|
Forward Racing
Forward Racing — швейцарська мотогоночна приватна команда, що з 2009 року бере участь у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотогонок MotoGP у класах MotoGP та Moto2. У сезоні 2009 року виступала під назвою «Hayate Racing» (дослівно японською: "Ураган"), в 2010 році змінила свою назву на «Forward Racing».[1] Історія Марко Меландрі у Донінгтоні, 2009 рік  Клаудіо Корті на Гран-Прі Нідерландів, 2010 рік  Жуль Клузель на Гран-Прі Португалії, 2011 рік Команда почала виступи у класі MotoGP в 2009 році під назвою «Hayate Racing Team» як зменшена версія команди «Kawasaki Racing Team», яка закінчила виступи у MotoGP в 2008 році зв'язку з економічною кризою.[2] Команда мала в розпорядженні мотоцикл Kawasaki ZX-RR, на якому виступав Марко Меландрі. Kawasaki зупинила розробку нових компонентів для мотоциклів в березні 2009 року, що обмежило оновлення, обслуговування і ремонт мотоциклів до кінця сезону 2009 року.[3] Незважаючи на це, Меландрі досяг чудових результатів, найкращим з яких було друге місце на Гран-прі Франції в травні. У 2010 році «Forward Racing» взяла участь у новому класі Moto2 з гонщиками Жюлем Клузелем і Клаудіо Корті на мотоциклах Suter. Клузель виграв Гран-Прі Великої Британії та посів 7 місце в чемпіонаті. Корті завоював поул тієї ж гонки, але його найкращим результатом було дев'яте місце на Гран-Прі Сан Марино. У 2011 році команда виступала з тим же Клузелем та Алексом Балдоліні, який пізніше був замінений Раффаеле де Роса. Найкращим результатом гонщиків команди було четверте місце, здобуте Клузелем на Гран-Прі Великої Британії. В сезоні 2012 року команда знову повернулася у «королівський» клас, де її представляв ветеран MotoGP Колін Едвардс. У Moto2 «Forward Racing» була представлена Алексом де Анджелісом та Юкі Такахаші. Постачальником мотоциклів в обох класах класах виступив Suter. У класі MotoGP Едвардс не зміг продемонструвати високих результатів, посівши в загальному заліку 20-е місце. Натомість де Анджеліс виграв гонку у Малайзії (друга і поки що остання перемога на Гран-Прі для команди) та був третім у Німеччині, посівши в підсумку дванадцяти місце. На сезон 2013 року представництво команди у класі MotoGP було збільшено до двох гонщиків — до Коліна Едвардса приєднався Клаудіо Корті. В класі Moto2 кількість гонщиків команди зросла до чотирьох — Юкі Такахаші перейшов до «IDEMITSU Honda Team Asia», а до Алекса де Анджеліса приєдналися Сімоне Корсі, Маттіа Пасіні та Рікард Кардус. Гонщики команди у сезоні виступили посередньо. Найвищим досягненням стало 2-е місце Сімоне Корсі на Гран-Прі Німеччини. На сезон 2014 у класі MotoGP категорія команд-учасниць CRT була замінена на Open. Нові правила стосувались, в основному, запровадження єдиного блоку електронного управління двигуном, виробництва Magneti Marelli. Низькі результати попереднього сезону та нові правила спонукали Джованні Куцарі до пошуку нового мотоцикла. Перед початком сезону було обрано компромісний варіант: команда взяла у лізинг двигун від Yamaha YZR-M1, обладнавши його шасі від FTR. У складі гонщиків також відбулись зміни: до ветерана Коліна Едвардса приєднався Алеїч Еспаргаро з команди «Power Electronics Aspar». Для участі в класі Moto2 команда продовжила контракти з Сімоне Корсі та Маттіа Пасіні. Вже з перших етапів Еспаргаро почав демонструвати непогані результати, в дебютній гонці у Катарі фінішувавши на 4-му місці. На восьмій гонці сезону у Ассені, за складних погодних умов, Алеїч виборов поул. Такий результат став першим для гонщиків категорії Open.[4] Саму ж гонку Еспаргаро закінчив знову 4-им. На драматичному Гран-Прі Арагону зумів вперше для себе, а також для категорії Open, приїхати на подіум, зайнявши 2-ге місце. Натомість результати ветерана Едвардса, незважаючи на наявність аналогічного мотоцикла, як і у Еспаргаро, були гіршими. Найкращим його результатом стало 9-е місце у Катарі. Погані результати вплинули на рішення Коліна завершити спортивну кар'єру, що він і зробив після Гран-Прі Індіанаполісу. В команду на його місце був запрошений Алекс де Анджеліс з класу Moto2. Успішні виступи Еспаргаро привернули увагу менеджерів інших команд, які засипали іспанця пропозиціями про продовження кар'єри. В середині сезону стало відомо, що він після його завершення він перейде у команду «Suzuki Racing Team», яка повернулася до гонок у „королівському“ класі. Джованні Куцарі вимушений був шукати двох гонщиків на наступний сезон. Першим став 24-річний німець Штефан Брадль, чемпіон світу у класі Moto2 (2011) з команди «LCR Honda MotoGP», іншим став новачок MotoGP, 21-річний француз Лоріс Баз, гонщик з серії Superbike.[5] На сезон 2015 титульним спонсором команди став виробник сонцезахисних окуліряв «Athina Eyewear», внаслідок чого команда змінила свою назву на «Athina Eyewear Forward Racing Team»[6]. У середині сезону, після Гран-Прі Німеччини, засновник та керівник «Forward Racing» Джованні Куцарі був заарештований на 30 днів за підозрою в хабарництві, ухилянні від сплати податків, податковому шахрайстві і відмиванні грошей[7]. Відразу після цього спонсори команди відмовились від її фінансування, що унеможливило подальшу участь команди у змаганнях, оскільки у неї не було власного банківського рахунку, а фінансування всіх витрат здійснювалось спонсорами напряму. Внаслідок цього «Forward Racing» пропустила Гран-Прі Індіанаполісу, проте все ж відшукала можливість виступити у решті гонок сезону[8]. Щоправда, Брадль покинув команду, а на його місце спочатку був прийнятий Клаудіо Корті, якого через 4 етапи замінив Тоні Еліас. Найкращим результатом серед усіх гонщиків «Forward Racing» в класі MotoGP стало 4-е місце База на Гран-Прі Сан Марино. В класі Moto2 команда виступала з гонщиками Сімоне Корсі та Лоренсо Балдассаррі, які здобули непогані результати: найвищим їхнім досягненням стало третє місце останнього на Гран-Прі Австралії. Загалом же Балдассаррі закінчив сезон 9-им у загальному заліку, а Корсі — 12-им. Статистика сезонів
Примітки
Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Forward Racing
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
