国鉄ワ1形貨車
国鉄ワ1形貨車は、1905年（明治38年）から1907年（明治40年）にかけて行われた鉄道国有法に基づく私鉄の国有化や戦時買収により買収された6 t - 8 t 積みの有蓋車を10 t 積みに増トン改造したワ50000形・ワ57000等を1928年（昭和3年）に改番した車両である。両数ははっきりとは判っていないが、一説には9,251両在籍したとある（欠番あり）。 概要形態差は多岐にわたる。主に側扉の形状（鋼製扉も存在した）、側ブレーキてこの形状、補強の入り方、バッファ跡の有無である。特に元山陽鉄道の車両は屋根が三角形のような形状である。 1952年（昭和27年）に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、同年6月26日通達「車管第1232号」により告示された（当時の在籍車数は1,000両）。 最後まで在籍した車両が1962年（昭和37年）に廃車となり、国鉄からは形式消滅となった。国鉄での廃車後、多くの車両が私鉄へと譲渡されている。 他形式への改造以下の形式が本形式より改造され誕生した。 陶器車への改造車控車への改造車私鉄への譲渡判っている限りでは下記の通りである[1]。 有田鉄道
新潟交通
近江鉄道近江鉄道には第二次世界大戦後に国鉄からワ5490が譲渡された。同車の種車は北越鉄道向けの8t積み有蓋車で、1906年新潟鐵工所製である[2]。廃車後の2003年に貨物鉄道博物館へ収蔵され、2008年に国鉄時代のワ5490の仕様に復元された。
三岐鉄道
名古屋鉄道
名古屋臨海鉄道名古屋臨海鉄道ではワ1の1両が救援車として車籍を有している。営業している現役鉄道車両としては日本で最も古いものであるとされる[3]。車体は鋼製に改造されている。
脚注注釈出典
参考文献
外部リンク |
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