La Compagnie des chemins de fer du Nord reçoit la concession éventuelle d'une ligne de Lens à Brebières par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le suivant[2]. La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le , rendant la concession définitive[3].
Les travaux ont débuté en 1907 et la mise en service en voie unique est intervenue le . La deuxième voie a été ouverte le . Remise à voie unique, elle a été fermée au trafic des voyageurs sur la totalité de la ligne le et à celui des marchandises le entre Lens et Quiéry-la-Motte. Aujourd'hui seul un court tronçon entre des usines automobiles (Usine Renault de Douai à Lambres-lez-Douai) et la bifurcation de Corbehem est encore en service. Le déclassement partiel est intervenu en deux étapes :
Section Lens - Quiéry-la-Motte (PK 212,582 à 223,680) le [4].
Section à Quiéry-la-Motte (PK 223,680 à 225,600) le [5].
Caractéristiques
La ligne prenait naissance à partir de la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale au niveau des bifurcations d'Avion, non loin de la fosse no 5 - 5 bis des mines de Lens. Un parcours alternatif était possible au niveau de Lens en empruntant le raccordement de la Cité entre la bifurcation de Sallau-Est no 1 et la bifurcation de Méricourt (voir schéma). Elle se raccordait à la ligne de Paris-Nord à Lille par un saut de mouton entre les gares de Brebières-Sud et Corbehem.
Compte tenu du caractère très plat de la région traversée, le profil était excellent et les déclivités ne dépassaient pas 5‰ (accidentellement 7‰ sur un kilomètre au niveau de Lens).
↑Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
↑« N° 40612 - Loi approuvant une convention passée entre l'État et la Compagnie des chemins de fer du Nord pour la concession à cette compagnie de trois lignes de chemin de fer (Aulnay-lès-Bondy à Rivecourt, Lens à Brebières, Saint-Ouen-les-Docks à Ermont-Eaubonne) : 20 juillet 1901 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 63, no 2303, , p. 1603 - 1605 (lire en ligne).
↑« N° 44343 - Loi qui déclare d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement d'un chemin de fer de Lens à la ligne de Paris à la frontière de Belgique, près Brebières : 5 mars 1904 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 68, no 2528, , p. 1627 (lire en ligne).
↑Journal Officiel de la République Française du 11 novembre 1989 page 14 085.
↑Journal Officiel de la République Française du 25 octobre 1994 page 13 148.
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