На нижегородском трамвае применяется стандартная в России колея 1524 мм (5 футов). Протяжённость по сети оси и улиц составляет 76,5 километров и имеет общую длину маршрутов в 56,5 км. Среднесуточный объём перевозок — около 200 тыс. пассажиров (оценочно, исходя из числа проданных билетов).[источник не указан 63 дня] Линии обслуживаются тремя депо, выпускающими в общей сложности примерно 190 14-метровых четырёхосных вагонов. Оператором нижегородского трамвая выступает МП «Нижегородэлектротранс».
Сеть трамвая едина, но некоторые участки по районам города не используются в маршрутном движении. Так, сормовские маршруты (№ 6 и 7) нигде не пересекаются с остальными. От их конечной остановки на Московском вокзале до остановок других трамваев необходимо пройти не менее 400 метров.[источник не указан 63 дня]
За 2013—2014 годы было закуплено 30 полу-низкопольных трамваев. В марте 2014 года поступил на испытания 100 % низкопольный трамвай модели 71-409.[источник не указан 63 дня]
Временно продлён до Черного пруда по временной трассе по ул. Кузнечихинской и Бекетова в связи с началом ремонта трамвайных путей на ул. Кулибина и Ашхабадской. С 5 августа укорочен до ул. Маслякова в связи с началом строительства террасного парка [4]
Начало трамвайного движения в Нижнем Новгороде было приурочено к открытию Всероссийской художественной и торгово-промышленной выставки 1896 года и необычно тем, что в первом году было открыто четыре разных трамвайных системы трёх разных владельцев, причём на линиях разных владельцев применялась разная ширина колеи.
9 (21) июня открылась линия колеи 750 мм, проходившая односторонним кольцом протяжённости 3,7 км по территории самой Выставки (сейчас это территория сада им. 1 Мая), принадлежащая «Товариществу для эксплуатации электричества М. М. Подобедова и Кº», уже имевшему опыт эксплуатации ледового трамвая в Санкт-Петербурге. Линия имела нижний токосъём, а в вагонном парке имелся специальный салон-вагон для августейшей фамилии.
В тот же день открылись две линии фирмы «Р. К. фон Гартман и Кº», которые имели колею 1000 мм и располагались в самом городе. Обе линии были однопутными, с разъездами. Верхняя линия протяжённостью 3,7 км шла из Кремля по Большой и Малой Покровским улицам, по Похвалинской улице к Смирновскому саду (сейчас на его месте гостиница «Azimut»). Нижняя линия протяжённостью 1,4 км шла от Скобы по Рождественской улице до площади у плашкоутного моста. Концы двух линий несколькими днями позже соединились элеваторами (Кремль со Скобой — Кремлёвским, площадь у моста со Смирновским садом — Похвалинским), в результате чего гартмановская система приобретала вид замкнутого кольца.
Пути через реку и смена собственника в 1897 году
С 16 (28) июня трамваи Кунавинской линии пошли по плашкоутному мосту на правый берег Оки к Похвалинскому элеватору. Первоначально линия продолжалась по набережной до Софроновской площади, дублируя нижнюю линию Гартмана, однако впоследствии власти города предписали «избыточный» участок линии демонтировать.
Оплата проезда в трамвае изначально была разной на разных линиях. Поездка по сименсовской линии обходилась в 10 копеек, на подобедовской — 5 копеек (позже 19 часов — 10 копеек). На гартмановских трамваях и фуникулёрах было установлено разделение на классы (салон вагона делился перегородкой на две части): поездка в первом классе стоила 5 копеек, во втором — 3 копейки; действовали льготы для учащихся, которые платили 3 копейки в первом классе, а во втором могли ехать бесплатно. Кроме того, права бесплатного проезда на определённых условиях получали полицейские и почтовые служащие. Были установлены и запреты на пользование трамваем для некоторых категорий людей.
Подобедовская и сименсовская линии задумывались как временное предприятие, своего рода экспонат Выставки, и были закрыты с её завершением. Однако сименсовская линия была выкуплена фирмой Гартмана и движение на ней было восстановлено до вокзала (с некоторым изменением трассы по Ярмарке). Правда, из-за отсутствия постоянной связи между берегами Оки связь между Кунавиным и Нижним Новгородом прерывалась при каждом ледоходе и ледоставе, порой очень надолго.
