|
錦糸町站（日语：錦糸町駅／きんしちょうえき Kinshichō eki */?）[註 1]是位於日本東京都墨田區江東橋[宣傳 1]，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和東京地下鐵的鐵路車站。
停靠路線
此站為轉乘站，JR東日本各線（後述）與東京地下鐵半藏門線皆在本站停靠。半藏門線車站編號為「Z 13」[宣傳 1]。
JR東日本錦糸町站的路線屬總武本線，是往東京站方向的本線與往御茶之水站方向支線的分岐站。本站 - 千葉站區間是總武快速線與中央·總武緩行線的複複線區間。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」[宣傳 2]。
 總武線（快速）：行駛於急行線的總武本線近距離電車。上行列車在東京站直通橫須賀線。 - 車站編號「JO 22」 總武線（各站停車）：行駛於緩行線的總武本線近距離電車。本站以西經總武本線支線至御茶之水站直通中央本線[注釋 1]、本站以東行駛總武本線。 - 車站編號「JB 22」
東京地下鐵半藏門線列車與東急電鐵及東武鐵道相互直通運轉。
歷史
- 1894年（明治27年）12月9日：總武鐵道之車站開業，該時車站名稱為本所站[4]。
- 1895年（明治28年）：站內開設總武鐵道本所工場及本所機關庫。
- 1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道根據鐵道國有法國有化[4]。。
- 1915年（大正4年）
- 5月1日：改稱錦糸町站[4][注釋 2]。
- 5月11日：本所工場及本所機關庫更名為錦糸町工場與錦糸町機關庫。
- 1923年（大正12年）9月1日：關東大地震，站體毀損[4]。之後工廠與機關庫移至新小岩。
- 1945年（昭和20年）3月10日：因東京大空襲全毀[4]
- 1961年（昭和36年）11月28日：南口車站大樓TERMINA開幕[宣傳 3]。
- 1967年（昭和42年）10月1日：東京日產化學專用線與殼牌石油專用線廢止。
- 1972年（昭和47年）7月15日：總武快速線東京至錦糸町站通車，成為總武緩行線與總武快速線的轉乘站[4]。
- 1980年（昭和55年）5月30日：北口らがーる（現TERMINA2）開幕[宣傳 3]。
- 1987年4月1日：實行國鐵分割民營化，由JR東日本繼承本站[4]。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用[宣傳 4]。
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化、半藏門線由東京地下鐵繼承[宣傳 6]。
- 2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵IC卡「PASMO」啟用[宣傳 7]。
- 2016年（平成28年）2月2日：JR北口的綠色窗口結束營業[6]。
- 2017年（平成29年）4月27日：JR南口的TERMINA1樓重新開幕，車站大樓進行外部整修[7]。
- 2018年（平成30年）9月13日：半藏門線車站導入發車音樂[宣傳 8]。
- 2020年（令和2年）9月30日：VIEW PLAZA結束營業[8][9][宣傳 9]。
- 2021年（令和3年）4月3日：總武線（各站停車）月台啟用月台門[宣傳 10]。
車站構造
JR東日本和東京地下鐵兩個站房並不相連，出入口的位置也不相同[宣傳 11]。半藏門線位於南北方向道路（四目通）地下[宣傳 12]，而JR總武線是東西向。
JR東日本
JR東日本站區屬高架車站。月台採島式月台2面4線設計，緩行線和快速線各自使用一座島式月台。本站北側是快速線專用的留置線，部分快速線和特急列車會停泊於那裡。原本快速線月台是3線設計（中間是通過線），但最終沒有實現。而原用作下行線的北側路軌則被納入留置線範圍。
由於本站是緩行線（往御茶之水、中央線方向）和快速線（往東京、橫須賀線方向）的分歧點，因此本站成為兩線之間換乘的主要車站。只是由於路線配置問題，不容許跨月台換乘，需要繞回大堂來往兩線的月台。另外，在龜戶側的月台也設有專用的換乘通道。2000年代，站內開始設置往兩月台的電梯與電扶梯。
月台配置
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
