Classe Notoro

Classe Notoro
Le Tsurumi en 1922.
Classe Erimo
Caractéristiques techniques
Type	Pétrolier Transport d'hydravions
Longueur	138,68 m
Maître-bau	17,68 m
Tirant d'eau	8,08 m
Déplacement	15 400 tonnes
Propulsion	Irō 1 hélice 1 moteur à mouvement dilatant triple expansion 4 chaudières à tubes d'eau Kampon Tous les autres 1 hélice 1 moteur à mouvement dilatant triple expansion 4 chaudières Scotch
Puissance	3 750 ch
Puissance	3 750 ch
Vitesse	12 nœuds (22 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	Notoro, Shiretoko, Erimo & Irō 2 canons navals 120 mm L / 45 2 canons 76,2 mm L / 40 Sata, Tsurumi & Shiriya 2 canons navals 140 mm L / 50 2 canons 76,2 mm L / 40
Autres caractéristiques
Équipage	Irō 157 hommes Tous les autres 142 hommes
Histoire
Constructeurs	Kawasaki-Kōbe Shipyard Yokohama Dock Company Hitachi Zosen
A servi dans	Marine impériale japonaise
Période de construction	1919 - 1922
Période de service	1920 - 1945
Navires construits	7
Navires prévus	7
Navires perdus	6
Navires démolis	1
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La classe Notoro (能登呂型給油艦, Notoro-gata kyūyukan) était une classe de sept pétroliers construits pour la Marine impériale japonaise servant pendant les années 1920 et la Seconde Guerre mondiale. Également appelés pétroliers de classe Erimo (襟 裳 型 給 油 艦, Erimo-gata kyūyukan), trois navires seront convertis pendant leur service.

Construction

Ils furent construits selon les plans de Flotte huit-huit, de Flotte huit-quatre et de Flotte huit-six. Tous les navires de la classe furent baptisés d'après différents caps du Japon (par exemple, Irō est un cap au sud de la péninsule d'Izu).

Historique

Les navires de la classe servaient à l'importation de pétrole brut entre l'Amérique du Nord et l'Asie du Sud-Est. Les classes Notoro et Ondo (en) ont effectué 388 voyages transportant au total de 3 000 000 tonnes de pétrole jusqu'en 1941.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, leur faible vitesse les empêchait d'accompagner la flotte et les convois à travers le Pacifique. Leur principale tâche était le réapprovisionnement des bases navales japonaises.

Navires de la classe

Navire	Photo	Constructeur	Quille posée	Lancé	Mise en service	Fait
Notoro (能登呂)	Le Notoro après sa conversion en transport d'hydravions le 28 mai 1943, à Seletar.	Kawasaki-Kōbe Shipyard	24 novembre 1919	17 juillet 1920	20 septembre 1920	Converti en transport d'hydravions le 1^er juin 1934. Sabordé à Singapour le 12 janvier 1947.
Shiretoko (知床)	Le Shiretoko après sa conversion en charbonnier, en 1933.	Kawasaki-Kōbe Shipyard	24 novembre 1919	3 mai 1920	10 août 1920	Converti en charbonnier en 1928. Reconverti en transport de munitions à une date inconnue. Coulé lors d'un raid aérien à Singapour, le 1^er février 1945.
Erimo (襟裳)	L'Erimo en 1938.	Kawasaki-Kōbe Shipyard	3 mai 1920	28 octobre 1920	16 décembre 1920	Gravement endommagé par le sous-marin néerlandais HNLMS O 15 le 4 mars 1942. Démoli à Belitung.
Sata (佐多)	Le Sata en 1921.	Yokohama Dock Company	6 mars 1920	28 octobre 1920	24 février 1921	Converti en navire de sauvetage sous-marin en 1938. Coulé pendant l'Operation Desecrate One à Palaos le 31 mars 1944.
Tsurumi (鶴見)	Le Tsurumi en 1922.	Ōsaka Iron Works, Sakurajima Factory	10 mars 1921	29 septembre 1921	14 mars 1922	Coulé par l'USS Cero (SS-225) (en) au sud de Davao à la position 5° 53′ N, 125° 41′ E, le 5 août 1944.
Shiriya (尻矢)	Le Shiriya le 28 avril 1938 à Yokosuka.	Yokohama Dock Company	7 avril 1921	29 septembre 1921	8 février 1922	Coulé par l'USS Trigger (SS-237) (en) au nord-est de Keelung à la position 26° 23′ N, 122° 40′ E, le 22 septembre 1943.
Irō (石廊)	Le Irō attaqué le 31 mars 1944 à Palaos.	Ōsaka Iron Works, Sakurajima Factory	2 septembre 1921	5 août 1922	30 octobre 1922	Gravement endommagé par raid aérien à Palaos le 31 mars 1944. Il chavire et coule le 17 avril 1944.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Notoro-class oiler » (voir la liste des auteurs).