南出口（2017年10月）
中書島駅（ちゅうしょじまえき）は、京都府京都市伏見区葭島（よしじま）矢倉町にある、京阪電気鉄道の駅。駅番号はKH28。
利用可能な鉄道路線
歴史
開業時・駅横に変電所が造られ、伏見港との接続。大正時代には宇治線の開通と京都電気鉄道伏見線の開業、急行運転の開始と共に急行停車駅となる。太平洋戦争末期には他の交通機関との連絡をするためにと伏見港への側線が建設されている（完成は戦後）。戦後・現在の中央の島ホームの京都向きに凹形の折り返しホームがあった[1]。また1969年には踏切集中監視制御システムの中央装置が設けられる[2]。平成になると特急停車駅に格上げされ、中書島事務所が竣工（ADECと電力管理システム中央装置の更新、緊急地震警報システム導入）[3]、と京阪の京都側の交通の要所として発展してきた。
駅名の由来
豊臣政権時代の文禄年間、中務少輔に任官していた脇坂安治が宇治川の分流に囲まれた島に屋敷を建て住んだことから、「中書島」の名前が生まれたとされる。中務少輔の唐名が「中書」であったことから、脇坂は「中書（ちゅうじょう）さま」と呼ばれていた。その「中書さま」の住む屋敷の島という理由で「中書島」と呼ばれるようになった[4]。
正式な地名には使用されておらず、駅の所在地の葭島矢倉町のほかに北浜町・西浜町・東柳町などが中書島とよばれる区画に属している。
年表
リニューアル前の北出口（2007年5月）
駅構造
相対式ホームの間に島式ホーム1面がある3面4線の地上駅。駅舎は南北双方（北改札は1番線、南改札は4番線の、それぞれ淀屋橋寄り）にあり、各ホームは跨線橋と地下道で連絡している。跨線橋と各ホームを結ぶエレベーターもある。
1番線上にコンビニ（アンスリー）が、2・3番線にはうどん屋「麺座」がある。このほか、アンスリー（2015年3月上旬に従来型の売店「セカンド・ポシェ」からリニューアル）もあったが、2020年9月で営業を終了した[28]。
のりば
- 付記事項
- 宇治線の列車は原則3番線を使用し、4番線は早朝のみ使用する。[30][31]また、京阪本線も含めた3方向の入線・出発に対応している。
配線図
備考
- 駅構内は急カーブ上に位置し、線路も1番線寄りに急傾斜している。1962年に脱線事故があった記録[12]もあり、3番線発着の列車はかなり減速した上で駅構内へ進入する。なお、宇治線の列車は後述の宇治側の留置線の辺りから駅構内にかけて15km/hで走行する。
- ホームから東（宇治寄り）に20m程進んだ所に宇治線を挟んで2線の留置線があり、北側の留置線は5両編成の車両が、南側は7両編成の車両が留置出来る。また、4番線の大阪側にも8連対応の留置線が1線設けられており、臨時特急に運用される8000系30番台が待機したこともあった。
- 宇治より南側留置線の本線進入部分には社員用駐車場への踏切が設けられている。かつてはその場所に伏見港までの引込み線が存在した。これは第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）に、B-29の爆撃で交通網が分断された場合に備え、他の交通機関との連携強化ために敷設されたとされる（京都市電の側線も造られた）。なお、完成したのは終戦後の1946年（昭和21年）で1951年（昭和26年）には撤去されている[33]。
- 駅の外からそれぞれの出入り口を行き来できる自由通路は存在せず、移動するには数メートル離れたそれなりに長い踏切を使うしかなく、注意が必要である。
- 2006年からは淀駅高架化工事により、淀駅の下りホームの位置変更が行われた．そのため、淀発の下り列車は原則一度当駅の4番線に入り、そこから淀駅に向かうこととなった。その際、4番線の宇治よりに7・8両用の乗務員専用小型ホームが設置され、淀発下り準急と臨時列車運転時に使われた。なお、高架化工事完了後、淀駅で直接折り返すことができるようになり、淀での折り返し列車は当駅まで出向いて折返す必要がなくなったため、この小型ホームも撤去された。
- 2・3番線は同一平面上にあるため、本線下り列車と宇治線列車の相互乗換は容易で、1・2番線は8両編成、3・4番線は5両編成まで停車できる。（3番線は2番線と隣同士でスペースはあるが、ポイント事情のため柵がある）当駅以北では8両編成の各駅停車(普通列車・準急行列車・守口市駅通過の通勤準急列車)はない。（ただし、当駅0時17分に発車する特急三条行きは三条駅から普通出町柳行きとなる。）
- 宇治線系統の列車が朝のみ使用する4番線はもともと宇治線から京阪本線に直通する三条・出町柳行き列車用のホームであった。2000年に宇治線と京阪本線の直通列車が当駅を境に系統分割された後も当駅折返し三条・出町柳行ホームとして使用されていたが、2003年秋のダイヤ改正で当駅折返し列車は平日1往復となり、さらに2006年春のダイヤ改定以降、当駅折返し列車が全廃された。4番線は南改札口設置直後は「当駅始発 三条・宇治方面」の記載であったが、しばらくして「当駅始発（早朝のみ）」という表示に変わった。しかし、現在発着する列車は宇治線列車と回送列車のみとなったため、2008年にLED式に更新された発車案内では、3番線と同じく「宇治線 六地蔵・宇治方面」と記載されている。
- 発車メロディ導入駅であり、宇治行きの場合、発車案内放送が通常のものとは違うタイプである。2003年のダイヤ改正時点では「3（4）番線の各駅停車が発車します」となっていたが、その後「3（4）番線の宇治行きが発車します」、そして2007年6月の自動放送更新後は「3（4）番線、宇治行きの、扉が閉まります。ご注意下さい。」となった。同じようなタイプの放送は枚方市駅（私市行き）、京橋駅及び天満橋駅（淀屋橋行きと中之島行き）にも見られる。京阪本線のホームは計2線であるが、宇治線の起点駅でもあるため京阪本線ホームでも発車メロディが使用されている。
- 1番線ホームの出町柳寄りの壁面にある駅名標には宇治線の次駅である観月橋駅が案内されているが，1番線からは宇治線に入線できない。