本站西方（兩國側）有緩行線、快速線間的橫度線，可讓新宿方向發出的特急（「梓號列車」千葉站起訖列車與臨時列車「新宿細波」與「新宿若潮」等）與「Home Liner千葉」等從緩行線（御茶之水、中央線方向）轉入快速線（千葉方向），並停靠本站快速線月台。由於轉轍器與配線影響，快速電車進出站時搖晃較大。
本站停靠「成田快線」與「Home Liner千葉」以外的所有營業列車。另外，過去曾經有東京發的「Home Liner千葉」停靠本站[注釋 3]。
北側有快速線的留置線，可停靠6列列車。總武快速線與橫須賀線東京站起訖列車若未立刻折返，可以先回送進入留置線，再由總武快速線返回東京站。月台旁兩國站方向有出入本線的構造。
總武快速線依照「通勤五方面作戰」計畫，本站是作為優等列車待避站，上下線皆設有通過線。但由於本站停靠全列車，因此未鋪設通過線，在「成田快線」等通過列車開始營運後也未有鋪設計畫。現在，上行通過線的預定地是作為廣告空間，下行通過線的預定地則做為0號留置線使用。
國鐵時代的鐵道管理局交界（東京→東京南鐵道管理局與千葉鐵道管理局交界）在馬喰町 - 錦糸町間。
2018年10月底更新自動廣播。
-
北驗票閘口（2019年6月）
-
南驗票閘口（2019年6月）
-
1號與2號月台（2021年4月）
-
3號與4號月台（2019年6月）
-
JR車站北側的留置線（2007年8月）
發車音樂
| 1
|
|
JR-SH2-1
|
| 2
|
JR-SH2-3
|
| 3
|
|
Water Crown
|
| 4
|
Gota del Vient
|
東京地下鐵
本站為島式月台1面2線之地下車站。[宣傳 13]。押上側有緊急用剪式橫渡線。剪票口僅有1處[宣傳 13]。當押上終點的列車或本站終停的2號線列車到達本站，而下一班列車直通東武線時，由於轉乘距離較長，站內會進行廣播提醒乘客注意。
月台配置
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
1910年（明治43年）3月26日以前，東武鐵道經由龜戶線、總武線駛入本站。在2003年（平成15年）3月19日開始與半藏門線直通運轉後，是東武鐵道相隔93年以後重新駛入本站。
-
1號出入口（2007年10月）
-
1號與2號月台（2023年6月）
利用狀況
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為105,681人[利用客数 1]。
- 該公司車站中名列第36位，在秋葉原站以東的總武線車站中僅次於船橋站、西船橋站。半藏門線開業前維持在80,000人左右，但在半藏門線開業後，加上之後東京晴空塔開幕，運量逐漸上升，2006年度達90,000人，2012年度突破100,000人。
- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為105,342人[利用客数 2]。
- 該公司車站中位居第35位。開業前預估在32,000人左右，但開業以後使用人次快速增加，2008年度超越80,000人。之後緩慢成長，2015年度突破100,000人。
近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。
各年度1日平均上下車人次[統計 1][統計 2]
| 年度
|
營團 / 東京地下鐵
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
| 2002年（平成14年）
|
31,426 |
|
| 2003年（平成15年）
|
45,956 |
46.2%
|
| 2004年（平成16年）
|
54,420 |
18.4%
|
| 2005年（平成17年）
|
59,496 |
9.3%
|
| 2006年（平成18年）
|
68,285 |
14.8%
|
| 2007年（平成19年）
|
77,389 |
13.3%
|
| 2008年（平成20年）
|
81,347 |
5.1%
|
| 2009年（平成21年）
|
81,494 |
0.2%
|
| 2010年（平成22年）
|
83,324 |
2.2%
|
| 2011年（平成23年）
|
82,342 |
−1.2%
|
| 2012年（平成24年）
|
89,233 |
8.4%
|
| 2013年（平成25年）
|
92,658 |
3.8%
|
| 2014年（平成26年）
|
95,710 |
3.3%
|
| 2015年（平成27年）
