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東勢線
   東勢線（又稱東豐鐵路）是一條由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線[3][4]，為1958年的六大建設之一[2]。路線自豐原站分歧後，向東行進至東勢站終點站。全線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業。而在車站之中石岡為早年東勢線唯一可以會車，且設有站長與站員的中間站[2]。朴口及梅子為無人招呼站。其中朴口＝石岡間有一名景，即火車行駛在瀑布上方，蔚為奇觀[5]。 東勢線停駛後，舊路基後來變成自行車專用道路「東豐自行車綠廊」。 沿革 東勢線興築目的有二：一是運送大雪山林場的林木資源，二是運送大甲溪發電計畫（如達見水壩）的材料[2][1]。東勢線於1958年3月14日開工，歷時9個月，於當年12月26日行駛首班試運轉列車，次年1月12日正式營運[2]。舉行通車典禮時為慶祝東勢線通車，東勢鎮公所曾聘請三個劇團，各里並提供化裝遊行[2]。通車時每日共計客運列車8往返，客貨混合列車2往返[2]；停駛前夕每日共計有5往返，逢週六再加開二往返搭載通勤學生[1]。 由於大雪山林場由原本的人工砍伐方式改為使用電鋸，使得林木資源迅速枯竭，大雪山林業公司在1973年宣告解散，導致東勢線開始沒落[2][1]。此外由於公路運輸日漸發達，也對東勢線的營運產生衝擊[1]，後由石岡地方表達廢線的立場[6][7]，停駛之前客運客源主要來自通勤的學生[2]。 1991年8月31日是東勢線營運的最後一天，當天東勢車站擠滿人潮，而東勢線全線在該日也賣出1萬4419張車票，光是東勢車站便有7萬5千多元的進帳[2]。青商會並在下午三點舉辦紀念活動，加開回顧列車供地方人士搭乘，當時的臺中縣長廖了以等官員、民意代表亦到場參加[2]。而在末班車於18:02自東勢開出前往豐原後，東勢線正式宣告停駛[2]。 而在停駛之後，相關設備並未立即拆除，後來並在2000年改為「東豐自行車綠廊」，此外東勢車站也在後來改建為客家文物館[1]。 使用車輛車站一覽（包括1991年停駛前已廢站者）
参考资料
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