日長駅

日長駅
空港方面駅舎 (2023年4月)
ひなが HINAGA
◄TA14 長浦 (2.3 km) (1.5 km) 新舞子 TA16►
所在地	愛知県知多市日長字森下108-1 北緯34度57分42秒 東経136度49分56秒座標: 北緯34度57分42秒 東経136度49分56秒
駅番号	TA  15
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	常滑線
キロ程	21.0 km（神宮前起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	330人/日 -2020年-
開業年月日	1912年（明治45年）2月18日
備考	無人駅（駅集中管理システム導入駅）

日長駅（ひながえき）は、愛知県知多市日長にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA15。

歴史

• 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。
• 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
• 1970年（昭和45年）9月1日 - 無人化[1]。

（数年間は委託された女性が駅舎で切符を販売していた)

• 2005年（平成17年）1月15日 - トランパス導入。
• 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
• 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。駅集中管理システム（管理駅は常滑駅[2]）が導入されている。ホームはやや湾曲している。駅舎・改札は上下線で別々に設置されている。両ホーム共にホームの有効長が4両分しかないため、6両以上の列車が停車すると締切が行われる。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	TA 常滑線	下り	中部国際空港方面[3]
2		上り	太田川・金山・名鉄名古屋方面[3]

• 
  太田川方面駅舎
• 
  ホーム
• 
  駅名標

配線図

日長駅 構内配線略図

← 太田川・ 名古屋方面		→ 常滑・ 中部国際空港方面
凡例 出典:[4]

利用状況

• 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は336人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中269位（御嵩口駅と同位）、常滑線・空港線・築港線（26駅）中26位であった[5]。
• 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中255位、常滑線・築港線（24駅）中22位であった[6]。

「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである[7][8]。

年度	1日平均 乗降人員
2008年（平成20年）	369
2009年（平成21年）	347
2010年（平成22年）	347
2011年（平成23年）	320
2012年（平成24年）	324
2013年（平成25年）	336
2014年（平成26年）	331
2015年（平成27年）	338
2016年（平成28年）	321
2017年（平成29年）	308
2018年（平成30年）	369
2019年（令和元年）	453
2020年（令和02年）	330

※ 常滑線・空港線の駅では最も利用客が少ない。

駅周辺

太田川駅から海側の車窓に見える工場群は、この駅周辺で終わる。

• 国道155号（西知多産業道路）
• 知多市研修センター南浜荘

隣の駅

名古屋鉄道

TA 常滑線

□ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急

通過

■普通

長浦駅 (TA14) - 日長駅 (TA15) - 新舞子駅 (TA16)

脚注

1. 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、256頁。ISBN 978-4777013364。 
2. SF カードシステム「トランパス」導入路線図 - 名古屋鉄道、2004年12月24日
3. ^ “日長(TA15)(ひなが) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
4. 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
5. 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。 
6. 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。 
7. 知多の統計 - 知多市
8. 移動等円滑化取組計画書・報告書 - 名古屋鉄道

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 日長駅 - 名古屋鉄道