豐肥本線（日语：豊肥本線／ほうひほんせん Hōhi honsen */?）是一條連結日本大分縣大分市的大分車站至熊本縣熊本市的熊本車站，屬於九州旅客鐵道的一條鐵路線（地方交通線），也有「阿蘇高原線」的暱稱。
2016年4月的熊本地震造成嚴重損害，肥後大津站－阿蘇站間無法通行。經過4年零4個月的修復，停駛路段已於2020年8月8日重新開通復駛[1][2]。
熊本站至平成站間的國鐵KiHa 40系特急列車「翡翠山翡翠號」（2023年1月）
路線資料
- 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：148.0公里[3]
- 軌距：1067毫米
- 站數：37個（包括起終點站）[3]
- 若只限屬於豐肥本線的車站，排除起終點站（大分站屬於日豐本線，熊本站屬於鹿兒島本線[4]）則為35個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段（交流20,000V、60Hz）：
- 閉塞方式：
- 熊本站－下郡信號場間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
- 下郡信號場－大分站間：自動閉塞式（單線）
- 保安裝置：
- 最高速度：95公里/小時
大分站－瀧水站（構内除外）間由大分支社，瀧水站－熊本站間由熊本支社管轄。
運輸形態
地區間運輸
豐肥本線的普通列車，以豐後竹田站、宮地站及肥後大津站為界分割為四個運轉系統：
- 熊本至肥後大津間：行駛815系、817系及821系電聯車，每小時有兩班，早晚通勤時段有加開班次，為了便於新幹線乘客的轉乘，首班車與末班車發車時間配合新幹線熊本站的發車時刻；
- 肥後大津至宮地間：主要行駛200型柴聯車，每小時僅一班，通勤時段加開班次。肥後大津至大分間非電氣化路段並沒有全線行駛的普通列車。
- 宮地至豐後竹田間：由於位處山區，人口稀少，因此一天僅5往復，主要使用125型及220型柴聯車單節行駛，由司機員一人服務。
- 豐後竹田至大分間：主要行駛200型柴聯車，每小時有兩班，部份班次僅區間行駛於中判田、犬飼及三重町站之間。
優等列車
觀光列車
阿蘇火山及阿蘇高原是九州的重要觀光地區，每年的3月到11月間，會有大量的小學、國中、高中生利用周六、日或節日的休假旅遊，因此從熊本車站到宮地車站間的臨時觀光列車頻繁的運行。
1988年3月，利用Kiha58系以及Kiha65系改造的急行列車「Saloon Express 阿蘇觀光號（サルーンエクスプレス阿蘇観光号）」開始運轉；同年8月28日，利用8620系蒸汽機關車搭配50系客車的「SL阿蘇BOY（SLあそBOY）」運轉。之後每年的3-11月間，「SL阿蘇BOY」成為定期運轉觀光列車，直到2005年8月，因為機關車老舊，「SL阿蘇BOY」停止運轉。
2006年7月22日，利用兩輛Kiha58系連結改造的臨時快速列車「阿蘇1962（あそ1962）」開始運行。內裝與外觀都仿照昭和30年風格，在車內放映懷舊電視廣告，並有阿蘇特產的糖果販售。「阿蘇1962」一直到2010年12月26日結束營運。
2011年6月4日，利用183系1000番台改造的觀光特急列車「阿蘇男孩！（あそぼーい！）」上線運行。此外，2011年3月12日到5月29日間，為了配合阿蘇地區博覽會，以「九州橫斷特急」列車改裝的「阿蘇火山博覽會（阿蘇ゆるっと博）」臨時特急列車運行。
使用車輛
其中一部列車運行於電氣化路段
過去曾經使用車輛
車站列表
下行方向（熊本起至大分方向）記述。
- 停靠站
- 普通列車停靠所有車站。
- 特急列車的停靠站參見「九州橫斷特急」。
- 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，◆：可列車交會（折返式路線車站），｜：不可列車交會
| 電氣化／非電氣化
|
中文站名
|
日文站名
|
英文站名
|
站間營業距離
|
累計營業距離
|
接續路線
|
軌道
|
所在地
|
| 電氣化
|
熊本
|
熊本
|
Kumamoto
|
-
|
0.0
|
九州旅客鐵道：九州新幹線、鹿兒島本線、三角線[* 1]
熊本市交通局：幹線、田崎線（熊本站前）
|
∨
|
熊本縣
|
熊本市
|
西區
|
| 平成
|
平成
|
Heisei
|
2.7
|
2.7
|
|
◇
|
中央區
|
| 南熊本
|
南熊本
|
Minami-Kumamoto
|
0.9
|
3.6
|
|
◇
|
| 新水前寺
|
新水前寺
|
Shin-Suizenji
