Db Дб 类型 柴油机车 原产国 美国 生产商 鲍尔温机车厂 设计代号 0-6-6-0 1000/1 DE 序列编号 71~100 生产年份 1945年 产量 30台 主要用户 苏联 UIC軸式 Co'Co' 轨距 1,524毫米 轮径 1,067毫米 机车长度 17,679毫米 机车宽度 2,997毫米 机车高度 4,572毫米 整备重量 122.6吨 传动方式 直—直流电 发动机功率 1,000马力(746千瓦) 牵引发电机 480-В 牵引电动机 362D × 6 最高速度 96公里/小时 列车制动 空气制动
Db 型柴油机车 (俄语:Дб )是美国 鲍尔温机车厂 于1945年为苏联铁路 设计制造的电传动柴油机车 ,这也是鲍尔温机车厂第一种对外出口的机车产品,工厂设计代号为0-6-6-0 1000/1 DE [ 1] 。
发展历史
第二次世界大战 期间,从波斯湾 港口出发、直抵达巴库 和里海 的伊朗纵贯铁路 成为盟国 向苏联提供援助物资的主要通道,为了满足伊朗纵贯铁路的运输需求,由美国陆军 新设立的波斯湾后勤司令部于1942年9月接管之前英国 控制的伊朗运输事宜,美国陆军并向美国机车公司 (ALCO)订购了大批RSD-1型柴油机车 投入伊朗使用。鉴于RSD-1型柴油机车在伊朗纵贯铁路的良好表现,美国柴油机车吸引了苏联方面的兴趣。1943年,苏联人民委员会 开始讨论从美国引进柴油机车的计划。1944年,苏联交通人民委员部向美国方面提出了援助柴油机车的请求,同年美国批准向苏联提供100台柴油机车,由美国机车公司和鲍尔温机车厂 分别提供50台轴式为1Bo-Bo1(1-2о-0—0-2о-1)的柴油机车,苏联考虑有关建议后,决定改为引进100台轴式为Co-Co(0-3о-0—0-3о-0)的柴油机车,美国机车公司和鲍尔温机车厂分别提供70台Da 型机车 (Да )及30台Db 型机车(Дб )[ 2] 。
Db 型机车抵达苏联后,首先配属奥尔忠尼启则铁路局 古杰尔梅斯机务段,以及外高加索铁路局 苏呼米 机务段使用,担当图阿普谢 —苏呼米 —薩姆特雷迪亞 区段的旅客列车牵引任务。在运用过程中逐步暴露了机车的一些缺陷,主要为柴油机可靠性较差,例如曲轴 断裂、气缸 盖和缸体之间的焊接部分频繁开裂等。其中5台Db 型机车于1953年至1959年间先后停运报废,其余机车也在1960年代陆续报废[ 3] 。
技术特点
Db 型机车为干线客货运通用六轴柴油机车,机车轴式 Co-Co ,最高运行速度为96公里/小时,整备重量为122.6吨,通过最小曲线半径为125米。机车采用单端司机室布置,车头采用半流线型外观,车体构架和底架采用铸造和焊接混合结构。底架和车体重量通过旁承由两台三轴转向架 支承,牵引力和制动力通过心盘传递。转向架构架采用铸钢结构,轴箱采用导框式定位结构,一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成。牵引电动机 采用抱轴式半悬挂安装方式,通过单边直齿轮驱动轮对,牵引传动齿轮比为4.857[ 2] 。
机车装用一台八气缸、四冲程 、非增压的直列式柴油机,气缸直径为324毫米,活塞行程为394毫米,额定功率为1000马力,额定转速为每分钟625转。Db 型机车采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台直流发电机 ,输出直流电 并供给六台牵引电动机。机车主要电气设备包括牵引发电机、牵引电机等均由西屋电气公司 制造。480-B型直流发电机最高输出电压为1500伏,当输入转速为每分钟625转时发电机额定功率为736千瓦,配套的辅助发电机及励磁机安装在牵引发电机的机壳上。362D型直流牵引电动机额定功率为181千瓦,最高电压为350伏,并可使用二级磁场削弱,以扩大机车恒功速度范围[ 2] 。
参看
参考书目
Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955: Тепловозы серии Дб. Москва: Транспорт. 1999: 374-375. ISBN 5-277-00821-7 (俄语) .
参考文献
外部链接
苏联及独联体国家铁路机车
现役车辆
蒸汽机车 (列表 )
内燃机车 (列表 )
电力机车 (列表 )
燃气涡轮机车