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イギリス国鉄313形電車
	ファースト・キャピタル・コネクトの313形
基本情報
製造所	BREL
製造年	1976年 - 1977年
製造数	64編成
運用開始	1976年11月8日
主要諸元
編成	3両編成
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25kV 架空電車線方式; 直流750V 第三軌条方式
最高速度	121 km/h
編成重量	104.5 t
編成長	60.83 m
長さ	先頭車 19.80 m; 中間車 19.92 m
幅	2.82 m
高さ	3.58 m
台車	BX1
主電動機	GEC G310AZ
編成出力	657 kW
制動装置	空気ブレーキ・発電ブレーキ
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イギリス国鉄313形電車（British Rail Class 313）は、1976年に登場したイギリス国鉄の近郊用電車の1形式である。

交流25kVの架空電車線方式と直流750Vの第三軌条方式の双方に対応する、ハイブリッド集電車である。

概要

イギリスの第2世代の電車の最初の形式となる近郊用電車であり、グラスゴー向け314形（英語版）、アングリア向け315形、マージーサイド向け507形（英語版）・508形（英語版）とともに、「1972年デザイン」の車体を採用している^[3]。1976年から1977年にかけて3両編成64本がBRELのヨーク工場で製造された^[2]。

塗装は国鉄標準のBRブルーを採用した。前面の色を側面に拡大したほか、前面窓回りを黒で縁取り、貫通扉を塗り分けてアクセントを付けている^[4]。

運用

1976年の登場当初より東海岸本線のグレート・ノーザン系統に導入され、ムーアゲート駅とウェリン・ガーデンシティ、ハートフォード・ノース駅間で運用を開始した^[2]。車両限界が小さく第三軌条方式を採用するムーアゲート駅方面は直流750Vで集電靴を用い、それ以外の区間では交流25kVの架空電車線方式でパンタグラフにより集電した。民営化後の運行会社はWAGN（英語版）、ファースト・キャピタル・コネクトを経てゴヴィア・テムズリンク・レールウェイに所属^[2]。しかし2018年から717形「デジロシティ」による置き換えが進み^[5]、2019年9月をもって運用を終了した。

1988年からは北ロンドン線（英語版）などロンドン近郊線区にも投入された^[2]。民営化後はシルバーリンクを経てロンドン・オーバーグラウンドに所属した。2009年の378形（英語版）導入に伴う置き換えでサザンへ転属し、2019年現在は後継のゴヴィア・テムズリンク・レールウェイによってブライトン近郊の沿岸線区で運用されている^[6]。

1編成は事業用に転用され、ネットワーク・レールによるERTMSの試験車となっている^[7]。

国鉄塗装（1982年）
サザン塗装（2010年）
シルバーリンク塗装（2008年）

脚注

参考文献

大塚和之「海の向こうの電車の顔を拝見」『鉄道ファン』交友社、1985年8月号（46-57頁）

外部リンク

313 Datasheet - Eversholt Rail Group

[trc-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Class 313 The Railway Centre.Com

[rm20170717-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Multiple unit stalwart – Dual-voltage pioneers Railway Magazine、2017年7月17日

[3] Hugh Llewelyn『EMUs A History』Amberley Publishing、2016年。ISBN 9781445649825

[4] 『鉄道ファン』1985年8月号、51頁

[5] “Great Northern Class 717 EMUs unveiled” (英語). Railway Gazette. (2018年5月3日)

[6] “Class 313s come to Southern” (英語). Southern Electric Group

[7] “Suburban EMU converted into mobile ERTMS laboratory” (英語). Railway Gazette. (2013年7月10日)

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