イギリス国鉄465形電車

イギリス国鉄465形電車
サウスイースタンの465037編成（ロンドン・ヴィクトリア駅）
基本情報
製造所	BREL、ABB、GECアルストム（メトロキャメル）
製造年	1991年 - 1994年
製造数	147編成
主要諸元
編成	4両編成
軌間	1,435 mm
電気方式	直流750V 第三軌条方式
最高速度	121 km/h[2][1]
編成定員	座席348名 （465/0、465/1、465/2形）[2][1]
編成重量	136 t
長さ	20.89 m （先頭車） 20.06 m （中間車）[1]
幅	2.81 m[1]
高さ	3.77 m
台車	465/0･465/1形:BREL P3/T3 465/2･465/9形:SRP BP62/BT52
主電動機	かご型三相誘導電動機 465/0･465/1形:Brush Traction TIM970 465/2･465/9形:GEC G352AY
主電動機出力	280kW
編成出力	1,199 kW

465形（Class 465）は、1991年から1994年にかけてBREL、ABB、GECアルストム（メトロキャメル）の各社により製造されたイギリス国鉄の電車である。愛称はネットワーカー。国鉄時代の1992年に運用を開始し、1997年の民営化後はコネックス・サウス・イースタンに継承、2003年から2006年までのサウス・イースタン・トレインズを経て、現在はサウスイースタンが運用している。主にイングランド南東部のケント州の近郊路線で使用されている。

概要

465形は、車齢が40年近くに達する415形電車（4EPB）の置き換えを目的に製造された[3]。編成は4両編成で、1991年から1993年の間に製造されたBREL製の465/0形とGECアルストム製の465/2形、また1993年から1994年にかけて製造されたABB製の465/1形のバリエーションが存在する。

最高速度は121km/hで、直流750Vの第三軌条方式のみに対応した設計である。制御方式はVVVFインバータ制御で、制御装置の半導体素子はGTOを使用する。主電動機は出力280kWの三相誘導電動機を搭載する。ブレーキは電磁弁式の空気ブレーキを使用し、制動時はディスクブレーキと回生・発電ブレーキを併用する。各動軸に空転検知装置が設置されている。補助電源装置は静止形インバータを採用し、直流110Vで入力した電力を交流240Vに変換して出力する。

2005年には465/2形の一部編成を対象に内装を長距離列車対応とする改装工事を行い、一等席の設置や内装の更新が実施された。改造車は465/9形に改番されている。

2007年、465/0形と465/1形の全編成を対象に制御装置の換装工事を行うことが発表された[4]。395形と同様の日立製作所製IGBT-VVVFインバータ装置への換装が2008年より実施され[2][5][6]、対象編成への工事は2010年までに完了している[4]。

脚注

1. ^ 465/2 - GEC-ALSTOM - Angel Trains. Retrieved 2013-04-09.
2. ^ Class 465 Electric Multiple Unit - Eversholt Rail Group. Retrieved 2013-04-09.
3. Class 465/466: Kent Link Networker Page 1 - Kent Rail. Retrieved 2013-01-01.
4. ^ Networkers get a traction transplant - Railway Gazette. Retrieved 2011-03-18
5. 橋爪智之「日立の高速鉄道､イギリスでの意外な評価」東洋経済オンライン、2015年7月22日。2016年6月4日閲覧。
6. CLASS 465 TRAINS WITH NEW HITACHI TRACTION DRIVE HANDED BACK TO SOUTHEASTERN AS SCHEDULED - Hitachi-Rail.com Retrieved 2011-03-18.

外部リンク