Райдужна (станція метро)

50°28′47.21″ пн. ш. 30°34′26.78″ сх. д.

Райдужна
Київський метрополітен Подільсько-Вигурівська лінія
Загальні дані
Тип	односклепінна, мілкого закладення
Платформи
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	124 м
Ширина	11,1 м
Будівництво
Дата відкриття	невідомо
Транспорт
Виходи до	Центральної Садової вулиці

п о р Подільсько-Вигурівська лінія
ТЧ «Троєщина» Вулиця Милославська Вулиця Цвєтаєвої Вулиця Сабурова Вулиця Драйзера Вулиця Каштанова Проспект Ватутіна Бульвар Перова ТЧ «Воскресенка» Вулиця Братиславська Вулиця Стальського ПК178+46 Райдужна ПК169+46 Затока Десенка Подільський міст через р. Десенку ПК157+18 Труханів острів Подільський міст через р. Дніпро ПК144+60 Суднобудівна Подільський міст через Київську гавань ПК128+28 Подільська ^+M ПК121+58 Протипожежна висадочна платформа ПК108+05 Глибочицька ^+M ССГ до Лук'янівської ПК91+36 Площа Перемоги ^+шв. трам ПК80+19 Вокзальна ^+M ^+зал ^+зал ^+шв. трам Солом'янська площа Чоколівська Аеропорт^+аеро Кільцева дорога ТЧ «Гатне»

«Ра́йдужна» — майбутня станція Подільсько-Вигурівській лінії Київського метрополітену, що буде розташована після станції «Затока Десенка». За станцією планується відгалуження у бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина з будівництвом тунелів для обороту та відстою рухомого складу. Згідно з проєктом будівництва станція буде розташована за вул. Центральна Садова на Русанівських садах між опорами естакад верхового та низового проїзду Подільського мостового переходу.[1]

Після відкриття станція стане частиною транспортно-пересадочного вузла на території Русанівських садів, що також інтегрує автобуси, трамваї та електрички.

Конструкція

За конструкцією станція планується односклепінною, мілкого закладення. Матиме один підземний вестибюль поблизу від Центральної Садової вулиці, яка в перспективі стане центральною магістраллю масиву. Платформа станції сполучається з підземним вестибюлем за допомогою ліфта та сходів висотою 3,9 м, вестибюль, у свою чергу, з'єднується з поверхнею за допомогою сходів та ескалаторів висотою підйому 5,8 м. Із протилежного боку станції заплановано влаштування аварійного виходу.

Колійні стіни планується облицювати полірованим бежевим мармуром та стрічками різнокольорової смальти, які нагадуватимуть райдугу. Підлогу платформи планується улаштувати з шліфованих гранітних плит.

Будівництво

У комунального підприємства «Київський метрополітен» наявна проєктна документація з будівництва дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням у бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина.[1] Згідно з проєктом станція «Райдужна» входить до першої черги будівництва нової лінії метрополітену.

Плановий термін будівництва за наявності фінансування становить 62 місяці, тобто відкриття станції планується після 2027-28 року, в складі першої черги Подільсько-Вигурівської лінії.

Станом на початок 2025 року спорудження станції не розпочате.

Примітки

1. У комунального підприємства «Київський метрополітен» наявна проєктна документація з будівництва дільниці Подільсько-Вигурівської лінії

Див. також

• Список станцій Київського метро

Посилання

• Офіційний сайт Київського метрополітену
• Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року
• Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 20 травня 2008 року № 696 «Про затвердження проєкту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина».
• Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 30 січня 2012 року № 134 «Про затвердження проєкту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)».
• Проєкт будівництва дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 28 березня 2007 року (рос.)
• Тендерна документація на будівництво першої черги Лівобережної лінії метрополітену «Троєщина-Осокорки» від вулиці Милославської до станції метрополітену «Лівобережна» з електродепо "Троєщина ", 11 листопада 2009. Копія: Частина перша, частина друга, частина третя.
• Документація конкурсних торгів на закупівлю роботи по будівництву: «Дільниця Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)» // КП «Київський метрополітен». — 2012. — 25 травня.