Отношения города и фирмы Гартмана регулировались заключённым в мае 1895 года «Основным трамвайным договором», согласно которому город считался формальным собственником всех линий, а фирма Гартмана получала право аренды (концессию) на 35 лет. Однако уже в 1897 году фон Гартман продаёт права концессии «Русскому обществу электрических дорог и электрического освещения», которое становится монополистом в трамвайном деле до 1908 года.
Дальнейшее расширение и единый стандарт колеи
В 1901 году открылась Похвалинско-Острожная линия, а в 1902 году — Кремлёвско-Монастырская. Линия в Нагорной части была увеличена до 11,5 километров.
В 1910 году было принято решение стандартизировать ширину колеи, которая уже стала стандартом для большей части железнодорожной сети России. Работы были завершены в 1923 году, а также были применены к рельсам конки, которая ходила с 1908 по 1918 год.
Войны и Октябрьская революция
8 октября 1914 года муниципалитет приобрел «Русское общество электрических дорог и электрического освещения» за 1,2 миллиона рублей. Сбои после Октябрьской революции 1917 года и гражданской войны привели к приостановке работы с 1 мая 1919 года. Трамваи снова начали ходить только 3 августа 1923 года.
Единая сеть, несколько новых трамваев и дальнейшее расширение
Четыре года спустя, 10 октября 1927 года, сети Нагорной и Заречной частей города были окончательно соединены. В городе появилась трамвайная сеть протяженностью 21,3 километр. Однако на этом этапе сами трамваи всё ещё были основаны на оригинальных вагонах, приобретенных при установке системы. В 1930 году город приобрел 30 новых трамваев у Мытищинского завода (сейчас Метровагонмаш) на северо-восточной окраине Москвы. Еще 24 трамвая приехали в город в 1932 году.
В 1930 году город, в сотрудничестве с компанией Ford Motor Company из Мичигана, начал работу над созданием гигантского автомобильного завода ГАЗ, известного в то время как Нижегородский автомобильный завод, а позже известного производством автомобилей Волга, огромного количества коммерческой и военной техники. В 1932 году завод выпустил свой первый легковой автомобиль, Ford Model A, а 1 апреля 1933 года завод получил собственное трамвайное сообщение протяженностью 7 км с остальной городской сетью. В результате этого и других проектов к 1935 году трамвайная сеть Горького выросла до 98,5 километров.
Великая Отечественная война
22 июня 1941 года началась война между Советским Союзом и Германией, и большинство трамвайных рабочих были мобилизованы в армию: их места заняли женщины. Ещё одной особенностью того периода была повсеместная нехватка топлива для отопления и энергии, и пришлось отключить отопление в трамваях. Почти после каждого воздушного налета на город приходилось восстанавливать трамвайную сеть и движение трамваев.
Послевоенное расширение сети
1950-е и 1960-е годы были годами расширения трамвайной сети. К 1960 году было построено ещё 98,5 километров линий, и с тех пор сеть была разбита на 18 маршрутов. Общая сеть в 1965 году увеличилась до 160,3 километров. Система была дополнительно усовершенствована в 1968 году с появлением нового трамвайного депо большего размера.
Позже, в 1960-х годах конкуренция со стороны автобусов возросла. Инвестиции в новые трамвайные пути были остановлены, а уже начатый проект строительства нового трамвайного моста через Оку не был завершён. Конкуренция за инвестиции усилилась в 1977 году, когда начались работы по строительству метро, а конкуренция за пассажиров на самых загруженных линиях еще больше усилилась после 1985 года, когда был введен в эксплуатацию первый участок линии метро. С середины 80-х годов прошлого века инвестиции в трамвай вернулись, но после экономических проблем, возникших в результате перестройки, особое внимание стало уделяться эффективности. В 1992 году последовала реконфигурация сети, в результате которой было уменьшено количество необходимых трамвайных вагонов.