利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は10,321人である。
近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り[34][35]。
| 年度 |
乗降人員 |
乗車人員
|
| 2007年 |
12,893 |
6,082
|
| 2008年 |
13,249 |
6,633
|
| 2009年 |
12,975 |
6,438
|
| 2010年 |
13,679 |
6,762
|
| 2011年 |
13,093 |
6,421
|
| 2012年 |
13,393 |
6,608
|
| 2013年 |
12,940 |
6,534
|
| 2014年 |
13,143 |
6,649
|
| 2015年 |
14,326 |
7,213
|
| 2016年 |
11,700 |
5,811
|
| 2017年 |
11,912 |
5,915
|
| 2018年 |
12,279 |
6,099
|
| 2019年 |
11,765 |
5,852
|
| 2020年 |
8,203 |
4,110
|
| 2021年 |
9,178 |
4,553
|
| 2022年 |
10,321 |
5,074
|
駅周辺
橋本同様、戦前までは遊廓があり賑わった。現在は駅前に飲食店が軒を連ねるものの、かつての名残は遊廓だった一部の建物が民家として残るのみ。
-
京都市自然100選「伏見濠川の柳並木」
-
舟宿・寺田屋
バス路線
- 京阪中書島
- 京阪中書島・伏見港公園
- 81号系統ののりばは京阪中書島（南口）から徒歩3分の伏見港公園そば、他の系統ののりばは駅南側ロータリー内にある。
- 中書島
- 京阪中書島駅（北口）から徒歩3分の府道上にある。
- 京都市バス
- 19号系統：京都駅行（京阪国道経由）／横大路車庫前行
- 20号系統：京阪淀駅方面（免許試験場前経由、南横大路経由）／横大路車庫前行
- 22号系統：南工業団地行（久我経由）／横大路車庫前行
- 81号系統：京都駅行（竹田街道経由）／横大路車庫前行
- 急行105号系統（休止中[37]）・南5号系統：京都駅行（稲荷大社前経由）／横大路車庫前行
- 南3号系統：竹田駅西口行／横大路車庫前行
- 南8号系統：竹田駅東口行（桃陵団地前経由）／横大路車庫前行（大手筋通経由）
- 京阪バス/京都京阪バス
その他
- 北口を出た北側には、京都市電伏見線の乗り場が1914年から1970年まであり、市電廃止後は代替の市バスをはじめとするバス乗り場として使われていた。バス乗り場だった当時は、転回するスペースがないため、ターンテーブルが設置されていた。その後バスが経由しなくなり一時空き地となっていたが、現在は有料駐輪場スペースとして活用されている。
- 本線から宇治線への乗り換え案内は、以前は「六地蔵・黄檗・宇治方面」と呼称していたが、2003年以降は「宇治線」とだけ呼称している。
- 4番線は2004年頃に2代目おけいはん（新撰組編）のCM撮影に使われたことがある。
- 乗降客数が10296人と京阪本線特急停車駅では最も少なく[38]、駅前の商店街の利用客も少ないため、商店の女将たちが集まり女性の視点で中書島を活性化させようと活動している[39]。
隣の駅
- 京阪電気鉄道
- 京阪本線
- ■快速特急「洛楽」
- 通過
- □ライナー（平日のみ運転）・■特急・■通勤快急（平日下りのみ運転）・■快速急行
- 樟葉駅 (KH24) - 中書島駅 (KH28) - 丹波橋駅 (KH30)
- ■急行（下記以外）
- 石清水八幡宮駅 (KH26) - 中書島駅 (KH28) - 丹波橋駅 (KH30)
- ■急行（淀始終着の列車）
- 淀駅（京都競馬場）(KH27) - 中書島駅 (KH28) - 丹波橋駅 (KH30)
- ■通勤準急（平日下りのみ運転）・■準急・■普通
- 淀駅（京都競馬場）(KH27) - 中書島駅 (KH28) - 伏見桃山駅 (KH29)
- 宇治線（全列車各駅に停車）
- 中書島駅 (KH28) - 観月橋駅 (KH71)
脚注
- ^ 出典・「鉄道ピクトリアル2009年8月増刊号『特集京阪電気鉄道』P140の線路図より
- ^ a b 出典・深草駅・枚方市駅・守口駅にも設置される。出典・鉄道ピクトリアル1973年7月増刊号102頁。現在は中書島駅と枚方市駅に集約されている、出典・鉄道ピクトリアル2009年8月増刊号76頁より
- ^ a b 出典・京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」資料編262頁より
- ^ 出典・「関西の鉄道」№53 2007年7月20日発行 95頁「中書島のはなし」
- ^ a b c d e f g h 出典・京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編141頁
- ^ 出典・京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』84頁「淀川の決壊」より
- ^ a b c 出典・京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』165-166頁「台風禍と水害禍」より
- ^ 出典・京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編200頁
- ^ 出典・京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編208頁
- ^ 出典・京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』231頁「台風13号の被害」
- ^ 出典・京阪電車開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編の222頁の巻末年表