|
100,275 |
3.9%
|
| 2016年（平成28年）
|
103,851 |
3.6%
|
| 2017年（平成29年）
|
105,342 |
1.4%
|
| 2018年（平成30年）
|
107,922 |
2.4%
|
各年度1日平均上車人次（1890年代－1930年代）
各年度1日平均上車人次推移如下表。
各年度1日平均上車人次
| 年度
|
總武鐵道 /
國鐵
|
來源
|
| 1894年（明治27年）
|
[備考 1]
|
|
| 1895年（明治28年）
|
1,082
|
[東京府統計 1]
|
| 1896年（明治29年）
|
1,129
|
[東京府統計 2]
|
| 1897年（明治30年）
|
1,570
|
[東京府統計 3]
|
| 1898年（明治31年）
|
1,520
|
[東京府統計 4]
|
| 1899年（明治32年）
|
1,749
|
[東京府統計 5]
|
| 1900年（明治33年）
|
1,895
|
[東京府統計 6]
|
| 1901年（明治34年）
|
1,814
|
[東京府統計 7]
|
| 1902年（明治35年）
|
1,638
|
[東京府統計 8]
|
| 1903年（明治36年）
|
1,527
|
[東京府統計 9]
|
| 1904年（明治37年）
|
704
|
[東京府統計 10]
|
| 1905年（明治38年）
|
377
|
[東京府統計 11]
|
| 1907年（明治40年）
|
259
|
[東京府統計 12]
|
| 1908年（明治41年）
|
433
|
[東京府統計 13]
|
| 1909年（明治42年）
|
412
|
[東京府統計 14]
|
| 1911年（明治44年）
|
408
|
[東京府統計 15]
|
| 1912年（大正元年）
|
550
|
[東京府統計 16]
|
| 1913年（大正02年）
|
653
|
[東京府統計 17]
|
| 1914年（大正03年）
|
736
|
[東京府統計 18]
|
| 1915年（大正04年）
|
690
|
[東京府統計 19]
|
| 1916年（大正05年）
|
717
|
[東京府統計 20]
|
| 1919年（大正08年）
|
889
|
[東京府統計 21]
|
| 1920年（大正09年）
|
949
|
[東京府統計 22]
|
| 1922年（大正11年）
|
1,189
|
[東京府統計 23]
|
| 1923年（大正12年）
|
1,780
|
[東京府統計 24]
|
| 1924年（大正13年）
|
2,138
|
[東京府統計 25]
|
| 1925年（大正14年）
|
2,503
|
[東京府統計 26]
|
| 1926年（昭和元年）
|
3,061
|
[東京府統計 27]
|
| 1927年（昭和02年）
|
3,679
|
[東京府統計 28]
|
| 1928年（昭和03年）
|
5,258
|
[東京府統計 29]
|
| 1929年（昭和04年）
|
5,467
|
[東京府統計 30]
|
| 1930年（昭和05年）
|
4,530
|
[東京府統計 31]
|
| 1931年（昭和06年）
|
4,045
|
[東京府統計 32]
|
| 1932年（昭和07年）
|
4,436
|
[東京府統計 33]
|
| 1933年（昭和08年）
|
6,724
|
[東京府統計 34]
|
| 1934年（昭和09年）
|
8,086
|
[東京府統計 35]
|
| 1935年（昭和10年）
|
9,177
|
[東京府統計 36]
|
各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）
各年度1日平均上車人次
| 年度
|
國鐵 /
JR東日本
|
來源
|
| 1953年（昭和28年）
|
33,541
|
[東京都統計 1]
|
| 1954年（昭和29年）
|
35,947
|
[東京都統計 2]
|
| 1955年（昭和30年）
|
37,625
|
[東京都統計 3]
|
| 1956年（昭和31年）
|
42,561
|
[東京都統計 4]
|
| 1957年（昭和32年）
|
46,397
|
[東京都統計 5]
|
| 1958年（昭和33年）
|
48,971
|
[東京都統計 6]
|
| 1959年（昭和34年）
|
53,738
