La classe Matsu(松型駆逐艦, Matsu-gata kuchikukan?) est une classe de destroyers de 1e classe de la Marine impériale japonaise mise en service durant la Seconde Guerre mondiale. Elle était aussi qualifiée de Destroyer Type-D(丁型駆逐艦, Tei-gata kuchikukan?) selon leur nom de plan.
Conception
La classe Matsu a été construite à la fin de la guerre avec une conception de rentabilité par un coût financier moindre et de rapidité d'exécution. Les destroyers étaient plus légers que les précédents, avec un armement différent pour une amélioration de la lutte anti-aérienne avec une détection radar et un amoindrissement de la lutte anti-sous-marine.
La grande vitesse n'étant plus nécessaire pour assurer des missions d'escorte, le modèle pris pour la machinerie fut celui des torpilleurs de Classe Ōtori. Une simplification de la construction fut réalisée pour obtenir une production de masse, mais gardant le concept de double-coque avec un pont supérieur en acier et une poupe classique.
Saisi sans dommages par l'US Navy à la fin du conflit, il sera utilisé comme navire de transport pour rapatrier les troupes japonaises. Le , il sera cédé au titre d'indemnité de guerre au Royaume-Uni, pour être finalement mis à la ferraille.
Livré à l'Union soviétique le et renommé Vozrojdénia (Возрождённый), avec Nakhodka comme port d'attache. Il sera finalement utilisé comme bateau cible TsL-25 en 1949, puis comme navire de stockage PM-65 à partir de 1957. Mis à la ferraille en 1969.
Stationné dans le port de Kure lors de la capitulation. Livré à la République de Chine le et renommé Hui Yang , avec Shanghai comme port d'attache. Supprimé des registres de la marine chinoise le et mis à la ferraille.
Stationné dans le port de Tashiro-jima lors de la capitulation. Retiré des registres de la marine japonaise le , et utilisé comme navire de rapatriement des troupes nippones en décembre de cette même année. Finalement livré au Royaume-Uni à titre de compensation le et stationné dans sa colonie de Singapour où il sera par la suite mis à la ferraille.
Torpillé le par un Grumman TBF Avenger de la Task Force 77. Coule avec tout son équipage à 28 milles à l'ouest-sud-ouest de Manille en position 14° 00′ N, 120° 20′ E. Rayé des registres de la Marine le .
Légèrement endommagé durant le bombardement de Kure le , le Kashi terminera la guerre à quai. Retiré des registres de la marine japonaise le , et utilisé comme navire de rapatriement des troupes nippones en décembre de cette même année. Livré aux États-Unis à titre de compensation le , il sera finalement démantelé du 27 octobre 1948 au 20 mars 1949 par la Société navale Ryuto.
Livré à l'Union soviétique le et renommé Volevoy, avec Nakhodka comme port d'attache. Il sera finalement utilisé comme bateau cible TsL-23 en 1949, puis comme ponton chauffant OT-61 à partir de 1958. Rayé des listes de la marine le pour être démantelé.
Gravement endommagé par une mine le , à environ 6 milles marins à l'est-sud-ouest de Shimonoseki. Il sera laissé à l'état d'épave jusqu'à son remorquage le vers Moji où il sera désarmé et finira la guerre. Retiré des listes le , pour être mis à la ferraille en juillet 1948 à Shimonoseki.
Touche une mine marine le dans le port d'Osaka (34° 36′ N, 135° 28′ E) et coule rapidement après l'explosion de sa soute à munition. Rayé des registres de la Marine impériale le
Gravement endommagé dans la baie d'Hakodate (41° 48′ N, 141° 41′ E) par un raid aérien des appareils de la Task Force 38 (plus de propulsion , timonerie et de poupe dont 21 morts et 59 blessés) mais reste à flot. Le lors de son remorque vers Ominato, il est de nouveau la cible d'appareils américains qui l'endommage à nouveau. Amarré sur la cote Est d'Ashizaki lors de la capitulation du , il sera transformé en brise lame pour protéger le port de Kitakyushu jusqu'en octobre 1946 où il sera démantelé.
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