A Zerstörer 1936A osztályú rombolók fegyverzetükben inkább könnyűcirkálókra hasonlítottak, mint tipikus rombolókra. A 150 mm-es ágyúk használata szokatlan volt a rombolóktól, melyeken általában 120–127 mm-es lövegek voltak. A rombolókat úgy tervezték, hogy első lövegtornyukban ikerlöveg fog helyet foglalni, de mivel az ikerlövegek nem voltak készen időben, a hajókat kezdetben egyszerű lövegekkel szerelték fel.
Nagy tűzerejük ellenére, ezek a hajók sem voltak hibátlanok. Számos probléma akadt a magas nyomású gőzmotorok megbízhatóságával, valamint a hajók viselkedésével zord időjárási körülmények között.
1938 és 1940 között nyolc Zerstörer 1936A osztályú romboló (a Z23-tól a Z30-ig) építésébe fogtak. További hét, Zerstörer 1936A (Mob) osztályú rombolót kezdtek építeni 1940 és 1941 között. A Zerstörer 1936A (Mob) osztály a Zerstörer 1936A osztály kicsivel megnagyobbított és módosított változata. A változások többek közt érintették a motorokat, melyek előzőleg számos problémával küzdöttek. A módosításoknak köszönhetően a gyártási idő is némileg lerövidült.
Az osztály, a Zerstörer 1936A (Mob) osztállyal együtt 15 hajóból állt. A hajókat a DeSchiMAG építette Brémában. Kivétel ez alól a Z37, a Z38 és a Z39 melyeket a Germania épített Kielben.
A Haida és a Huron kanadai rombolók elleni összecsapásban megsérült, aminek következtében 1944. június 9-én megfeneklett Bretagne partjainál, Ile de Batz közelében. Később légicsapások áldozatává vált.
1944. január 1-jén súlyosan megsérült, a Z32 rombolóval való ütközés következtében. Augusztus 24-én kivonták a hadrendből, és még ugyanezen a napon elsüllyesztették Bordeaux partjainál. 1949-ben szétbontották.
A háború után a britekhez került, akik később az Egyesült Államoknak adták, ahol átnevezték DD-939-re és kísérleti célokra használták. 1947-ben a hajót Franciaországnak adták ahol a többi francia szolgálatban lévő, német hajó alkatrészeinek pótlására használták. 1964-ben szétbontották.
Források
M.H Whitley, Destroyers of World War 2, 1988 Cassell Publishing ISBN 1-85409-521-8