|
[東京都統計 7]
|
| 1960年（昭和35年）
|
58,970
|
[東京都統計 8]
|
| 1961年（昭和36年）
|
60,336
|
[東京都統計 9]
|
| 1962年（昭和37年）
|
68,863
|
[東京都統計 10]
|
| 1963年（昭和38年）
|
72,479
|
[東京都統計 11]
|
| 1964年（昭和39年）
|
77,647
|
[東京都統計 12]
|
| 1965年（昭和40年）
|
80,518
|
[東京都統計 13]
|
| 1966年（昭和41年）
|
82,665
|
[東京都統計 14]
|
| 1967年（昭和42年）
|
84,254
|
[東京都統計 15]
|
| 1968年（昭和43年）
|
83,994
|
[東京都統計 16]
|
| 1969年（昭和44年）
|
65,150
|
[東京都統計 17]
|
| 1970年（昭和45年）
|
61,079
|
[東京都統計 18]
|
| 1971年（昭和46年）
|
58,915
|
[東京都統計 19]
|
| 1972年（昭和47年）
|
63,211
|
[東京都統計 20]
|
| 1973年（昭和48年）
|
65,074
|
[東京都統計 21]
|
| 1974年（昭和49年）
|
65,948
|
[東京都統計 22]
|
| 1975年（昭和50年）
|
64,609
|
[東京都統計 23]
|
| 1976年（昭和51年）
|
64,318
|
[東京都統計 24]
|
| 1977年（昭和52年）
|
63,359
|
[東京都統計 25]
|
| 1978年（昭和53年）
|
61,770
|
[東京都統計 26]
|
| 1979年（昭和54年）
|
60,355
|
[東京都統計 27]
|
| 1980年（昭和55年）
|
57,775
|
[東京都統計 28]
|
| 1981年（昭和56年）
|
56,918
|
[東京都統計 29]
|
| 1982年（昭和57年）
|
56,342
|
[東京都統計 30]
|
| 1983年（昭和58年）
|
58,202
|
[東京都統計 31]
|
| 1984年（昭和59年）
|
59,789
|
[東京都統計 32]
|
| 1985年（昭和60年）
|
60,616
|
[東京都統計 33]
|
| 1986年（昭和61年）
|
64,107
|
[東京都統計 34]
|
| 1987年（昭和62年）
|
66,331
|
[東京都統計 35]
|
| 1988年（昭和63年）
|
69,230
|
[東京都統計 36]
|
| 1989年（平成元年）
|
70,025
|
[東京都統計 37]
|
| 1990年（平成02年）
|
73,836
|
[東京都統計 38]
|
| 1991年（平成03年）
|
76,697
|
[東京都統計 39]
|
| 1992年（平成04年）
|
78,912
|
[東京都統計 40]
|
| 1993年（平成05年）
|
80,740
|
[東京都統計 41]
|
| 1994年（平成06年）
|
80,989
|
[東京都統計 42]
|
| 1995年（平成07年）
|
80,377
|
[東京都統計 43]
|
| 1996年（平成08年）
|
78,904
|
[東京都統計 44]
|
| 1997年（平成09年）
|
81,021
|
[東京都統計 45]
|
| 1998年（平成10年）
|
83,603
|
[東京都統計 46]
|
| 1999年（平成11年）
|
[JR 1]83,336
|
[東京都統計 47]
|
| 2000年（平成12年）
|
[JR 2]85,652
|
[東京都統計 48]
|
各年度1日平均上車人次（2001年以後）
近年1日平均上車人次推移如下表。
各年度1日平均上車人次[統計 2]
| 年度
|
JR東日本
|
營團 /
東京地下鐵
|
來源
|
| 2001年（平成13年）
|
[JR 3]84,485
|
未開業
|
[東京都統計 49]
|
| 2002年（平成14年）
|
[JR 4]87,059
|
[備考 2]20,308
|
[東京都統計 50]
|
| 2003年（平成15年）
|
[JR 5]88,934
|
22,902
|
[東京都統計 51]
|
| 2004年（平成16年）
|
[JR 6]89,283
|
