久大本線 （日语：久大本線 ／ きゅうだいほんせん Kyūdai honsen * / ? ）是自福岡縣 久留米市 久留米車站 到大分縣 大分市 大分車站 的九州旅客鐵道 （JR九州）的鐵路線（地方交通線 ）。有由布高原線 的愛稱。
线路从大分县九重町与由布市交界处的分水岭三库里峠起，西侧沿筑后川（三隈川）及其支流玖珠川而行，东侧沿大分川横贯九州。 沿线有被称为大分县小京都的日田、温泉胜地由布院等观光景点。
管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者 ）
路線距離（營業距離 ）：141.5公里[ 1]
軌距 ：1067毫米站數：37個（包括起終點站） [ 1] 若只限屬於久大本線的車站，排除起終點站（久留米站屬於鹿兒島本線，大分站屬於日豐本線[ 2]
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化
閉塞方式 ：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）最高速度：95公里/小時[ 3] 久留米站－豐後三芳站間由本社鐵道事業本部 大分支社
2016年12月22日起，开通实时列车位置信息系统“Dore Dore”，可通过智能手机应用程序“JR九州APP”查看列车位置信息。
久留米站－善導寺站間，向之原站－大分站間可以使用IC 乘車卡 「SUGOCA 」[ 4] [ 5]
在博多站与由布院站、大分站和别府站之间运行“由布”和“由布院之森”优等列车。
运行系统在日田站、由布院站分段。
贯穿全线的普通列车虽然很久没有设置，但在2022年9月23日时刻表，设置了从久留米到大分的下行列车全程车（1821D→1823D）。
普通列车基本由久留米站始发终到，但鹿儿岛本线鸟栖出发到达鸟栖的上下行列车早上各一班（2022年9月23日时刻表）。由于久留米站没有存放车辆的空间，列车需要回送至鸟栖站存放车辆、部分列车从久留米站进入运营。 在这种情况下，鸟栖站和久留米站之间为回送车辆。 由于久留米站的车站配线原因，这些列车无法进入久大本线专用的 2 号站台。此外，还设置了久留米站～善导寺站、筑后吉井站、浮羽站区间列车，每小时1-2班次往返久留米站～善导寺站、筑后吉井站、浮羽站每小时约1~2对、浮羽站～日田站每小时约1对。
此外，在夜明站和日田站之间，也可以使用因2017年7月九州北部暴雨而停运的日田彦山线的代行巴士，每小时2-3班。
单人运转时，久留米站～善导寺站之间无论有无车站工作人员，在车内均不支付（市区型单人运转）。 该区间的票价可利用 SUGOCA 支付。
一般来说，列车大部分运行在久留米站、日田站至丰后森站间，日田站至由布院站、大分站之间，但丰后森站至由布院站、大分站间也有列车。 在久留米和大分地区也有直达列车，例如久留米站和丰后森站、由布院站之间以及日田站和大分站之间。该路段列车班次较少，有约4-5小时不发车的时段。
日田站和天之濑站之间也曾有区间列车，但在 2008 年 3 月 15 日修改时刻表时被废除。
本区间以由布院站至大分站之间每小时约1班列车（白天也 2 小时间隔）和向之原站至大分站间每小时1班区间列车为基础时间表。早上，丰后国分站～大分站间；晚间庄内站～大分站间的区间列车1～2小时1班。 丰后森站、日田站和大分站之间也有直达列车。单人运转时，由布院站～大分寺站之间无论有无车站工作人员，在车内均不支付（市区型单人运转）。 该区间的票价可利用 SUGOCA 支付。
2015年3月14日的时刻表修改后，从日丰本线龟川站至向之原站的直通列车，但2018年3月17日的时刻表修改再次废止。
另外，单人运转列车仅在汤之平站和由布院站时，在到站预报广播和列车到达广播中播放英语。
除了巡游列车“九州七星号”之外均为气动车（柴油动车）。除了Kirosi47形为佐世保车辆中心配属，Kiha71系、Kiha72系为直方车辆中心配属外，均为大分车辆中心配属。
Kiha185系 - 特急“由布”使用。
Kiha71系 - 特急“由布院之森”使用。
Kiha72系 - 特急“由布院之森”使用。
Kirosi47形 - 团体专用列車“甜点列車”在日田站～大分站间使用。
Kiha125形 - 1993年起在日田站～大分站间使用。
