Boeing B-54

Boeing B-54
Maquette de la version de reconnaissance RB-54A.
Constructeur	Boeing
Rôle	Bombardier
Statut	Projet abandonné le 18 avril 1949
Nombre construits	Aucun
Équipage
10
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-4360
Nombre	4
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	4 500 cv (3 400 kW)
Dimensions
Envergure	49 m m
Longueur	34 m m
Hauteur	10 m m
Masses
Maximale	104 326 kg (230 000 lb) kg
Performances
Vitesse de croisière	491 km/h km/h
Vitesse maximale	690 km/h km/h
Plafond	12 000 m m
Armement
Interne	16 000 kg de bombes
Externe	14 mitrailleuses Browning M2 de calibre .50 BMG
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Le Boeing B-54 est un projet de bombardier stratégique à moteurs à pistons conçu et développé par Boeing Aircraft comme la version de production du YB-50C. Dérivé du B-50 Superfortress, l'avion dispose d'un fuselage et d'ailes agrandis, ainsi que de moteurs améliorés. Le projet est abandonné en raison des progrès des avions à réaction.

Historique

À partir de 1947, le B-54 est destiné à être la version de production du prototype YB-50C. Les moteurs Pratt & Whitney R-4360 standards doivent être remplacés par des R-4360-51 turbo-compound, ou Variable Discharge Turbine (VDT), le fuselage est allongé de plus de trois mètres et l'envergure augmentée de 6,1 m, ce qui requiert l'installation de balancines se rétractant dans les nacelles des moteurs n^o 1 et 4. L'avion doit avoir un rayon d'action de 15 000 km, ce qui nécessite l'ajout de deux réservoirs additionnels de 11 000 litres placés sous les ailes. Pour se défendre contre la chasse ennemie, un armement de 14 tourelles de 12,7 mm (.50 BMG) est envisagé[1].

Le 29 mai 1948, l'United States Air Force passe commande de 21 bombardiers B-54A et de 52 B-54A de reconnaissance[1],[2],[3],[4],[5]. Le projet est toutefois annulé le 18 avril 1949 en raison du développement d'avions à réaction, plus performants ; la construction du prototype B-54A, commencée à Seattle, n'est jamais achevée[1]. La décision d'annuler le programme est critiquée dans la presse de Seattle, qui invoque une décision politique et non militaire[6].

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Boeing B-54 » (voir la liste des auteurs).

1. Lloyd S. Jones 1974, p. 183.
2. National Museum Factsheet.
3. Robert Redding et Bill Yenne 1989, p. 117.
4. F. G. Swanborough et Peter M. Bowers 1989, p. 124.
5. Ray Wagner 1968, p. 139.
6. James C. Olson 2003, p. 184.

Voir aussi

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Bibliographie

• Lloyd S. Jones, U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s, Fallbrook (Californie), Aero Publishers, 1974, 2^e éd. (1^re éd. 1962), 256 p. (ISBN 0-8168-9126-5). 
• James C. Olson, Stuart Symington : A Life, Columbia (Montana), University of Missouri Press, 2003, 550 p. (ISBN 978-0-8262-1503-1). 
• Robert Redding et Bill Yenne, Boeing : Planemaker to the World, New York, Crescent Books, 1989 (ISBN 978-0-517-42270-0). 
• F. G. Swanborough et Peter M. Bowers, United States Military Aircraft since 1909, Washington, Smithsonian Institution Press, 1989 (ISBN 978-0-87474-880-2). 
• Ray Wagner, American Combat Planes, New York, Doubleday, 1968, 442 p. (ISBN 978-0-385-04134-8). 

Liens externes

• (en) National Museum of the United States Air Force, « Boeing B-54A » [archive du 16 juin 2012], sur nationalmuseum.af.mil, 7 juillet 2009 (consulté le 4 janvier 2019). 
• (en) Joe Baugher, « Boeing B-50C/B-54 Superfortress », sur joebaugher.com, 7 décembre 2012 (consulté le 4 janvier 2019).