27,277
|
[東京都統計 52]
|
| 2005年（平成17年）
|
[JR 7]89,700
|
29,622
|
[東京都統計 53]
|
| 2006年（平成18年）
|
[JR 8]95,118
|
34,386
|
[東京都統計 54]
|
| 2007年（平成19年）
|
[JR 9]98,872
|
38,653
|
[東京都統計 55]
|
| 2008年（平成20年）
|
[JR 10]99,890
|
40,249
|
[東京都統計 56]
|
| 2009年（平成21年）
|
[JR 11]98,986
|
40,485
|
[東京都統計 57]
|
| 2010年（平成22年）
|
[JR 12]99,032
|
41,411
|
[東京都統計 58]
|
| 2011年（平成23年）
|
[JR 13]99,167
|
40,880
|
[東京都統計 59]
|
| 2012年（平成24年）
|
[JR 14]101,250
|
44,101
|
[東京都統計 60]
|
| 2013年（平成25年）
|
[JR 15]103,522
|
45,873
|
[東京都統計 61]
|
| 2014年（平成26年）
|
[JR 16]103,548
|
47,183
|
[東京都統計 62]
|
| 2015年（平成27年）
|
[JR 17]105,191
|
49,295
|
[東京都統計 63]
|
| 2016年（平成28年）
|
[JR 18]106,222
|
51,049
|
[東京都統計 64]
|
| 2017年（平成29年）
|
[JR 19]106,164
|
51,778
|
[東京都統計 65]
|
| 2018年（平成30年）
|
[JR 20]105,669
|
52,986
|
[東京都統計 66]
|
| 2019年（令和元年）
|
[JR 21]105,681
|
|
|
- 備註
- ^ 1894年12月9日開業。
- ^ 2003年3月19日開業。開業日起至同年3月31日合計13日間資料。
車站周邊
本站周邊是東京都副都心之一（錦糸町、龜戶副都心）。
北口與南口皆有地下自行車停車場。根據2013年度的東京都調査，自行車停放數輛是東京都內車站最高[12]。
北口
北口在過去有許多國鐵用地，之後陸續開發為商業設施。
南口
南口是東京東側的歡樂街。
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JR南口剪票口附近遠眺（2006年9月26日）
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丸井錦糸町店
-
東京樂天地（2019年6月）
公共設施
學校
道路
巴士路線
最近的巴士站是本站北口圓環、南口圓環、京葉道路與四目通上的錦糸町站前[宣傳 14]。以下路線由東京都交通局（都營）、東京空港交通與京成巴士與東武巴士中央與京濱急行巴士運行。 2012年3月起墨田區內循環巴士「墨田區百景 墨丸君、小墨鈴」開始運行。
南口
北口
東京黎凡特東武酒店
相鄰車站
- 東日本旅客鐵道
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- 總武線（快速）
- ■通勤快速
- 馬喰町（JO 21）－錦糸町（JO 22）－船橋（JO 25）
- ■快速
- 馬喰町（JO 21）－錦糸町（JO 22）－新小岩（JO 23）
- 總武線（各站停車）
- 兩國（JB 21）－錦糸町（JB 22）－龜戶（JB 23）
 東京地下鐵 半藏門線
- 住吉（Z 12）－錦糸町（Z 13）－押上〈晴空塔前〉（Z 14）
參考資料
注釋
- ^ 若要搭乘中央線快速需在御茶之水站轉乘。
- ^ 5月發行的列車時刻表為「錦糸堀站」，6月起才是「錦糸町站」。
- ^ 需切換保安裝置（地上線ATS⇔東京隧道ATC）。
來源
廣報資料、新聞稿等一次資料
利用狀況來源
- JR、地下鐵1日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後上車人次
- JR、地下鐵統計資料
- 東京府統計書
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參見
外部連結
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