Kiha200形、Kiha220形 - 2003年起使用，之后新造双司机室的的Kiha220形200番台车辆在全区间使用。
DF200形柴油机车、DE10形柴油机车、77系客車 - 「除了巡游列车“九州七星号”（现在在大分站～由布院站间运行）。
柴聯車
Kiha58系、Kiha65形 - 急行用卧铺车改造后用于急行“由布号”，未改造車、近郊形改造車由于普通列車使用。急行列车改为特急列车后，卧铺车改造后的車也也用于普通列車使用。Kiha58形、Kiha65形各1辆改造为观光列車“TORO-Q”使用。
Kiha66、67形 - 主要由于日田彦山线线直通的急行列车（后来的快速列车）“日田号”“半田号”。
Kiha31形 - 用于普通列车
Kiha183系1000番台 - 1992年改造为“由布院之森号”的第二代车辆。1999年由Kiha72系代替后退出本线运行。之后2004年改造为特急“由布DX”使用，2011年“由布DX”停运后退出本线运行，用于丰豊肥本线特急“阿苏男孩号”使用。
Kiha 183系列 1000系列 - 1992年改装为“Yufuin no Mori II”并在特快“Yufuin no Mori”上使用，但在1999年被Kiha 72系列取代并退出这条线路. 之后于2004年改造并搭载于特急“由布DX”，2011年“由布DX”停运并退出本线，之后在丰肥本线运行. !" 被使用。
Kiha40形、Kiha140形、Kiha47形、Kiha147形 - 用于普通列车，2020年3月12日运用结束。
客车
在 1990 年代，其他 JR 公司取消了除快速“海峡号”之外的全部机車牽引之客運列車，但本线仍然使用机车牵引50 系和 12 系客车。因丰肥本线熊本站 - 肥后大津站电气化，多余柴油动车重新分配，在1999年12月4日时刻表的修改时，本线取消全部由機車牽引之旅客列車。
机车
大分站和小野屋站之间的区间作为私营铁路大汤铁道运营。 1922年收归国有，改名为大汤线。 在国有化后的1923年，按照大汤铁道的规划延长至汤之平站， 之后逐渐扩建，于1933年开通至天之濑站。
久留米站～天之濑站区间作为久大线开通。1928 年，久留米站和筑后吉井站之间开通了第一条线路。 在此之前，一直在久留米站和豆田站（日田町）之间运行私营的筑后轨道，但因与久大线竞争而获得补偿后于 1929 年被废除。 1934年日田站开通，同年日田站～天濑站末段开通，久留米站～大分站全线开通。
1915年10月30日：大湯鐵道 大分市站 - 小野屋站間開業。開設大分市站、古國府停留場、永興停留場、賀來站、平橫瀨停留場、向之原站、鬼瀨停留場、櫟木停留場、小野屋站[ 6] [ 7] [ 8]
1918年2月1日：森之木停留场开业。
1922年12月1日：大汤铁道收归国有[ 9] [ 10]
1923年9月29日：小野屋站～汤平站间延伸开业[ 11]
1925年7月29日：湯平至北由布站之間通車[ 12]
1926年11月26日：北由布站～野矢站间延伸开业。新设野矢站。
1928年10月28日：野矢站～丰后中村站间延伸开业。新设丰后中村站。 2月3日：新设鬼濑站。
7月29日：汤平站～北由布站间延伸开业。新设南由布站、北由布站。
12月1日：永兴站改为南大分站。 1929年12月15日：丰后中村站～丰后森站间延伸开业。新设引治站、恵良站、丰后森站。
1930年4月6日：鬼濑站～小野屋站间，逆向牵引运行（锅炉在客车方向）的机车锅炉破裂。大量的高温蒸汽從烟室门吹向客车， 23人死亡。（久大线机车锅炉破损事故）
1932年9月16日：丰后森站～北山田站间延伸开业。新设北山田站。
1933年9月29日：北山田站～天之濑站间延伸开业。新设天之濑站。
1934年11月15日：編入久大线。
1928年（昭和3年）12月24日：久大线 久留米站 - 筑吉井站间开业，南久留米站、御井站、善导寺站、筑后草野站、田主丸站、筑後吉井站开业。
1931年（昭和6年）7月11日：筑后吉井站 - 筑后大石站间延伸开业，筑后千足站、筑后大石站开业。
1932年（昭和7年）3月12日：筑后大石站 - 夜明站间延伸开业，夜明站开业。
1934年（昭和9年）
3月3日：夜明站 - 日田站间延伸开业，日田站开业。
6月25日：光冈站开业。
11月15日：日田站 - 天之濑站间延伸开业，丰后三芳站、丰后中川站开业。大汤线（大分站 - 天之濑站）編入久大线。
