Затока Десенка (станція метро)

50°28′30.00″ пн. ш. 30°33′34.7″ сх. д.

Затока Десенка
Київський метрополітен Подільсько-Вигурівська лінія
Загальні дані
Тип	колонна, естакадна
Платформи
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	132 м
Ширина	13,5 м
Будівництво
Дата відкриття	споруджується, після 2025 року
Транспорт
Виходи до	вул. Десенка

п о р Подільсько-Вигурівська лінія

Легенда ТЧ «Троєщина» Вулиця Милославська Вулиця Цвєтаєвої Вулиця Сабурова Вулиця Драйзера Вулиця Каштанова Проспект Ватутіна Бульвар Перова ТЧ «Воскресенка» Вулиця Братиславська Вулиця Стальського ПК178+46 Райдужна ПК169+46 Затока Десенка Подільський міст через р. Десенку ПК157+18 Труханів острів Подільський міст через р. Дніпро ПК144+60 Суднобудівна Подільський міст через Київську гавань ПК128+28 Подільська ^+M ПК121+58 Протипожежна висадочна платформа ПК108+05 Глибочицька ^+M ССГ до Лук'янівської ПК91+36 Площа Перемоги ПК80+19 Вокзальна ^+M ^+зал ^+зал ^+шв. трам Солом'янська площа Чоколівська ^+M Аеропорт ^+аеро Кільцева дорога ТЧ «Гатне»

«Зато́ка Десе́нка» — споруджувана станція Київського метрополітену. Буде розташована на Подільсько-Вигурівській лінії між станціями «Труханів острів» та «Райдужна». Згідно з проєктом буде розміщена на лівому березі Дніпра на естакаді Подільського мостового переходу на території урочища Горбачиха між протокою Десенка і захисною дамбою Русанівських садів.

Конструкція

Станція перспективна, споруджується в основних та огороджувальних конструкціях. У перший період буде експлуатуватися як протипожежна платформа. За конструкцією аналогічна станціям «Суднобудівна» та «Труханів острів». Крита колонна станція буде розміщена на нижньому ярусі естакади, матиме один вихід. Платформа станції у перспективі буде сполучатися з наземним вестибюлем чотирма стрічками ескалатора висотою підйому 9,2 м. Перегін між станціями «Затока Десенка» і «Райдужна» запроєктований перехідним з надземного на естакаді розташування лінії на мілке закладення. Довжина перегону становитиме 1240 м.

Будівництво

У червні 2012 року КП «Київський метрополітен» розпочав процедуру конкурсних торгів на будівництво дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна». Плановий термін будівництва ділянки лінії становить 62 місяці, тобто відкриття станції планується не раніше 2027 року в складі першої черги Подільсько-Вигурівської лінії. Станом на 2020 рік станція збудована в конструкціях.

Див. також

• Список станцій Київського метро

Посилання

• Офіційний сайт Київського метрополітену
• Схема розвитку Київського метрополітену до 2020 року [Архівовано 8 вересня 2012 у Wayback Machine.]
• Розпорядження Киівської міської державної адміністрації від 20 травня 2008 року № 696 «Про затвердження проєкту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина». [Архівовано 5 квітня 2016 у Wayback Machine.]
• Розпорядження Киівської міської державної адміністрації від 30 січня 2012 року № 134 «Про затвердження проєкту дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)». [Архівовано 12 березня 2014 у Wayback Machine.]
• Проєкт будівництва дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від станції «Глибочицька» до станції «Райдужна» з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина в м. Києві. Розгляд на містобудівній раді Київголовархітектури, 28 березня 2007 року [Архівовано 27 серпня 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
• Документація конкурсних торгів на закупівлю роботи по будівництву: «Дільниця Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в м. Києві від станції „Глибочицька“ до станції „Райдужна“ з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (варіант мілкого закладення на Подолі)» [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.] // КП «Київський метрополітен». — 2012. — 25 травня.