Air Normandie

Air Normandie

"ça l'fait !"

Codes

IATA	OACI	Indicatif d'appel
ID	RNO	Normandie

Repères historiques

Date de création	1991
Date de disparition	2001
Fondateur	Daniel Frantz GOEDRAAD

Généralités

Basée à	Aéroport du Havre-Octeville
Autres bases	Aérodrome de Montluçon Guéret
Nombre de destinations	1
Siège social	Rouxmesnil-Bouteilles près de Dieppe
Société mère	Normandie Aviation SA
Dirigeants	Mr Jean Borie (Directeur des opérations)[1], Frédéric Stalin (Directeur commercial, administratif et financier)

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Air Normandie, nom commercial de la société Normandie Aviation SA (code IATA : ID, code OACI : RNO) était une compagnie aérienne française basée en Normandie sur l'aéroport du Havre-Octeville et assurant des vols à la demande (Avion-Taxi) puis des vols réguliers.

Histoire

La société Normandie Aviation SA a été créée en 1988, basée sur l'aéroport du Havre-Octeville[2],[3],[4].

Air Normandie a été créée en 1991. Elle assurait tout d'abord des vols à la demande pour ensuite réaliser des vols réguliers comme Paris-Orly et Montluçon-Guéret[5] ou Paris et Cherbourg.

Au départ de l'aéroport de Toussus-le-Noble dans les Yvelines en 1998, elle acheminait quotidiennement vers l'usine de Valladolid, les agents du technocentre Renault qui venait de s'installer à Guyancourt[6].

Elle avait signé un accord de franchise avec Air Liberté en octobre 1997[7] tout comme les compagnies Flandre Air et Air Toulouse International (ATI)[8],[9],[10].

Elle travaillait également pour le compte de Régional Airlines.

Le chiffre d'affaires de l'année 1993 était de 900 000 euros avec un effectif de 5 personnes et 3 appareils. Celui de 2001 était de 15,2 millions d'euros pour un effectif de 100 personnes et 14 appareils (dont 20% en aviation d'affaires).

Air Normandie a également été implantée sur l'aéroport de Nevers[11].

Elle a cessé ses activités en 2001 à la suite de sa liquidation judiciaire[12].

Air Normandie dont le siège social se trouvait à Dieppe, employait alors 50 personnes dont 15 employés au sol à l'aéroport du Havre et 20 salariés sur l’aéroport Rouen-Vallée de Seine[12].

Le réseau

• Paris vers Le Havre (1990)[13],
• Paris-Orly vers Montluçon-Guéret (1996- juin 1999),
• Paris-Orly vers Cherbourg (A compter du 06/09/1999)[14]
• Paris vers Valladolid (Eté 1995 et 1996).

Statistiques passagers

Nombres de passagers réguliers et non réguliers[15]:

1997	1998	1999	2000	2001
12 283	25 228	49 418	34 905	4 359

Flotte[16]

1991:

• 2 Beechcraft king Air A100 immatriculés F-GEJV et F-GHHV[17]
• 2 Beechcraft Super King Air 200 immatriculé F-GGLA et F-GHNV.
• 1 Swearingen SA-226 Merlin immatriculé F-GHGR[18]

1993 et 1994 :

• 2 Beech king Air A100 : F-GEJV et F-GHHV[19]

• 1 Cessna Citation I : F-GJDG

1995 :

• 1 Beech King Air E90 : F-BUTS

• 2 Beech king Air A100 : F-GEJV et F-GHHV

• 2 Cessna Citation I : F-GJDG et F-GESZ

• 2 Beech Super King Air 200 : F-GIDV et F-GMCR

• 1 BAe 3206 Jetstream Super 31 (Y19) : F-GMVP

1996 :

• 2 Beech King Air C90 (Y7) : F-BXAP et F-BXSL

• 2 Beech King Air E90 (Y7): F-BUTS et F-GELL

• 2 Beech king Air A100 (Y12): F-GEJV et F-GHHV

• 1 Cessna Citation I (Y6): F-GJDG

• 3 Beech Super King Air 200 (Y9) : F-GILP, F-GJFA et F-GMCR

• 1 Beech Transregional Catpass 250 (Y12): F-GMCS[20]

