|
Mercedes-Benz Atego
Mercedes-Benz Atego (Мерседес-Бенц Атеґо) — популярне в Європі сімейство середньотонажних вантажних автомобілів компанії Mercedes-Benz повною масою від 6,5 до 26 тон між легким Vario важчим Actros. У Європі її основними конкурентами є Renault Midlum & D-Truck, Iveco Eurocargo, MAN TGL та інші моделі. Азійськими конкурентами є Hino Ranger, Mitsubishi Fuso Fighter, Isuzu Forward і UD Condor. Опис  Atego 2628 6x4 (1998—2004) Нове покоління (модельний ряд BM970—976) прийшло на заміну серії «Mercedes-Benz LK» та серійно випускається з 1998 року. В 1999 році автомобіль «Atego» переміг у конкурсі «Вантажівка року». Стандартним оснащенням стали дискові гальма всіх коліс від «Knorr-Bremse» з антиблокувальною системою «ABS». Великотоннажні модифікації «Atego» (BM950.5/.6-954.5) повною масою від 18 до 26 тонн було побудовано на уніфікованому шасі з «Actros». Вантажівки «Atego» існують в ресорному виконанні та з пневмопідвіскою, комплектуються 4- і 6-циліндровими дизельними двигунами з турбіною та інтеркулером об'ємом 4,25 л (OM904LA) та 6,37 л (OM906LA), потужністю від 122 до 286 к. с., а також широким асортиментом вантажних кузовів (тент, меблеві та промтоварні фургони, ізотермічні фургони та рефрижератори), сідельні тягачі, самоскиди, бетон-міксери, пожежні, що дає їм змогу виконувати найрізноманітніші завдання. Залежно від двигуна та потреб використовували різні типи коробок перемикання передач: 5-ступінчаста «Ecolite S5-42» виробництва концерну «ZF», власні 6-ступінчасті «G6-60», «G85-6», «G56-6», 12-тупінчаста з дільником «G100-12», та 9-ступінчаста «G211-9» й 16-ступінчаста «G211-16» для великотоннажних серій. У найбільших з Atego моделях повною масою від 18 тонн почали використовувати гідравлічну систему перемикання передач «HPS» (англ. Hydraulic Power Shift), розробленою разом із фірмою «Kongsberg». Також, деякі автомобілі було оснащено коробкою-автоматом типу «MD3060» фірми «Allison». Кабіна водія мала декілька варіантів: денна коротка, денна, подовжена на 180 мм, велика кабіна зі спальним місцем, велика висока кабіна з двома спальними місцями, а також існував варіант із трансформацією нижнього ліжка на додаткові три сидячих місця і вікнами в спальному відсіку. В 2000 році автомобілі отримали нову панель приладів, двигуни екологічного стандарту Євро-3, нові сучасні електричні генератори. Для найбільших з «Atego» моделей «1833—2633» з'явився оновлений 6-циліндровий двигун OM926LA об'ємом 7,20 л зі збільшеним діаметром та ходом поршню, потужністю 326 к. с. Також у модельному рядку є модифікації з повним приводом або двома ведучими мостами. Наприкінці 2003 року на ринок вийшли серійні автомобілі з автоматичною системою перемикання передач «AGS» (англ. Automated Gear Shifting або нім. Automatische Gangsteuerung). Стандартні колісні диски для 7—10-ї серій мали посадочний розмір 17,5 дюйма із 6 шпильками, 12—15-ї серій — 19,5 дюйма на 8 шпильок та від 18-ї серії й вище — 22,5 дюйма на 10 шпильок, ширину залежно від необхідного індексу навантаження. Двигуни 1998—2004 рр. (модельний ряд Atego BM970—976, BM950.5/.6-954.5)
