CAF Urbos — серія вагонів для штрассенбану та штадтбану, створених CAF.
Баскійський виробник CAF раніше випускав локомотиви, пасажирські вагони, регіональні та підземні поїзди.
У 1993 році CAF розпочав будівництво трамваїв для Метрополітену Валенсії, поставивши до 1999 року 16 трамваїв.
Це був варіант конструкції Siemens, і деякі компоненти були поставлені компанією Siemens, включно з візками та тяговими двигунами.
Ця серія також була продана Лісабонському трамваю в 1995 році;
тоді ж CAF вирішив спроектувати та побудувати власний Urbos.
Існує три покоління CAF Urbos, відомі як Urbos 1, Urbos 2 і Urbos 3.
Перше покоління було замовлено оператором трамваю Більбао,
що отримав вісім трамваїв між 2002 і 2004 роками.
Друге покоління було продано іншим операторам в Іспанії, а третє покоління продається в Іспанії, в інших країнах Європи, США, Австралії та Великої Британії.
Виробничі підприємства розташовані у Беасаїн, Сарагосу та Лінарес, Іспанія; Ельміра, Нью-Йорк, США; Ортоландія[en], Бразилія; Ньюпорт, Велика Британія; Уеуетока[en], Мексика; та Баньєр-де-Бігор, Франція.
[1]
Ця серія була продана Euskotren Tranbia[en] управлінню трамвайними службами в Більбао.
[2]
Початкова трамвайна мережа Більбао була закрита в 1964 році, вдруге відкрито в грудні 2002 року з розширенням у 2004 році.
[3]
CAF Urbos 3 є наступником Urbos 2; усі нові продажі -- Urbos 3.
Стандартні варіанти, Urbos 100 та Urbos 70, мають або 100 %, або 70 % низькопідлогову конструкцію і максимальну швидкість 70 км/годину.
Тип трамвая пропонується для метрової та стандартної колії і ширині трамвая 2300, 2400 або 2650 мм.
Трамваї можна збирати в 3, 5, 7 або (тільки для Urbos 100) 9 модулів, довжина яких коливається від 23 до 56 метрів.
[5]
CAF розробила можливість вбудовувати літій-іонні суперконденсатори та акумулятори 'Greentech Freedrive' для Urbos 3
[6],
що дозволяє короткочасну роботу без зовнішнього електроживлення.
[7]
Ця система ACR (Acumulador de Carga Rápida[en]) дозволила оператору трамвая в Севільї видалити повітряні дроти у ключових місцях під час Страсного тижня 2011 року.
[8]
Він також використовувався у Люксембурзі, Гранаді, Сарагосі та Західному Мідлендсі.
[9]
5-модульний 100 серії. Початкове замовлення на 6 трамваїв; Згодом збільшено до 12.[39] Ще чотири трамваї для цієї лінії були замовлені CAF у червні 2021 року.[40] Діє на Внутрішньому Західному штадтбану[en].
13
7-модульний 100 серії акумуляторний. Працюватиме на лінії штадтбану Парраматта[en], відкриття якого заплановано на 2023 рік. [44].[41]
Трамваї серії Urbos AXL мають більші вагони та візки з поворотною віссю у залізничному стилі.
З максимальною швидкістю 90 км/годину він розрахований на високопродуктивні масові системи швидкого транзиту.
[5]
На 2021 рік цей тип трамваїв використовується лише у двох країнах Північної Європи:
Серія Urbos TT побудована за технологією трамвай-поїзд, що сполучає існуючу інфраструктуру важких залізниць безпосередньо з системами міських трамваїв.[5]
Серія LRTA 13000 — варіант високопідлогових вагонів Urbos -- 120 трамваїв були замовлені для залізничної мережі Лінії 1[en]штадтбану у Манілі, Філіппіни.
[48]
Був розроблений CAF разом з Mitsubishi Corporation та побудований на базі CAF в Уеуетоці, Мексика.
[49]
Перші два вагонні комплекти з 8 вагонів прибули у січні 2021 року.
Вони, як очікується, розпочнуть працювати до третього кварталу 2021 року, а поставка всіх 120 одиниць буде завершена до 2022 року.
Після того, як усі вагони будуть введені в експлуатацію, вони з часом замінять застарівші LRTA 1000 class[en], яким близько 40 років.
[50]
↑Архівована копія. Архів оригіналу за 2 травня 2021. Процитовано 11 серпня 2021.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
↑Архівована копія. Архів оригіналу за 28 липня 2019. Процитовано 12 серпня 2021.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
.JPG)
.jpg)
_Aga_1.jpg)
