←←	3,656	11,726
2000年（平成12年）	6,960	←←←←	3,795	10,755
2001年（平成13年）	7,380	←←←←	3,717	11,097
2002年（平成14年）	6,810	←←←←	4,348	11,158
2003年（平成15年）	5,550	←←←←	4,664	10,214
2004年（平成16年）	5,190	←←←←	4,858	10,048
2005年（平成17年）	5,670	←←←←	5,658	11,328	11月8日	49
2006年（平成18年）	5,310	←←←←	5,285	10,595
2007年（平成19年）	5,010（最高値を記録した年度以降の最低値）	←←←←	6,101	11,111
2008年（平成20年）	6,075	←←←←	2,010（最高値を記録した年度以降の最低値）	8,085（最高値を記録した年度以降の最低値）	11月14日	46（最高値を記録した年度以降の最低値）
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←

駅周辺

田園風景となっており、駅南側で国道422号と交差する。民家は駅南側に集約されている。

• 城之越遺跡
• 中土明神
• 山之下城跡
• バンブー・ボルダリング - クライミングジム（ボルダリング）
• 国道422号
• 神戸地区地域運行バス（かんべ北斗号）「伊賀鉄道比土駅」停留所[3] - 火曜・金曜のみ運行（※年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）を除く）。
• 木津川

隣の駅

伊賀鉄道

■伊賀線

上林駅 - 比土駅 - 伊賀神戸駅

脚注

1. “比土駅の副駅名を「バンブー・ボルダリング前」とし、各駅等に表示します” (PDF). 伊賀鉄道・バンブー・ボルダリング (2020年3月27日). 2020年3月31日閲覧。
2. 伊賀線乗降人員 - 伊賀鉄道
3. “神戸地区地域運行バス「かんべ北斗号」”. 神戸地区自治協議会 (2022年3月24日). 2022年8月15日閲覧。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 比土駅 - 伊賀鉄道

阿保駅 (初代)に関するカテゴリ:

• 日本の鉄道駅 あ
• 伊賀電気鉄道の鉄道駅