EMD GP35

EMD GP35 n°2500 du Burlington Northern Santa Fe

Les EMD GP35 sont une série de locomotives diesel-électriques à quatre essieux construites par General Motors Electro-Motive Division aux États-Unis entre juillet 1963 et décembre 1965 et par General Motors Diesel au Canada entre mai 1964 et janvier 1966. La puissance de cette locomotive est fournie par un moteur EMD 567D3A turbocompressé à 16-cylindres qui génère 2 500 ch (1 860 kW).

1251 exemplaires de cette locomotive ont été construits pour des compagnies des États-Unis, 26 ont été construits pour des compagnies du Canada et 57 ont été construits pour des compagnies du Mexique.

Une version munie du même châssis et du même moteur sans turbocompresseur sera construite simultanément, mais ces locomotives dénommées EMD GP28, ne se vendront qu'à 31 exemplaires, dont 16 aux États-Unis.

Beaucoup de compagnies de chemin de fer ont échangé des machines Alco et des unités F de EMD contre des GP35, réutilisant ainsi les bogies et les moteurs de traction. C'est notablement le cas pour le Ann Arbor Railroad, le Gulf, Mobile and Ohio Railroad, le Southern Railway (en partie) et le St-Louis-San Francisco Railway (en partie).

En outre, fidèles à une tradition qu'ils n'abandonneront qu'à la fin des années 1980, le Norfolk & Western Railway et le Southern Railway commanderont des locomotives munies de nez (petit capot avant) hauts.

Acheteurs originaux

• 
  une GP35 de RailAmerica au Canada en 2011
• 
  moteur EMD 567 de la GP35 exposée à New York en 1964

