En 1947, les efforts se concentrèrent sur la mise au point du Bloch MB.175T (5 exemplaires affectés au CEPA) et du Morane-Saulnier MS.474. Une section hélicoptère fut également constituée.
On comptait 28 appareils de 11 types différents affectés à la 10S en 1949, 18 de 10 types différents en 1951. En , un hangar s’écroula au Luc, endommageant un Lancaster et un MD 312, alors que s’y déroulaient les essais du Lancaster et du Nord 1400 Noroit.
Le début des années 1960 fut marqué par les essais du Nord-Aviation N262, des torpilles L4 et Mk-44, des missiles AS-20, AS-12, Nord-5103, Matra R511 et Sidewinder. En , un Nord-2504 vola avec des composants du système d'armes du Breguet Atlantic. Le , un Alizé s'écrasa, en le détachement Aquilon fut fermé à Hyères et les TBM furent retirés du service.
La période intermédiaire: 1973 - 2001
Le , la 10S fut dissoute et remplacée par la Section d'Expérimentation et de Soutien (SES) de la CEPA. Cette réorganisation s'accompagna de la mise à la ferraille des MD 312 et le transfert des MS-733 à la SVSV de Lanvéoc-Poulmic, la SES ne disposant plus que du Nord-2504, d’un ou deux C-47, de deux Alizé et d’un Piper Navajo. Rebaptisée Section d’essais et de soutien de Saint Raphaël en 1979, la SES retrouva son statut d’escadrille le .
La BAN de Fréjus-Saint Raphaël étant appelée à fermer le , l’escadrille 10S fusionna le précédent avec l’ERC de Cuers-Pierrefeu pour former l'ERCE (Escadrille de Réception, de convoyage et d'Expérimentation) à Hyères-Le Palyvestre. En , l’ERCE/10S a été dissoute, cédant la place au CEPA/10S (acronyme pour Centre d'Expérimentations Pratiques et de réception de l'Aéronautique navale).
Le CEPA/10S aujourd'hui
En 2010, le CEPA/10S compte environ 180 militaires et 50 civils, dispose d’ateliers et laboratoires lui permettant d’étudier et exploiter les mesures effectuées durant les essais réalisés sous son contrôle, d’un parc d’aéronefs stationnés à Hyères (Lynx, Alouette III et Morane-Saulnier Rallye) et soutient un certain nombre de détachements extérieurs :