Pratt & Whitney J60

Pratt & Whitney J60 (JT12)
Un Pratt & Whitney JT12A, exposé au musée du Strategic Air Command, à Omaha (Nebraska).
Constructeur	Pratt & Whitney
Utilisation	• North American Sabreliner • North American T-2 Buckeye
Caractéristiques
Type	Turboréacteur à simple flux
Longueur	1 930 mm
Diamètre	556 mm
Masse	212 kg
Composants
Compresseur	Axial, à 9 étages
Chambre de combustion	Annulaire, contenant 8 tubes à flamme
Turbine	Axiale, à 2 étages
Performances
Poussée maximale à sec	14,6 kN
Température Entrée Turbine	872 °C (1 145,15 K)
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Le Pratt & Whitney J60 (désignation de la compagnie JT12) est un petit turboréacteur à simple flux, conçu par le constructeur américain Pratt & Whitney.

Produit à plus de 800 exemplaires[1], il a également été décliné en une version turbomoteur pour l'hélicoptère-grue Sikorsky S-64 Skycrane, le Pratt & Whitney T73 (JFTD12)[2].

Conception et développement

Le projet et la conception du JT12 débutèrent en juillet 1957 à la société United Aircraft of Canada (désormais Pratt & Whitney Canada), à Montreal. Les détails de la conception du projet furent ensuite transférés à la compagnie Pratt & Whitney principale à East Hartford, dans le Connecticut, et en mai 1958, le premier prototype, portant la désignation militaire YJ60-P-1, débuta les essais.

Les essais en vol furent effectués début 1959, suivis par la livraison des nouveaux moteurs JT12A-5, en juillet 1959. Ils équipèrent les deux prototypes de l'avion d'entraînement Canadair CL-41, avec une poussée maximale de 12,9 kN. Les modèles modifiés JT12A-3, avec une poussée de 14,69 kN furent testés dans les deux appareils de recherche sur le vol vertical XV-4 Hummingbird. La version suivante, le JT12A-21, était doté d'une postcombustion et délivrait une poussée maximale de 17,91 kN.

Caractéristiques

Le JT12 est un turboréacteur à simple flux monocorps très simple de conception, avec un compresseur axial à 9 étages entraîné par une turbine à 2 étages, les deux étant séparés par une chambre de combustion annulaire regroupant 8 tubes à flamme.

Sa configuration principale a été reprise sur le turbomoteur JFTD12, sur lequel a été ajoutée une turbine libre derrière la turbine principale.

Versions

• YJ60-P-1 : Prototype[3] ;
• J60-P-2
• J60-P-3/P-3A
• J60-P-4
• J60-P-5
• J60-P-6
• J60-P-9
• JT12A-3LH
• JT12A-5 : (J60-P-3/-5/-6) Poussées maximale au décollage s'étalant de 12,9 à 13,35 kN[3] ;
• JT12A-6 : Essentiellement similaire à la version -5 ;
• JT12A-7 : (J60-P-4) Version à la poussée augmentée, à 15 kN[3] ;
• JT12A-8
• JT12A-21 : Version doté d'une postcombustion, produisant une poussée maximale de 17,9 kN[3] ;
• T73 : Désignation militaire du turbomoteur à turbine libre JFTD12 dérivé du J60[3] ;
• FT12 : Turbomoteur pour applications marines.

Applications

Deux réacteurs J60 de l'avion d'affaire Lockheed JetStar.

Civiles (JT12)

• Lockheed JetStar[4] : 4 x JT12A-6 ou -8 ;
• North American Sabreliner[4] : 2 x J60-P-3 ou J60-P-3A.

Militaires (J60)

• Lockheed XH-51 (en) : 1 x J60-P-2 ;
• Lockheed XV-4 Hummingbird : 2 x JT12A-3LH ;
• Martin/General Dynamics RB-57F Canberra : 2 x J60-P-9 amovibles. Ces moteurs d'appoint n'étaient démarrés qu'en vol et donnaient une altitude opérationnelle plus élevée à l'avion ;
• North American T-2B Buckeye : 2 x J60-P-6 ;
• North American T-39 Sabreliner : 2 x J60-P-3 ou J60-P-3A ;
• Sikorsky S-69 : 2 x J60-P-3A ;

Notes et références

1. (en) Connors 2010, p. 285.
2. (en) Greg Goebel, « Sikorsky Giant Helicopters: S-64, S-65, & S-80 », Vectorsite, 1^er juin 2004 (consulté le 9 mai 2017).
3. (en) « Pratt & Whitney JT12 (United States), Aero-engines - Turbojet », Jane's Information Group, 9 mai 2011 (consulté le 9 mai 2017).
4. (en) « J60 (JT12) Engine », Pratt & Whitney (consulté le 9 mai 2017).

Voir aussi

Articles connexes

• Fairchild J83
• General Electric J85
• Rolls-Royce Avon
• Armstrong Siddeley Viper
• Liste des moteurs d'avions

Bibliographie

• (en) Jack Connors, The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History, Reston, Virginie (USA), American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA), 2010, 548 p. (ISBN 978-1-60086-711-8).