1937年（昭和12年）6月27日：随着宫原线的开通，久大线改为久大本线。
1950年（昭和25年）1月1日：北由布站改为由布院站。
1953年（昭和28年）6月26日：因昭和28年西日本水害停运，8月8日恢复。
1957年（昭和32年）3月15日：杉河内站开业。
1970年（昭和45年）：久大本线停止使用蒸汽机车，实现无烟化。
1984年（昭和59年）
1月20日：天之濑站 - 大分站间列车集中控制装置 (CTC) 导入。
2月15日：久留米站 - 丰后三芳站间列车集中控制装置 (CTC) 导入。
1987年（昭和62年）4月1日：全线货物营业废止，国铁分割民营化后由JR九州旅客铁道继承。
1988年（昭和63年）
3月13日：古国府站开业。
3月15日：公布本线昵称为“由布高原线”。
1989年（平成元年）3月11日：丰后国分站开业。
1990年（平成2年）5月1日：筑后千足站改为浮羽（うきは 站）。
1992年（平成4年）
4月1日：单人运转开始。
7月15日：最高速度提高至95km/h。
1999年（平成11年）2月22日 23時55分左右：由大分开往由布院的列车在南由布站～汤之平站间的津津良隧道，与倒在铁轨上的混凝土块发生碰撞事故。
2000年（平成12年）3月11日：久留米大学前站开业。
2008年（平成20年）8月24日：大分站的久大本线部分高架化完成，从大分站到古国府站前的古国府隧道前的线路改为高架线。
2009年（平成21年）3月14日：久留米高校前站开业。
2012年（平成24年）
7月14日：筑后吉井站～日田站间因平成24年7月九州北部暴雨导致路基流失，隈上川桥的桥墩下沉，久留米站～日田站间线路中断。
7月15日：久留米站～筑后吉井站间于傍晚恢复运行。
7月16日：筑后吉井站～浮羽站间部分普通列车恢复运行。特急“由布号”、“由布院之森号”变更为日田站～别府站间运行。筑后吉井站～日田站间开始巴士代行运输。
7月27日：夜明站～日田站间日田彦山线列车恢复运行（久大本线列车继续停运）。
8月25日：浮羽站～夜明站间普通列车恢复运行、久留米站～大分站间全线恢复。特急“由布号”、“由布院之森号”于8月28日恢复运行。
10月：久留米站～丰后三芳站间的运行指挥由田川伊田指令所改为大分指令所。
12月1日：久留米站～善导寺站间、向之原站～大分站间可使用SUGOCA卡。
2014年（平成26年）2月13日：天之濑站～杉河内站间，日田站开往丰后森站的下行列车发现倒树，但因来不及刹车撞上导致脱线，1名乘客受伤。
2016年（平成28年）12月22日：随着智能手机应用程序“JR九州APP”中的列车位置信息系统“DoreDore”开始运行，实时发布列车位置信息。
2017年（平成29年）
7月5日：平成29年7月九州北部暴雨，光冈站～日田站间的花月川上架设的铁桥冲毁。善导寺站～日田站间、由布院站～向之原站间全天停运。
7月6日：日田站～由布院站间自始发列车起停运，9时3分起日田站～向之原站间恢复运行，傍晚善导寺站～浮羽站间恢复运行。
7月10日：筑后吉井站、浮羽站～日田站间巴士代行运输开始。
7月18日：浮羽站～光冈站间恢复运行但对数减少。光冈站～日田站间继续巴士代行运输。
2018年（平成30年）7月14日：花月川桥梁架设完成，全线复旧。
2019年（令和元年）7月9日：久大本线无烟化后，首次运行蒸汽机车。作为团体包车“SL蒸汽号”在日田站和别府站之间运行，由8620型蒸汽机车+3系50辆客车+DE10型内燃机车担当。
2020年（令和2年）
7月6日：受令和2年7月暴雨影响，久留米站～由布院站间停运。
7月7日：受令和2年7月暴雨影响，由布院站～庄内站间停运。丰后中村站～野矢站间的第二野上川桥梁冲毁。
7月8日：受令和2年7月暴雨影响，庄内站～大分站间停运。久留米站～日田站间恢复运行。
7月9日：向之原站～大分站间恢复运行。
8月8日：日田站～丰后森站间恢复运行。
8月29日：庄内站～向之原站间恢复运行。
2021年（令和3年）
2月13日：由布院站～庄内站间恢复运行。
3月1日：丰后森站～由布院站间恢复运行。
8月12日：受令和3年8月暴雨影响，日田站～由布院站间停运。第二天13日，杉河内站～北山田站间的第十玖珠川桥发现变形。
8月18日：丰后森站～由布院站间恢复运行。
9月17日：日田站～丰后森站间恢复运行。
