Construcciones Aeronáuticas SA[1] (CASA) dulu adalah sebuah produsen pesawat terbang asal Spanyol yang didirikan pada tahun 1923 dan mulai memproduksi pesawat terbang setahun kemudian. Pada tahun 1999, perusahaan ini menjadi anak usaha EADS dengan nama EADS CASA, dan pada tahun 2009, EADS CASA digabung ke dalam Airbus Military. CASA terkenal berkat merancang dan memproduksi pesawat angkut militer, seperti CASA C-212 Aviocar, CASA CN-235, CASA C-295, dan pesawat tempur darat/latih CASA C-101.
Sejarah
Eurofighter Typhoon dirakit di Spanyol oleh EADS-CASA untuk Angkatan Udara SpanyolA400M pertama, dikelilingi oleh pegawai EADS, saat baru saja dikeluarkan dari pabrik di Seville pada tanggal 26 Juni 2008
Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) didirikan oleh José Ortiz-Echagüe pada tahun 1923, dan mulai mengoperasikan pabrik di Getafe pada bulan Mei 1924, untuk memproduksi pesawat terbang Breguet di bawah lisensi. Pesanan pertama meliputi 26 unit Breguet 19 A.2. Total produksi untuk tipe tersebut pada akhirnya mencapai 400 unit.
Pada tahun 1926, CASA membangun pabrik kedua di Cadiz untuk memproduksi tiruan dari Dornier Do. J Wal di bawah lisensi. CASA pun memproduksi 17 unit pesawat terbang tersebut untuk Angkatan Udara Spanyol, 12 unit untuk Korps Penerbangan Angkatan Laut, dan 2 unit untuk keperluan komersial. CASA juga mengoperasikan sejumlah fasilitas di Spanyol untuk memperbaiki pesawat terbang. Pada tahun 1929, CASA menerbangkan pesawat terbang hasil rancangannya sendiri, yakni CASA-1. Raja Alfonso XIII pun mengunjungi pabrik utama CASA pasa tahun 1930. CASA juga memproduksi Breguet 19, yang mana dua unit di antaranya menjadi terkenal. Pertama adalah Breguet XIX GR (Grand Raid) yang diberi nama Jesus del Gran Poder, dan saat ini dipreservasi di Museo del Aire de Cuatro Vientos (Madrid), yang terbang dari Seville ke Bahia, pada tahun 1929. Pesawat terbang tersebut diawaki oleh Kapten Ignacio Jiménez dan Francisco Iglesias, dan berhasil menempuh jarak sejauh 6746 km dalam waktu 43 jam 50 menit. Kedua adalah Breguet XIX Super Bidon yang diberi nama Cuatro Vientos ("Empat Sayap"). Pesawat terbang tersebut diterbangkan oleh Mariano Barberán dan Joaquín Collar Serra ke Havana pada tahun 1933. Pada tahun 1932, CASA mendapat lisensi dari Vickers untuk memproduksi 25 unit pesawat pengebom berbasis darat Vickers Vildebeest, yang ditenagai dengan mesin Hispano 600 hp.
CASA 2.111, versi lisensi dari He 111-H Bomber, direkayasa ulang di Spanyol dengan Rolls-Royce Merlin pada akhir Perang Dunia II. CASA berhasil memproduksi 236 unit pesawat ini mulai tahun 1940 hingga 1956
Selama Perang Saudara Spanyol, pabrik milik CASA di Getafe berada di zona Republik. Pabrik tersebut pun dipindah ke Alicante, dan pabrik baru juga dibuka di Sabadell. Setelah perang berakhir, pabrik tersebut kembali dipindah ke Getafe. CASA lalu mulai memproduksi pesawat tempur Polikarpov I-15, dan berhasil memroduksi 287 unit pesawat tersebut sebelum Perang Saudara berakhir.