• 1 BAe 3206 Jetstream Super 31 (Y19) : F-GMVP

1997

• 2 Beech King Air C90 (Y7) : F-BXAP et F-BXSL

• 2 Beech king Air A100 (Y12): F-GEJV et F-GHHV

• 2 Beech King Air E90 (Y7): F-GJAD et F-GELL

• 1 Cessna Citation I (Y6): F-GJDG

• 4 Beech Super King Air 200 (Y9) : F-GILP, F-GJFA, F-GMCR et F-GHSV

• 1 Beech Transregional Catpass 250 (Y12): F-GMCS

• 2 BAe 3206 Jetstream Super 31 (Y19) : F-GMVP et F-GMVO

1998

• 2 Beech King Air C90 (Y7) : F-BXAP et F-BXSL

• 2 Beech king Air A100 (Y12): F-GEJV et F-GHHV

• 2 Beech King Air E90 (Y7): F-GJAD et F-GELL

• 1 Cessna Citation I (Y6): F-GJDG

• 3 Beech Super King Air 200 (Y9): F-GILP, F-GMCR et F-GHSV

• 1 Beech Transregional Catpass 250 (Y12) : F-GMCS

• 5 BAe 3206 Jetstream Super 31 (Y19) : F-GMVI, F-GMVJ, F-GMVM, F-GMVP et F-GMVO

1999

• 2 Beech King Air C90 (Y7) : F-BXAP et F-BXSL

• 1 Beech king Air A100 (Y12) : F-GEJV

• 2 Beech King Air E90 (Y7) : F-GJAD et F-GELL

• 1 Cessna Citation I (Y6) : F-GJDG

• 3 Beech Super King Air 200 (Y9) : F-BVET, F-GMCR et F-GHSV

• 1 Beech Transregional Catpass 250 (Y12) : F-GMCS

• 6 BAe 3206 Jetstream Super 31 (Y19) : F-GMVH, F-GMVI, F-GMVJ, F-GMVM, F-GMVP et F-GMVO

2000

• 1 Beech King Air C90 (Y7) : F-BXAP

• 1 Beech king Air A100 (Y12) : F-GEJV

• 2 Beech King Air E90 (Y7) : F-GJAD et F-GELL

• 1 Cessna Citation I (Y6) : F-GJDG[21]

• 1 Beech Super King Air 200 (Y9) : F-GHSV

• 7 BAe 3206 Jetstream Super 31 (Y19) : F-GMVH, F-GMVI, F-GMVJ[22], F-GMVL, F-GMVM[23], F-GMVP et F-GMVO

2001

• 3 BAe 3206 Jetstream Super 31 (Y19): F-GMVH, F-GMVM et F-GMVO

Logotypes

• 
  Premier logotype de la compagnie Air Normandie en 1991.
• 
  Logotype d'Air Normandie en 1996.

Notes et références

1. https://www.linkedin.com/in/jean-borie-034ba279/?originalSubdomain=fr
2. France Marine Auteur du texte, « Cols bleus : hebdomadaire de la Marine française », sur Gallica, 9 novembre 1996, p. 11
3. (en) Worldwide Travel Information Contact Book, Gale Research, 1993 (ISBN 978-0-8103-8080-6, lire en ligne)
4. France Marine Auteur du texte, « Cols bleus : hebdomadaire de la Marine française », sur Gallica, 9 novembre 1996
5. « Ligne Lépaud - Orly, 3 millions de francs par an », Le Point,‎ septembre 1997, p. 98 (lire en ligne)
6. « L'incendie de l'aérogare de Toussus-le-Noble, le samedi 30 novembre 1996 à 8 heures. Souvenirs du Cdt Jacques Pageix à l'aéroport de Toussus de 1982 à 1997 », sur aeriapole.blogspot.com
7. Air France Auteur du texte, « Concorde : le journal du groupe Air France », sur Gallica, 14 octobre 1997, p. 7
8. « Airline memorabilia », sur Airline memorabilia (consulté le 15 février 2021)
9. (en) Aviation Week & Space Technology, McGraw-Hill, 1997 (lire en ligne)
10. (en) Airfinance Annual, Airfinance Journal Limited, 1998 (lire en ligne)
11. « Publicité Air Normandie Agence de Nevers », sur pilotepro.chez-alice.fr
12. CAHIER D’AVAL, « AIR NORMANDIE, C’EST FINI », juillet 2002, p. 34
13. Air et cosmos, Impr. Reaumur., 1990 (lire en ligne)
14. « L'avenir des dessertes aériennes régionales et le fonctionnement du fonds d'investissement des aéroports et du transport aérien (FIATA) », sur www.senat.fr (consulté le 20 février 2021)
15. « Bulletin Statistique du trafic aérien commercial - 1997 - 2017 = AIR NORMANDIE 1999-2001 »
16. JP Airline-Fleets International 1992/1993 à 2001/2002, Air Normandie
17. « Aviation Photo #0602388: Beech A100 King Air - Air Normandie », sur Airliners.net (consulté le 12 avril 2023)
18. « bsl-mlh-planes.net - Bilder - Alle mit der Registration F-GHGR », sur globe-air.ch (consulté le 12 avril 2023)
19. https://abpic.co.uk/pictures/operator/Air%20Normandie
20. « Aviation photo #1061508 : beech 200 super king air/catpass 250 », sur Airliners.net (consulté le 12 novembre 2023).
21. « FlyFan Forum • Afficher le sujet - Nos archives civiles (Photos d'avant 2005) Pages 001-099 », sur flyfanforum.be (consulté le 21 février 2021)
22. Simon Brooke, BAe Jetstream 32 F-GMVJ, 5 juin 1999 (lire en ligne)
23. Simon Brooke, BAe Jetstream 32 F-GMVM, 5 juin 1999 (lire en ligne)