Рестайлінг 2004 .JPG) Наприкінці 2004 року сімейство оновили, а важку серію «1823 — 2633» від 2005 року було виключено і залишено лише за моделями «Axor». До гами долучився ще один оновлений 4-х циліндровий двигун «OM924LA» об'ємом 4,80 л зі збільшеним діаметром та ходом поршню, потужністю 218 к. с. та нова 9-ступінчаста коробка перемикання передач «G131-9», гальмівна система отримала модернізовані супорти «Knorr-Bremse» типу «SN5» та «SN6». Для 12-ї серії з'явилася полегшена низькорамна модифікація «L/NR» (нім. Luftfederung/Niederrahmen) з колесами 17,5 дюймів паралельно версіям зі стандартними на 19,5 дюйма. Існуючим двигунам поступово підвищили екологічну якість до стандартів Євро-4 та Євро-5 (з системою AdBlue®-SCR на розчині сечовини) і моделі отримали в назві приставку «BlueTec4» та «BlueTec5» відповідно. Двигуни 2004—2013 рр.(модельний ряд Atego BM970—976)
Для ринків поза межами ЄС в багато країн постачали моделі зі зниженими екологічними властивостями, також зібрані в деяких таких країнах автомобілі «Mercedes Atego» комплектували двигунами відповідно до менш жорстких вимог рівня викидів. Фейсліфт 2010 .jpg) (з 2012 р.-) бразильського виробництва для латино-американьського ринку У 2010 році сімейство Atego оновили вдруге, вантажівка отримала решітку радіатора в стилі тодішнього Actros, а спільне підприємство «Mercedes-Benz Truck Vostok» почало складання деяких модифікацій для східного ринку на потужностях «КамАЗу» в місті Набережні Човни. В 2011 році автомобіль Atego вдруге переміг у конкурсі Вантажівка року. Atego BlueTec HybridВ тому 2010 році з'явився «Atego BlueTec Hybrid 1222 L» — перша в Європі вантажівка з гібридним приводом, за два роки з моменту свого виходу на ринок понад 110 клієнтів стали власниками цієї новинки. Автомобіль призначено в основному для міського або регіонального використання. «Atego BlueTec Hybrid» у свій час була єдиною гібридною вантажівкою з європейського затвердження типу ЄС 29 в цьому секторі. «Atego BlueTec Hybrid» базується на шасі 1222 L (пневмохід) із популярною для розвізної категорії повною вагою 11990 кг та має таку конструкцію паралельного гібридного привода: 4-х циліндровий дизельний двигун OM 924 LA (Євро-5/EEV, 4801 см³, 160 кВт/218 к. с.) поєднується з електродвигуном водяного охолодження (піковою потужністю 44 кВт/60 к. с. та крутним моментом 420 Н·м) і енергоємною літій-іонною акумуляторною батареєю, розташованою на рамі. Електродвигун водяного охолодження поміщений між зчепленням та 6-ступінчастою коробкою передач типу G85-6 з системою автоматичного перемикання передач. Така конфігурація приводу дозволяє використовувати обидва двигуни вантажівки як окремо так і разом. При наявності достатньої зарядки акумуляторної батареї, особливо в міських пішохідних або екологічних зонах, можлива їзда лише на електротязі, дизельний двигун працює на холостому ходу для потреб допоміжних систем, наприклад гальмівних або пневматичних, і включається повністю тільки тоді, коли потрібна більша потужність. Уся додаткова гібридна система важить 350 кг, що дуже незначно знижує вантажність. У середньому витрату палива вдалося знизити на 12 відсотків, а за допомогою стандартної функції «старт-стоп» також досягти зменшення викидів і шуму. Atego New з 2013 р. — BM967 _(cropped).jpg) (з 2013 р.-) У березні 2013 року компанія «Mercedes-Benz» презентувала повністю новий «Mercedes Atego» (модельний ряд BM967) з двигунами нового покоління OM934LA об'ємом 5132 см³ та OM936LA об'ємом 7698 см³, системою «Common Rail» екологічного стандарту Євро-6 і зовсім новою кабіною. Ця модель стала на 5 % ефективнішою ніж її попередники. Двигуни (модельний ряд Atego BM967 з 2013 р.)
Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Benz Atego
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
