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U-121号潜艇 (1940年)」標題相近或相同的条目页,請見「
U-121號潛艇」。
历史 |
纳粹德国
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艦名 |
U-121号 |
下订日 |
1937年9月28日 |
建造者 |
吕贝克弗伦德尔工厂 |
船廠編號 |
269 |
動工日 |
1938年4月16日 |
下水日 |
1940年4月20日 |
服役日 |
1940年5月28日 |
结局 |
1945年5月5日在威悉明德自沉 |
技术数据 |
艦級 |
II级潜艇 |
艦型 |
II-B型(近岸潜艇) |
排水量 |
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全長 |
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全寬 |
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高度 |
8.60米 |
吃水 |
3.90米 |
動力輸出 |
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動力來源 |
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速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 |
150米 |
乘員 |
3名军官、22名水兵 |
武器裝備 |
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服役记录 |
所属 |
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识别代码 |
M 01 240 |
指挥官 |
- 海军中尉/上尉卡尔-恩斯特·施勒特尔
- 1940年5月28日-1941年3月30日
- 海军中尉奥托·哈姆斯
- 1940年10月-11月5日
- 海军中尉阿达尔贝特·施内
- 1940年11月6日-27日
- 海军中尉埃贡·冯·施利彭巴赫
- 1941年3月31日-7月8日
- 海军上尉格特·黑奇科
- 1941年7月9日-1942年3月25日
- 海军少尉/中尉恩斯特·冯·维岑多夫
- 1942年3月26日-4月19日
- 海军少尉/中尉奥托·威斯特法伦
- 1942年5月16日-1943年2月8日
- 海军少尉奥托·许布申(代理)
- 1942年9月-12月
- 海军中尉埃瓦尔德·许尔森贝克
- 1943年2月9日-1944年2月22日
- 海军预备役中尉弗里德里希·霍斯特
- 1944年2月23日-1945年5月5日
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参与行动 |
无 |
战绩 |
无 |
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U-121号(德語:U 121)是纳粹德国战争海军建造的二十艘II-B型近岸潜艇(或称U艇)的最后一艘。它自1938年4月16日开始在吕贝克的弗伦德尔工厂铺设龙骨,1940年4月20日下水,至同年5月28日交付使用。该艇原本由中华民国海军订购,但因中国抗日战争的全面爆发而无法交付,德国人遂留为己用。第二次世界大战期间,U-121号仅担任训练艇职责,未曾参与任何实战,并最终于1945年5月5日在威悉明德自沉,残骸其后打捞上岸拆解报废。
设计
II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级近岸潜艇发展而来。其外观尺寸小,造价便宜且易于生产,在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的欧洲水鼬号的优点,是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小,在海面上容易剧烈颠簸,因此也被德国人戏称为“独木舟”(Einbaum)。尽管如此,一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色,许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。
U-121号是一款用于近岸水域作战的II-B型单壳体潜艇。它可视作II-A型的加长版,附加的柴油舱增加了贮油量,航程也因此得到增加。其全长42.7米,舷宽4.08米,高8.6米,并有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量则分别为279吨和328吨,惟官方提供的标准吨位为250吨。艇只采用两台曼海姆发动机厂(MWM)生产的六缸四冲程350匹公制馬力(260千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台各配备36个AFA蓄电池组的180匹公制馬力(130千瓦特)西门子-舒克特(SSW)电动发电机用于水下航行;水面最高航速12節(22公里每小時),水下7節(13公里每小時);能够在水面以8節(15公里每小時)航速续航3,800海里(7,000公里),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行43海里(80公里)而无需充电。它有两个轴和两副直径为0.85米的螺旋桨,具备在80-150米的深度运行的能力,紧急下潜需时30秒。
武器装备方面,U-121号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管,呈倒三角形布置,其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具;它们合共配备5枚G7型鱼雷,或可携带最多12枚TMA水雷。此外,该艇还搭载有一门20毫米30式高射炮作为甲板炮。其标准船员编制为3名军官及22名水兵。
历史
U-121号原本由中国国民政府向德国订购。作为中德合作的一部分,时任中国海军署署长的陈绍宽于1937年6月9日在柏林经合步楼公司与德国吕贝克的弗伦德尔工厂达成协议,斥资9,900万马克订造排水量500吨级的远洋潜艇一艘、250吨级的近岸潜艇四艘,以及潜艇母舰一艘。[4][5]协议签署后,当时预计第一艘潜艇将于1938年交付,中国派有80名海军军士官前往德国接受培训,并协商自德国海军舰队既有潜艇中先抽调一艘提供予中国海军使用。[6]但由于最后到账的款项不足,真正开工的仅有两艘250吨级的近海潜艇,计划于1940年4月及5月完工。[4]
然而,随着中国抗日战争于1937年7月7日全面爆发,早与德国结成战略同盟的日本对这笔交易表示不满。为了表示在中日之间保持中立,德国于1938年5月宣布中止一切战争物资输往中国,包括先前中国向德国订购的潜艇与鱼雷艇等多项海军装备;1939年,又向在德国学习的中国海军人员和学员下达了逐客令,但表示仍会认真负责的为中国监造潜艇。到了同年9月,第二次世界大战爆发,德国正式照会中国,两艘为中国建造的潜艇将由纳粹德国海军接收,中国已付款项将全数退回。[7]其中于1940年4月20日下水的一艘被重编为U-121号,至5月28日在首度担任艇长的海军中尉卡尔-恩斯特·施勒特尔的指挥下交付使用。[8]不过德国此前利用中国海军增购两艘II-B型潜艇的机会,实验性地大幅修改了司令塔设计,使得U-121号的适航性极差,完工后几成废艇,以致一直只能作为训练艇之用,即使在战时前线潜艇大量损耗、兵力不足时亦不肯派其奔赴战场。[5]
战争期间,U-121号先是在驻基尔的潜艇培训区舰队以教学艇身份服役直到1942年3月25日,该部队于1940年7月1日更名为第21潜艇区舰队并迁至皮劳。从1942年3月26日至5月15日,它一度转配至驻梅默尔的第24潜艇区舰队效力,继而于同年5月16日重返第21区舰队。在苏联红军于1945年初发动的东普鲁士攻势下,德国人被迫放弃皮劳基地,该艇遂自1945年3月17日起转编至驻汉堡的第31潜艇区舰队。同年5月5日,已无任何价值的U-121号在威悉明德的老港遭凿沉,这是根据长期生效的“彩虹命令”而执行的,尽管此命令在一天前便由海军元帅卡尔·邓尼茨撤销。艇只残骸其后于1949年12月2日被打捞上岸并拆解报废。[8]
脚注
参考资料
- 格登·威廉生. 《德军U型潜艇 1939-1945》 (1). 由雷韵、曹可飞翻译. 重庆: 重庆出版社. 2008. ISBN 978-7-5366-9835-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. Der U-Boot-Krieg 1939-1945. Band Drei: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn. 1999. ISBN 3-8132-0514-2.