Современность
В настоящее время в трамвайной сети Нижнего Новгорода работает около 5000 человек и 387 трамвайных вагонов, протяжённость сети составляет около 198 километров. Чтобы улучшить финансовое положение системы, почти на всех трамваях размещена реклама. С 2018 по 2022 год, город получил 56 б/у трамваев из Москвы. В 2021 году было закуплено 11 новых трамваев в ретро-стиле[8]. В ноябре 2022 года, началась модернизация трамвайной системы, в рамках концессионного соглашения. Работы по модернизации трамвайной системы и обновления подвижного состава должны быть выполнены до 2026 года.
Оплата проезда
Стоимость проезда 40 рублей наличными и 35 рублей по транспортной карте с 1 июля 2024 года. Билет покупается в вагоне у кондуктора или водителя. Есть возможность бесплатной пересадки, с подключённой услугой 60 или 90 минут на транспортной карте. Существуют проездные тарифы на календарный месяц и проездные электронные карты[9] (льготные, студенческие, школьные, общегражданские). Оплата проезда контролируется контролёрами[10].
Подробная сетка тарифов представлена на сайте транспортной карты[11].
Конечные станции
Действующие
Чёрный пруд — конечная станция в Нижегородском районе, обслуживает маршруты, № 2, 11, 21.
Улица Маслякова — конечная станция в Нижегородском районе, обслуживает маршрут № 5
Трамвайное депо № 1 — конечная станция в Советском районе, обслуживает маршруты № 19, 27.
Мыза — конечная станция в Приокском районе (временно закрыто) обслуживает маршруты № 5, 19.
парк «Дубки» — конечная станция в Ленинском районе, обслуживает маршруты № 3, 21.
Московский вокзал (тоннель) — конечная станция в Канавинском районе, обслуживает маршруты № 6, 7
Московский вокзал — конечная станция в Канавинском районе, обслуживает маршруты № 3, 27, 417.
Станция метро «Автозаводская» — конечная станция в Автозаводском районе, обслуживает маршрут № 22.
Улица Игарская — конечная станция в Ленинском районе, обслуживает маршрут № 8.
52 квартал — конечная станция в Автозаводском районе, обслуживает маршрут № 417.
Гнилицы — конечная станция в Автозаводском районе, обслуживает маршрут № 8.
Улица Строкина — конечная станция в Автозаводском районе, обслуживает маршрут № 22.
Лапшиха — конечная станция в Советском районе, обслуживает маршрут № 18.
Площадь Лядова — конечная станция в Нижегородском районе, обслуживает маршруты № 2, 18.
Улица Ярошенко — конечная станция в Московском районе, обслуживает маршрут № 7.
Центр Сормова — конечная станция в Сормовском районе, обслуживает маршрут № 6.
Площадь Благовещенская — конечная станция в Нижегородском районе, обслуживает маршрут № 11.
По состоянию на 2023 год применяемый для перевозки пассажиров подвижной состав Нижегородского трамвая представлен исключительно 14-метровыми четырёхосными вагонами разных моделей:
Вагоны 71-403, 71-407 и 71-608 эксплуатируются только в одновагонных поездах, вагоны других типов (в 2018—2020 годах — КТМ-19) — частично в двухвагонных поездах, составленных по системе многих единиц. Ранее на Нижегородском трамвае применялись трёхвагонные поезда, составленных по системе многих единиц из вагонов КТМ-5. В 2023 году началось обновление парка новыми вагонами — БКМ Т811 «МиНиН».
В августе 2007 года в город поступили первые вагоны Tatra T3, прошедшие капитальный ремонт на Московском Трамвайно-ремонтном заводе. Эти вагоны получили новый внешний облик и салон.
В ноябре 2018 года, прибыли, ранее эксплуатировавшиеся в Москве 11 вагонов 71-153. В феврале и августе 2020 года, Москва отдала Нижнему Новгороду 10 вагонов 71-619А.
В 2021 году прибыл первый вагон модели 71-415Р. Всего город получил 11 таких вагонов.
