Chemin de fer Boulogne - Bonningues

Chemin de fer Boulogne - Bonningues
Ligne de Boulogne-sur-Mer à Bonningues-lès-Ardres
date inconnue Train en gare de Saint-Martin-Boulogne.
Pays	France
Historique
Mise en service	1900
Fermeture	1935
Concessionnaires	CEN
Caractéristiques techniques
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Trafic
Exploitant(s)	CEN
Trafic	Voyageurs, marchandises
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Le chemin de fer de Boulogne - Bonningues est une ancienne ligne de chemin de fer secondaire qui reliait Boulogne-sur-Mer à Bonningues-lès-Ardres dans le département du Pas de Calais entre 1900 et 1935. Construit à voie métrique, elle était exploitée par la Compagnie des Chemins de fer économiques du Nord (CEN).

Histoire

Plan de la ligne[1].

La compagnie CEN avait obtenu la concession d'une ligne allant du Portel à Bonningues et Tourneham le 20 mars 1890[2].

La section du Portel à Boulogne (Quai Chanzy) est affermée à la Société des tramways électriques de Boulogne-sur-Mer.

La ligne est fermée le 31 décembre 1935. La section de Colembert à Bonningues-les-Ardres est conservée jusqu'en 1947 pour le trafic marchandise, exploitée par la Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local (CGL).

Infrastructure

Les lignes

• Saint-Martin-Boulogne – Colembert – Bonningues-lès-Ardres (37 km) : ouverture le 22 avril 1900 ;
• Boulogne (Quai Chanzy) – Saint-Martin-Boulogne (5 km) : ouverture le 1^er mai 1902.

Le centre du réseau se situe en gare de Saint-Martin-Boulogne, où se trouvent le dépôt et les ateliers.

Gares de jonction

• Gare de Boulogne (Quai Chanzy), avec le tramway de Boulogne-sur-Mer au Portel
• Gare Centrale de Boulogne (Quai Chanzy), avec la compagnie des chemins de fer du Nord
• Gare de Saint-Martin-Boulogne, avec les tramways urbains de Boulogne
• Gare de Bonningues-les-Ardres, avec le chemin de fer d'Anvin à Calais

Voies et tracés

• Longueur de la ligne : 43,2 km.

Type de site utilisé (état 1930)
Total	Site en chaussée ou en accotement	Site indépendant de la chaussée
43,2 km	7,41 km	37,79 km
100 %	17,2 %	82,8 %

Arrêts

Les CEN emploient sur la ligne 2 types de bâtiments standardisés, l'un type 1a et 1b étant une gare (bâtiment en R+1) pouvant être accompagné d'une halle à marchandise accolée, l'autre étant une aubette, type 2, prévue pour les arrêts de moindre importance.

La ligne assure également à son terminus de la Gare Centrale de Boulogne sur Mer (detruite pendant 2eme GM), la correspondance avec la Compagnie des chemins de fer du Nord et la ligne de Boulogne au Portel (concédée aux CEN). L'autre terminus est situé en gare de Bonningues appartenant à la ligne de chemin de fer d'Anvin à Calais, ligne également à voie métrique.

Les gares n'appartenant pas aux CEN sont en italique, elles sont triées par ordre sur la ligne dans le sens Boulogne - Bonningues.

Type : type de bâtiment standardisé, «u» bâtiment à l'architecture unique, «nc.» non concerné dans le cas de bâtiments d'autres compagnies, voir CEN, section arrêts pour la description des modèles standardisés d'arrêts.

Illustration	Nom	Arrêt	Ville	Type
	Gare Centrale de Boulogne	Gare	Boulogne-sur-Mer	nc.
	Saint-Martin-Boulogne La Madeleine	Station	Saint-Martin-Boulogne	2
	Saint-Martin-Boulogne Gare	Gare	Saint-Martin-Boulogne	1b
	Pernes	Station	Pernes-lès-Boulogne	2
	La Capelle	Gare	La Capelle-lès-Boulogne	1b
	Conteville	Gare	Conteville-lès-Boulogne	1a
	Belle-et-Houlefort	Gare	Belle-et-Houlefort	1a
	Le Wast Alinchtun	Gare	Alincthun	1a
	Colembert	Gare	Colembert	1a
	Longueville	Gare	Longueville (Pas-de-Calais)	1a
	Surques	Gare	Surques	1a
	Herbinghen Hocquinghen	Station	Herbinghen et Hocquinghen	2
	Licques	Gare	Licques	1b
	Audenfort	Station	Clerques	2
	Bonningues	Gare	Bonningues-lès-Ardres	nc.

Matériel roulant

• n^o 47 à 49, type 030T bicabines, issues d'une série de 4 machines (n^o 46 à 49)[a] livrées en 1899 par les Ateliers de construction du Nord de la France de Blanc-Misseron (ANF)[3];
• n^o 51, identique à la série 46-49, livrée en 1900 par les ANF[b],[3];
• n^o 23, type 030T bicabine issue d'une série de 2 machines (23-...)[c] livrées en 1924 par Piguet, l'une pour le chemin de fer de Lens à Frévent, la seconde pour le tramway de Saint-Amand à Hellemmes[d], l'une des deux numérotée vingt-trois est mutée sur la ligne Boulogne - Bonningues;
• n^o 1, type 030T bicabine livrée en 1925 par Corpet-Louvet, numéro constructeur 1635.

• 
  Locomotive 47 à 49 ou 51 en gare de Saint-Martin-Boulogne.
• 
  Locomotive Corpet-Louvet de la série 30-34 des Chemins de fer de la Banlieue de Reims (CBR) identique à la locomotive n^o 1.

Notes et sources

Notes

1. Numéros ANF 226-229, La Métallurgique 1160-1163.
2. Numéro ANF 261, La Métallurgique 1253.
3. Second numéro inconnu.
4. Ces deux lignes étant exploitées par les Chemins de fer économiques du Nord.

Bibliographie

• (en) Martin Farebrother et Joan Farebrother, Tortillards of Artois : The metre gauge railways and tramways of the western Pas-de-Calais, The Oakwood Press, 2008, 336 p. (ISBN 9780853616795)
• Claude Wagner, Les petits trains de Ch'Nord : Histoire des voies ferrées d'intérêt local du Nord et du Pas-de-Calais, Éditions LR Presse, 2011, 278 p. (ISBN 978-290365167-1), p. 48-51

Références

1. Plan du chemin de fer Boulogne - Bonningues 1930
2. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214889c/f1.image.r=Bulletin%20des%20lois.langFR.swf page 1065
3. Jens Merte, « Liste de construction ANF Blanc-Misseron », liste de construction du matériel roulant des Ateliers de construction du Nord de la France (ANF) de Blanc-Misseron établie par Jens Merte

Voir aussi

Articles connexes

• Lignes CEN
• Ligne de tramway de Boulogne-sur-Mer au Portel
• Liste d'anciennes lignes de chemin de fer et de tramway dans le Pas-de-Calais