Depuis le début des années 2000, la route 63 a vu son trafic augmenter fortement dans la municipalité régionale de Wood Buffalo, notamment là où se trouve le cœur pétrolier de Fort McMurray, ce qui a conduit à des problèmes liés aux transports. Les camions transportant de grand équipements peuvent causer des retards de trafic, puisqu'ils sont assez larges pour occuper deux voies de circulation. Jusqu'en 2016, la plus grande partie de la route consistait en une chaussée à deux voies indivise, à l'exception d'environ 55 km partant du Sud de son intersection avec la Route 881 à Fort McMurray jusqu'au Sud de Fort MacKay. C'est aussi la seule route conduisant à FortMcMurray, ce qui en fait un lien critique pour cette communauté alors en pleine croissance.
Après des années de pression publique et politique, le gouvernement annonça en [1] le début des travaux sur toute la portion à deux voies pour passer à une autoroute à deux fois deux voies à division standard depuis Atmore jusqu'au Sud de Fort McMurray. Le doublement commença en 2006 et devait alors prendre au moins cinq ans à compléter[2].
En , le doublement d'environ 16 km de ce corridor de 240 km est complété[3], avec 16 km supplémentaires surfacés attendus pour fin 2011[4]. En , la fin du doublement de chaussée de la portion restante de la route 63 entre Grassland et Fort McMurray a été annoncée pour la fin 2016[5], et 36 km de section doublée ont été ouverts près de Wandering River le [6]. Les échangeurs dans Fort McMurray au niveau de Confederation Way et de Thickwood Boulevard ont été complétés fin 2013[7].
Sécurité routière
Entre 2001 et 2005, plus de 1 000 collisions de véhicules se sont produites sur la route 63, dans lesquelles 25 personnes ont été tuées et 257 autres blessées[8].
Passe la rivière Athabasca sur les ponts : Athabasca River Bridge (direction du nord), Steinhauer Bridge (direction du sud) Grant MacEwan Bridge (sortie Franklin Avenue en direction du sud)