|
1.6
|
5.2
|
熊本市交通局：幹線（新水前寺站前）
|
｜
|
| 水前寺
|
水前寺
|
Suizenji
|
0.6
|
5.8
|
|
◇
|
| 東海學園前
|
東海学園前
|
Tōkai-Gakuen-mae
|
2.0
|
7.8
|
|
｜
|
東區
|
| 龍田口
|
竜田口
|
Tatsutaguchi
|
1.1
|
8.9
|
|
◇
|
北區
|
| 武藏塚
|
武蔵塚
|
Musashizuka
|
4.0
|
12.9
|
|
◇
|
| 光之森
|
光の森
|
Hikari-no-Mori
|
1.9
|
14.8
|
|
◇
|
| 三里木
|
三里木
|
Sanrigi
|
1.0
|
15.8
|
|
◇
|
菊池郡
|
菊陽町
|
| 原水
|
原水
|
Haramizu
|
3.1
|
18.9
|
|
◇
|
| 肥後大津
|
肥後大津
|
Higo Ōzu
|
3.7
|
22.6
|
|
◇
|
大津町
|
| 非電氣化
|
瀨田
|
瀬田
|
Seta
|
4.6
|
27.2
|
|
◇
|
| 立野
|
立野
|
Tateno
|
5.1
|
32.3
|
南阿蘇鐵道：高森線
|
◆
|
阿蘇郡南阿蘇村
|
| 赤水
|
赤水
|
Akamizu
|
7.9
|
40.2
|
|
◇
|
阿蘇市
|
| 市之川
|
市ノ川
|
Ichinokawa
|
2.4
|
42.6
|
|
｜
|
| 內牧
|
内牧
|
Uchinomaki
|
3.8
|
46.4
|
|
◇
|
| 阿蘇
|
阿蘇
|
Aso
|
3.5
|
49.9
|
|
◇
|
| 憩之村
|
いこいの村
|
Ikoi-no-Mura
|
1.3
|
51.2
|
|
｜
|
| 宮地
|
宮地
|
Miyaji
|
2.2
|
53.4
|
|
◇
|
| 波野
|
波野
|
Namino
|
10.7
|
64.1
|
|
◇
|
| 瀧水
|
滝水
|
Takimizu
|
4.9
|
69.0
|
|
｜
|
| 豐後荻
|
豊後荻
|
Bungo-Ogi
|
6.2
|
75.2
|
|
◇
|
大分縣
|
竹田市
|
| 玉來
|
玉来
|
Tamarai
|
9.7
|
84.9
|
|
｜
|
| 豐後竹田
|
豊後竹田
|
Bungo-Taketa
|
3.1
|
88.0
|
|
◇
|
| 朝地
|
朝地
|
Asaji
|
5.9
|
93.9
|
|
｜
|
豐後大野市
|
| 緒方
|
緒方
|
Ogata
|
6.4
|
100.3
|
|
◇
|
| 豐後清川
|
豊後清川
|
BUngo-Kiyokawa
|
5.1
|
105.4
|
|
◇
|
| 三重町
|
三重町
|
Miemachi
|
6.5
|
111.9
|
|
◇
|
| 菅尾
|
菅尾
|
Sugao
|
5.4
|
117.3
|
|
◇
|
| 犬飼
|
犬飼
|
Inukai
|
7.9
|
125.2
|
|
◇
|
| 竹中
|
竹中
|
Takenaka
|
5.6
|
130.8
|
|
◇
|
大分市
|
| 中判田
|
中判田
|
Naka-Handa
|
5.5
|
136.3
|
|
◇
|
| 大分大學前
|
大分大学前
|
Ōita-Daigaku-mae
|
2.5
|
138.8
|
|
｜
|
| 敷戶
|
敷戸
|
Shikido
|
1.4
|
140.2
|
|
｜
|
| 瀧尾
|
滝尾
|
Takio
|
2.7
|
142.9
|
|
◇
|
| 電氣化※
|
下郡信號場
|
下郡信号場
|
/
|
-
|
145.8
|
|
｜
|
| 大分
|
大分
|
Ōita
|
5.1
|
148.0
|
九州旅客鐵道：日豐本線、久大本線（由布高原線）
|
∧
|
- ^ 三角線的正式起點是鹿兒島本線宇土站，但運行系統上所有列車直通至熊本站。
過去的接續路線
新站設置計畫
大分站至瀧尾站之間的下郡地區有設置宗麟大橋東口站（臨時名稱）的請願[5][6]。
菊陽町要求在三里木站至原水站之間設置新站[7][8]。2023年12月18日，JR九州與菊陽町簽署了新站設置備忘錄，並於同月20日JR九州宣布設置新站[9]。鐵路設施預計於2025年度動工，車站站房及駅前廣場等周邊設施預計於2026年度動工，目標於2027年春季開業[9][10]。
參考資料
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