В июне 2021 года в Нижний Новгород из Москвы начали поступать трамваи Татра Т3, которые пришли модернизацию на Московском трамвайно-ремонтном заводе. Всего Нижний Новгород получил 35 трамваев из Москвы, из них 25 модификации [МТТЧ], 10 — МТТЕ. 10 вагонов модификации МТТЕ уже прибыли в город, все они после ремонта, вышли на маршруты № 3, 6 и № 7. Вагоны модификации МТТЧ поступили в марте 2022 года.
С 2018 по 2022 год, Москва отдала Нижнему Новгороду 56 б/У вагонов.
Ранее перевозки пассажиров выполнялись вагонами следующих моделей:
Вагоны фирмы Эрликон (колея 1000 мм; с 1896 по 1929 год; в 1923 году часть вагонов была перешита на колею 1524 мм)
Фонарные вагоны Путиловского завода (колея 1524 мм; с 1896 по 1930-е годы; в середине 1920-х годов подвергались модернизации с установкой оборудования вагонов типа Ф с использованием частей списываемых вагонов фирмы Эрликон)
Вагоны варшавского завода Гостыньского (колея 1524 мм; по 1920-е годы, период поступления неизвестен)
Экземпляры вагонов Х, КМ, МТВ-82, ЛМ-49, ЛМ-57, РВЗ-6 и РВЗ-7 имеются в музее МУП «Нижегородэлектротранс» (на территории трамвайного депо № 1, ул. Генерала Ивлиева, 1). Кроме того, в музее имеется вагон, стилизованный под дореволюционные вагоны с открытыми площадками типа Эрликон.
В течение уже длительного времени, с 60-х годов XX века, нижегородский трамвай обслуживают три депо. Официально депо обозначаются номерами, но имеют и неофициальные названия.
№ 1 (Нагорное), расположено в Советском районе, микрорайон Нагорный. Открыто в 1968 году. Обслуживает маршруты № 2, 5, 11, 18, 19, 21, 27. При депо действует музей.
№ 2 (Гордеевское или Сормовское), расположено в Канавинском районеГордеевке. Открыто в 1932 году. Обслуживает маршруты № 3, 6, 7, 21, 27. В 2023 году трамвайный парк временно закрыт на реконструкцию.
№ 3 (Автозаводское), расположено в 52-м квартале Автозаводского района. Открыто в 1965 году. Обслуживает маршруты № 3, 8, 22, 417.
Депо № 1 до 1968 года располагалось в Кремле и называлось Кремлёвским или, ранее, Кремпарком. Кремпарк работал с 1925 года, когда под него было приспособлено здание бывшего манежа. До 1925 года в верхней части города имелось два депо на Малой Покровской улице, построенных в 1896 и 1901 годах и закрытых с открытием Кремпарка.
Нынешнее депо № 2 открыто на базе перенесённого Канавинского парка (Канпарка). Канпарк находился напротив нынешнего кинотеатра «Канавинский» с 1896 года, сгорел в 1926 и был вновь отстроен в 1927 году. Кроме того, в нижней части города имелся небольшой сарай рядом с Похвалинским элеватором, изначально бывший депо, но после объединения Канавинской и Нижнепосадской линий использовавшийся только для ночного осмотра вагонов. Этот сарай не восстанавливался в 1923 году. В 1926—1927 годах все линии трамвая в городе обслуживались одним Кремлёвским парком.
Обслуживание автозаводских маршрутов до 1965 года выполнялось депо № 2, имевшим в Ленинском районе филиал, так называемый Восточный ремонтный пункт, открытый в 1959 году. Сейчас на его площадке размещается троллейбусное депо № 3.