Compagnie	Quantité	Numéros	Notes
Alaska Railroad	3	2501–2503
Ann Arbor Railroad	10	385–394	Bogies type B
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway	161	1300–1460	Renumérotées 3401-3460 puis reconstruites en GP35u
Atlantic Coast Line Railroad	6	909–914	Transférées au Seaboard Coast Line, numéros 1400 à 1405[1]
Baltimore and Ohio Railroad	41	3500–3519, 3540–3559, 3581
Canadien National	2	4000–4001	Renumérotées 9300 et 9301
Canadien Pacifique	24	8202–8213, 5014–5025	Les 8202 à 8213 renumérotés 5002 à 5013, les 5024 et 5025 sont des dernières GP35 construites
Chesapeake and Ohio Railway	42	3520–3539, 3560–3575
		3045, 3047	Reconstruits à partir d'une EMD GP30 détruite par un accident ; renumérotées 3583 et 3584
		3537 (second), 3563 (second), 3574 (second)	Reconstruits à partir de GP35 accidentées
		3582	Reconstruit à partir d'une EMD GP7 accidentée
Chicago, Burlington and Quincy Railroad	22	978–999	Transférés au Burlington Northern, numéros 2524 à 2545[2]
Chicago and Eastern Illinois Railroad	31	242–259	Transférées au Missouri Pacific Railroad, numéros 650 à 667
		260–272	Transférés au Missouri Pacific Railroad, numéros 668 à 680 puis au Louisville and Nashville Railroad, numéros 1116 à 1128
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad	12	360–371	Renumérotées 1500 à 1511
Chicago and North Western Railway	43	824–866	Les 824 et 825 remplacent des EMD GP9 détruites par accident
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad	34	300–333
De Queen and Eastern Railroad	1	D-6
Denver and Rio Grande Western Railroad	22	3029–3050
Detroit, Toledo and Ironton Railroad	8	350–357
Erie Lackawanna Railroad	36	2551–2586	Transférés à Conrail 3657, numéros 3657 à 3692[3]
Great Northern Railway	24	3017–3040	Transférés au Burlington Northern, numéros 2500 à 2523[2]
Gulf, Mobile and Ohio Railroad	48	601–648	Bogies type B ; transférées au Illinois Central Gulf Railroad, numéros 2501 à 2543[4]
Louisville and Nashville Railroad	17	1100–1115, 1101 (second numéro)	1101 (second numéro) reconstruit sur la base d'une GP35 accidentée
Missouri Pacific Railroad	50	600–614, 640–649	Provenant du Texas and Pacific Railway
		615–639
Ferrocarriles Nacionales de México	55	8200–8254	Les 8215 à 8229 ont un nez haut avec générateur de vapeur.
New York, Chicago and St. Louis Railroad	1	910	Reconstruite à partir d'une GP9 détruite. Transférée au N&W, n°2910[5]
New York Central Railroad	31	6125–6155	Renumérotées 2369 à 2399 ; numéros conservés par le Penn Central et Conrail. La6155 était l'ex-EMD n°1964 « Foire internationale de New York  1964-1965 », ex prototype EMD n°5661
Norfolk and Western Railway	69	200–239, 1309–1328
		1300–1301	Nez bas, commandées par le Pittsburgh and West Virginia Railway
		1302–1308	Nez bas, commandés par le Wabash Railroad
Pennsylvania Railroad	119	2252–2370	2309 et 2310 renumérotés 2250 à 2251, et 2369 et 2370 renumérotés 2309 à 2310; numéros conservés par le Penn Central et la Conrail
Reading Company	37	6501–6506, 3626–3656	6501 à 6506 renumérotés  3620 à 3625 ; cédés à la  Conrail, numéros 3620 à 3656[3]
Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad	8	111–118	Renumérotés 131 à 138
Seaboard Air Line Railroad	10	535–544	Transférés au Seaboard Coast Line, numéros 1406 à 1415[1]
Ferrocarril Sonora–Baja California	2	2307–2308
St. Louis – San Francisco Railway	33	700–732	Les 725 à 731 ont des bogies type B
Soo Line Railroad	10	722–731	Le 722 à des bogies type B
Southern Railway	78	240–244	Provenant du Central of Georgia Railway
		2645–2704, 2526	La n°2526 a été reconstruite sur la base d'une GP30 accidentée, les 2645 à 2702 ont des bogies type B
		2705–2715	Provenant du Savannah and Atlanta Railway, bogies type B
		2641	Provenant du CNO&TP, reconstruite sur la base d'une GP30 accidentée
Southern Pacific Company	160	7408–7484, 7700–7782	Renumérotées 6520 à 6679 ; une partie modifiée en GP35E ou GP35R
St. Louis Southwestern Railway	22	760–781	Renumérotées 6500 à 6519; Les 780 et 781 prélevées sur une commande du Southern Pacific Company, renumérotés 6680 et 6681
Toledo, Peoria and Western Railway	3	900–902	Bogies type B ; transférées au Atchison, Topeka and Santa Fe Railway et reconstruites en GP35u avec des bogies ordinaires
Union Pacific Railroad	24	740–763	Les 762 et 763 ont les ex-EMD 5652 et 5654, premières GP35 construites pour un set de démonstration GP35–DD35–DD35–GP35 .
Wabash Railroad	8	540–547	Transférées au Norfolk and Western, numéros 3540 à 3547[5]
Western Maryland Railway	5	501–505	Renumérotées 3576 à 3580
Western Pacific Railroad	22	3001–3022

Modernisation des GP35

Acheteurs de seconde main

Références

1. (en-US) « Seaboard Coast Line Motive Power », The Diesel Shop (consulté le 13 mars 2013)
2. (en-US) Brian Ambrose, « Chicago, Burlington, & Quincy Section », Burlington Northern Tribute (consulté le 13 mars 2013)
3. (en-US) Robert S. Waller, « Loco Rosters: April 1, 1976 », Conrail Cyclopedia (consulté le 13 mars 2013)
4. « IC DIESEL ROSTER 2000 SERIES », sur illinois-central.net (consulté le 26 août 2018)
5. (en-US) John Komanesky, « Norfolk & Western Motive Power Summary », The Diesel Shop (consulté le 13 mars 2013)

Liens externes

• GP35 du Canada

Bibliographie

• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter’s Guide. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Company. (ISBN 0-89024-026-4).