- ^ a b 出典・京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」資料編226頁の巻末年表より
- ^ 参考文献：京阪開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』391頁 / 駅置きの広報誌「くらしの中の京阪1991年11月号」
- ^ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1984年6月号 / 京阪電気鉄道開業80周年記念誌『過去が咲いている今』年表174頁
- ^ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1985年5月号 / 京阪電気鉄道開業80周年記念誌『過去が咲いている今』年表175頁
- ^ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1991年9月号より
- ^ “京阪、30日ダイヤ改正 交野線全線複線化で”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1993年1月20日)
- ^ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1996年2月号より
- ^ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1996年5月号より
- ^ 鶴通孝、2001、「関西私鉄 王国復権の道（2.中間駅の時間短縮に賭けた京阪）」、『鉄道ジャーナル』（通巻415号）、鉄道ジャーナル社、2001年5月 p. 65
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS』2004年8月号の16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 「鉄道記録帳」『RAIL FAN』第51巻第11号、鉄道友の会、2004年11月号、27頁。
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS』2009年3月号の16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS』2012年5月号の16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS』2013年9月号の16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS』2016年3月号の16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・駅置き広報誌『K PRESS』2020年3月号の16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 【大江橋駅・中書島駅】「アンスリー大江橋店・中書島下りホーム店」9月30日(水)18時をもちまして、閉店させていただきました。長きに渡り、ご愛顧いただき、ありがとうございました。 - 京阪・ザ・ストア（2020年9月30日）
- ^ a b c “中書島駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月19日閲覧。
- ^ https://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?timetable=32022
- ^ https://www.keihan.co.jp/traffic/08time/time.cgi?timetable=32021
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』 第59巻第8号 通巻第822号 2009年8月 臨時増刊号 「特集 - 京阪電気鉄道」、巻末折込「京阪電気鉄道線路配線略図」、2009.6.3現在
- ^ 出典・「関西の鉄道」№38京阪電気鉄道特集PartⅢのP53の記事・同P54に掲載の国土地理院発行の昭和26年修正の地図より
- ^ 京都市統計ポータル／京都市統計書 暦年数値を日数で除したものであり、統計表は年1回実施される流動調査の実績を基礎として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。
- ^ “京都府統計書「鉄道乗車人員」”. 2021年4月13日閲覧。年度数値を日数で除して算出。
- ^ 京阪線開通時に設置された変電所、竣工は1910年4月2日。出典・開業80周年記念誌「街をつなぐ 心をむすぶ」52.53頁より。現在は京阪本線の北側に移設され旧変電所跡地は中書島事務所になっている
- ^ 京都市交通局自動車部運輸課、高速鉄道部運輸課: “令和４年３月実施の市バス・地下鉄新ダイヤについて”. 京都市交通局 (2022年1月21日). 2022年11月10日閲覧。
- ^ 参考文献『京阪百年のあゆみ』資料編103頁「駅別徐行客数の推移」
- ^ 出典：京都新聞2011年7月5日朝刊京都市民版20面の記事「特急停車駅『元気だそう』」より
参考文献
- 『京阪百年のあゆみ』2011年3月24日発行・京阪電気鉄道刊
- 『過去が咲いている今』1990年7月1日発行・京阪電気鉄道
- 「関西の鉄道」№38 1999年10月1日発行
- 「関西の鉄道」№53 2007年7月20日発行
- 「鉄道ピクトリアル」2009年8月増刊号
- 「鉄道ピクトリアル」1973年7月増刊号
関連項目
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外部リンク
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