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山形自動車道
山形自動車道（日语：山形自動車道／やまがたじどうしゃどう Yamagata jidōshadō */?）是從日本宮城縣柴田郡村田町村田系統交流道與東北自動車道分歧，於山形縣山形市山形系統交流道與東北中央自動車道連接， 終於山形縣鶴岡市鶴岡系統交流道，總長130.1公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為山形道（日语：山形道／やまがたどう Yamagatadō */?）[1]。高速公路編號與仙台南部道路共同被編為E48[2]。 目前，村田系統交流道（宮城縣柴田郡村田町）- 月山交流道（山形縣西村山郡西川町）、湯殿山交流道（山形縣鶴岡市）- 鶴岡系統交流道（山形縣鶴岡市）總長109.1公里的路段已通車。 概要 村田系統交流道至山形藏王交流道，山形藏王交流道至月山交流道、湯殿山交流道至鶴岡系統交流道分別與國道286號以及國道112號並行。 全線由東日本高速公路（NEXCO東日本）管轄。 笹谷交流道至關澤交流道區間在最初是做為國道286號笹谷隧道（山形自動車道並行一般國道自動車專用道路）所建設，但之後整備為4車道，並指定為高速自動車國道，成為山形自動車道的一部份[3]。 日本海東北自動車道的鶴岡系統交流道至酒田港交流道最初是山形自動車道的一部份，但在2012年（平成24年）3月24日溫海溫泉交流道至鶴岡系統交流道開通後改為日本海東北自動車道（但其里程牌仍延用山形道）。 月山交流道至湯殿山交流道尚未建設，目前是以國道112號月山道路連結。但是月山道路非高速道路編號對象，有部分區間非自動車專用道路，與山形道連接路段也只是一般道路。 此外，由於月山道路與日本海東北自動車道鶴岡系統交流道以南區間為免費路段，使得庄內地方成為收費路段的飛地。包含日本海東北道區間在內，庄內地方將收費站集中，部分出入口未設收費站，採取每個區段都需付通行費的做法。因此，通行車輛需在鶴岡交流道與日本海東北道酒田交流道、酒田港交流道設置的本線收費站，以及湯殿山、鶴岡、酒田、酒田港各出入口收費站已不取通行券的方式支付（所以在庄內區間全線行駛需負費四次（經日本海東北道鶴岡系統交流道則需需三次））。 目前村田系統交流道 - 山形系統交流道為雙向4車道，山形系統交流道以西則為暫定2車道。 路線名
山形自動車道是法令上正式路線名東北橫斷自動車道酒田線（仙台市 - 酒田市）除東北自動車道區間以外的約158公里中，扣除高速自動車國道並行一般國道自動車專用道路的國道112號月山道路21公里、日本海東北自動車道27.5公里剩餘的109.1公里道路名。 交流道
歷史
今後預定時程
月山交流道至湯殿山交流道區間目前有名為「（暫稱）庄內內陸月山連絡道路」的構想路線[4]，但尚未進入整備興建階段[4]。山形縣的高速道路整備推進室在2021年（令和3年）11月縣民投稿表示目前正在進行早期興建階段的事業手法等課題的整理與研擬[10]。 路線狀況車道與速限
服務區與停車區商店設於寒河江服務區與櫛引停車區，以及高速公路綠洲。古關停車區有超商「Daily Yamazaki」[11]。加油站僅在寒河江服務區。所有商店、加油站在深夜不營業。 隧道與橋梁
※寒河江川上的本道寺橋（西川町）是山形縣最長的橋梁[12]。 隧道數
※寒河江服務區 ～鶴岡系統交流道間的隧道採用暫定2車道配置，因此上下線合算為1座隧道。 道路管理者公路廣播
交通量24小時交通量（台） 道路交通調查
（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））
2002年度 區間別平日平均交通量（台）[14]
以區間別來看，交通量最大的笹谷交流道 - 關澤交流道有18,334輛次（同98.9%）。與這個區間並行的國道286號笹谷峠不但是急陡坡又是極度的狹路，超過5噸以上的大型車全年禁止通行，在冬季期間甚至全車種禁止通行。 收費特例笹谷交流道至關澤交流道（笹谷隧道）為獨立收費。
※行經此路段時，費用為總行駛距離扣除該區間里程（5.8公里）算出的通行費，再加上本區間費用。 湯殿山交流道至鶴岡系統交流道，以及日本海東北自動車道鶴岡系統交流道收費站至酒田港交流道的庄內地方路段是未與其他收費道路連接的飛地，因此收費較為便宜。
※上述為普通車收費，括號內是以一般費用計算的收費。 2005年（平成17年）11月1日起，湯殿山交流道至酒田港交流道開始導入ETC通勤優惠[15]。原則上，上午6至9時、下午5至8時兩時段的首次通行，且里程在100公里內即可適用，月山交流道與湯殿山交流道若是皆使用ETC，則月山道路兩側的高速道路都適用通勤優惠。通勤優惠的時間條件是以通過西川本線收費站、湯殿山交流道、鶴岡本線收費站、酒田本線收費站、酒田港本線收費站的時間為準。 地理通過自治體連接高速公路
來源
參考文獻
關連項目外部連結
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