Setelah Perang Saudara berakhir, CASA membuka pabrik baru di Tablada di Seville, setelah mendapat sejumlah lisensi pesawat terbang dari Jerman dan memproduksi 25 unit Gotha Go 145A sebagai CASA 1145, 25 unit Bücker Bü 133 sebagai CASA 1133, dan 555 unit Bücker Bü 131 sebagai CASA 1131. Produksi pesawat-pesawat tersebut tetap dilakukan hingga akhir dekade 1950-an. Pada tahun 1940, CASA mulai melisensi produksi 200 unit pesawat pengebom Heinkel He 111 dengan ditenagai oleh Rolls-Royce Merlin, sebagai CASA 2.111. Pesawat terbang tersebut pun banyak digunakan untuk menggambarkan He 111 milik Luftwaffe di sejumlah film, seperti Battle of Britain dan Patton.
Pada tahun 1943, Pemerintah Spanyol mulai berinvestasi di CASA, awalnya dengan membeli 33% saham CASA, dan pada tahun 1992, Pemerintah Spanyol telah memegang 99,2% saham CASA. Pada tahun 1945, CASA membuka pabrik baru di Madrid khusus untuk memproduksi suku cadang dan merakit sebagian komponen dari pesawat terbangnya. Pada tahun 1946, CASA mendirikan kembali Kantor Proyek dan melanjutkan perancangan pesawat terbang dengan didasarkan pada teknologi milik CASA sendiri. Pada tahun 1957, CASA memenangkan kontrak dari Angkatan Udara Amerika Serikat untuk merawat F-100 Super Sabre yang mereka tempatkan di Eropa dan Turki. CASA juga mendapat kontrak dari Angkatan Udara Spanyol untuk memperbaiki T-33. Pada tahun 1962, CASA mulai memproduksi pesawat tempur pengebom Northrop F-5A di bawah lisensi. Pada tahun 1971, CASA digabung dengan Hispano Aviación.
CASA merupakan salah satu anggota awal Konsorsium Airbus yang didirikan bersama Prancis, Jerman, dan Britania Raya pada tahun 1972. Pada tahun 1977, CASA mendapat kontrak untuk merancang dan memproduksi pesawat tempur dan latih C-101 untuk Angkatan Udara Spanyol. Pada tahun 1996, CASA bergabung ke proyek Eurofighter 2000.
Sejak tahun 1999, CASA menjadi bagian dari EADS, bersama Aérospatiale-Matra asal Prancis, serta Dornier GmbH dan DASA asal Jerman. Sejak saat itu, cabang EADS di Spanyol disebut sebagai EADS-CASA. CEO dan Chairman EADS-CASA saat ini adalah Domingo Ureña-Raso.[2] EADS-CASA saat ini mempekerjakan sekitar 7.500 orang pekerja.
EADS dibentuk pada bulan Juli 2000 melalui penggabungan antara Aerospatiale Matra asal Prancis, DaimlerChrysler Aerospace asal Jerman, dan Construcciones Aeronáuticas S.A. asal Spanyol. EADS merupakan perusahaan kedirgantaraan terbesar ketiga di dunia dengan sekitar 100.000 orang pekerja.
Pada bulan Juli 2001, EADS-CASA Military Aircraft menandai permulaan Fase Perakitan Akhir dari Eurofighter Typhoon di Getafe.[3] Getafe menjadi salah satu dari empat lokasi perakitan Eurofighter, selain di Warton, Manching, dan Turin. Produksi diperkirakan mencapai tujuh sayap Typhoon per bulan dan 12 unit Typhoon per tahun. EADS CASA memproduksi sayap kanan untuk Eurofighter dan merakit 87 unit Eurofighter untuk Angkatan Udara Spanyol. Eurofighter pertama berhasil diselesaikan pada semester kedua tahun 2002.
Divisi Pesawat Angkut Militer
Divisi Pesawat Angkut Militer EADS CASA berkantor pusat di Madrid. Salah satu pesawat terbang yang diproduksi oleh divisi ini adalah Airbus A330-200, yang telah dimodifikasi untuk menyediakan pengisian bahan bakar di udara. Divisi ini telah memproduksi masing-masing satu unit untuk Angkatan Udara Australia dan Angkatan Udara Britania Raya melalui AirTanker. Fokus utama dari divisi ini adalah pesawat angkut militer ringan dan sedang yang dapat mengangkut beban hingga sembilan ton.
Divisi ini juga pernah mengelola aktivitas teknis dan industrial dari perusahaan yang berpartisipasi dalam proyek A400M. Aktivitas tersebut kini dikelola oleh Airbus Military.[4]
.jpg)