普通列車停靠所有車站。特急列車的停靠站參見「由布號列車 」。
軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會 ，｜：不可列車交會
中文站名
日文站名
英文站名
站間營業距離
累計營業距離
接續路線
軌道
所在地
久留米
久留米
Kurume
-
0.0
九州旅客鐵道 ：鹿兒島本線
∨
福岡縣
久留米市
久留米高校前
久留米高校前
Kurume-Kōkō-mae
3.4
3.4
｜
南久留米
南久留米
Minami-Kurume
1.5
4.9
◇
久留米大學前
久留米大学前
Kurume-Daigaku-mae
1.9
6.8
｜
御井
御井
Mii
1.2
8.0
◇
善導寺
善導寺
Zendōji
4.6
12.6
◇
筑後草野
筑後草野
Chikugo-Kusano
3.1
15.7
◇
田主丸
田主丸
Tanushimaru
5.1
20.8
◇
筑後吉井
筑後吉井
Chikugo-Yoshii
5.6
26.4
◇
浮羽市
浮羽
うきは
Ukiha
3.6
30.0
◇
筑後大石
筑後大石
Chikugo-Ōishi
3.0
33.0
｜
夜明
夜明
Yoake
6.1
39.1
九州旅客鐵道：日田彥山線 [ * 1]
◇
大分縣
日田市
光岡
光岡
Teruoka
6.1
45.2
◇
日田
日田
Hita
2.4
47.6
◇
豐後三芳
豊後三芳
Bungō-Miyoshi
1.8
49.4
｜
豐後中川
豊後中川
Bungō-Nakagawa
5.9
55.3
｜
天瀨
天ケ瀬
Amagase
4.2
59.5
◇
杉河內
杉河内
Sugikawachi
4.1
63.6
｜
北山田
北山田
Kita-Yamada
4.2
67.8
◇
玖珠郡 玖珠町
豐後森
豊後森
Bungō-Mori
5.4
73.2
◇
惠良
恵良
Era
4.1
77.3
◇
玖珠郡九重町
引治
引治
Hikiji
3.4
80.7
｜
豐後中村
豊後中村
Bungō-Nakamura
2.4
83.1
◇
野矢
野矢
Noya
5.1
88.2
◇
由布院
由布院
Yufuin
10.9
99.1
◇
由布市
南由布
南由布
Minami-Yufu
3.4
102.5
◇
湯平
湯平
Yunohira
7.1
109.6
◇
庄內
庄內
Shōnai
4.9
114.5
◇
天神山
天神山
Tenjinyama
3.6
118.1
｜
小野屋
小野屋
Onoya
1.5
119.6
◇
鬼瀨
鬼瀬
Onigase
5.0
124.6
｜
向之原
向之原
Mukanoharu
3.1
127.7
◇
豐後國分
豊後国分
Bungō-Kokubu
4.0
131.7
◇
大分市
賀來
賀来
Kaku
2.2
133.9
｜
南大分
南大分
Minami-Ōita
2.7
136.6
◇
古國府
古国府
Furugō
2.3
138.9
｜
大分
大分
Ōita
2.6
141.5
九州旅客鐵道：日豐本線 、豐肥本線 （阿蘇高原線）
∧
櫟木停留場：小野屋站－鬼瀨站間
鬼瀨停留場：小野屋站－鬼瀨站間
平橫瀨停留場：向之原站－豐後國分站間
森之木停留場：豐後國分站－賀來站間
南國府停留所：南大分站－古國府站間
久留米站：
惠良站：宮原線 - 1984年12月1日廢除。
大分站：大分交通 別大線 ：1972年4月5日廢除。
久留米市考虑在御井站～善导寺站间、田主丸站～筑后吉井站间设置新站。
平均通過人員（輸送密度）、旅客運輸收入等，参照以下。
年度
平均通过认识（人/日）
旅客运输收入
（百万日元/年）
参考
全区間
久留米 - 日田
日田 - 由布院
由布院 - 大分
1987年度
3,122
3,040
2,564
3,890
-
2016年度
2,754
3,867
2,027
2,387
2,343
2017年度
1,856
-
1,340
2,483
1,655
2018年度
2,482
3,437
1,756
2,294
2,054
2019年度
2,462
3,475
1,756
2,162
2,094
2020年度
1677
1677
-
-
616
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