Депо и подвижной состав
Во всех трёх трамвайных депо по состоянию на 2019 год эксплуатируются трамваи 10 моделей. На данный момент, наполовину обновлён подвижной состав трамвайного депо № 1. Во втором трамвайном депо половина парка — трамваи Чехословацкого производства Татра Т3. Трамвайное депо № 3 имеет один из старых типов трамваев — 71-605 (КТМ-5), которые являются основой подвижного состава данного трамвайного депо. Недавно в 3 депо поступили вагоны «Белкоммунмаш» модели БКМ Т811 «МиНиН». В 2005—2009 годах поставлялись новые трамваи модели 71-619 в трамвайные депо № 1 и № 3. В первом и во втором трамвайных депо вместе с трамваями старых моделей эксплуатируются трамваи более новых моделей 71-403 и 71-407 (в трамвайном депо № 1), 71-409 (в трамвайном депо № 2). В трамвайном депо № 2 имеются 12 вагонов ЛМ-2008, 11 из них — переданы из Москвы. Ранее пассажирские перевозки осуществлялись трамваями моделей Эрликон, «Ф», «Х», КМ, различных модификаций ЛМ (ЛМ-36, ЛМ-49, ЛМ-57, ЛМ-68), МТВ-82, РВЗ-6 и РВЗ-7. На 2019 год трамваи Эрликон и его прицеп, «Х» № 2, КМ № 162, ЛМ-49 № 687, ЛМ-57 № 2567, МТВ-82 № 547, РВЗ-6 № 2830 и РВЗ-7 № 2604 стоят в музее электротранспорта, в трамвайном депо № 1.
Путевое хозяйство
Трамвайно-железнодорожные пересечения
Действующие
На улице Чкалова вблизи остановки «Центральный рынок»; линия от станции Нижний Новгород-Московский на завод имени Воробьёва;
На проспекте Ленина; два пересечения линии от станции Кустовая на Горьковский автомобильный завод;
Ликвидированные
На Зелёной улице; линия от станции Нижний Новгород-Московский на заводы «Красная Этна» и «РУМО»;
На Каракумском переулке; линия от станции Нижний Новгород-Московский на завод «Красная Этна»;
На Ореховской улице; линия от станции «Петряевка» на цементный завод; закрыта в 2014 году;
На Сормовском шоссе, в районе пересечения с ул. 50 лет Победы. До начала 2000-х гг. между этими линиями имелась связка. В настоящее время вытяжной тупик Нижегородского машзавода и линия от станции «Варя» на завод «Нефтегаз» находится в непосредственной близости от трамвайной линии.
На улице Пржевальского; линия на Сормовскую кондитерскую фабрику;
На Рельсовой улице; линия от станции «Петряевка» на завод «Мостстрой»;
Происшествия
28 июня 1995 года трамвай Tatra Т3SU № 1697, двигавшийся по Похвалинскому съезду по маршруту № 27, потерял тормоза и скатился вниз. Доехав до верха съезда, вагон резко поехал назад, достиг скорости более 100 км/ч, в кривой у выезда на Благовещенскую площадь сошел с рельс и опрокинулся. Вагон сорвало с тележек, одна из которых поехала дальше и задавила человека на трамвайной остановке.
В результате аварии погибло 4 человека. По имеющимся данным, произошел отказ тормозов при отключении напряжения в сети. Самая вероятная версия случившегося — неисправность вагона[12][13][14].
Похожее происшествие произошло утром 22 декабря 2023 года. Трамвай 71-407 № 2017 двигался по маршруту № 21, во время подъёма на Окский съезд покатился назад, остановившись в середине Молитовского моста. На этот раз обошлось без пострадавших[15][16].
هذه المقالة عن المجموعة العرقية الأتراك وليس عن من يحملون جنسية الجمهورية التركية أتراكTürkler (بالتركية) التعداد الكليالتعداد 70~83 مليون نسمةمناطق الوجود المميزةالبلد القائمة ... تركياألمانياسورياالعراقبلغارياالولايات المتحدةفرنساالمملكة المتحدةهولنداالنمساأسترالياب…
1923 film This article is about the film. For the album, see Souls for Sale (album). For the 1962 film, see Souls for Sale (1962 film). Souls for SaleOriginal theatrical posterDirected byRupert HughesWritten byRupert Hughes (adaptation)Based onSouls for Sale1922 novelby Rupert HughesProduced byRupert HughesStarringEleanor BoardmanFrank MayoMae BuschRichard DixLew CodyBarbara La MarrCinematographyJohn J. MescallMusic byMarcus Sjöwall (2006)ProductioncompanyGoldwyn PicturesRelease date March …
Glyph combining two or more letterforms The letters ⟨s⟩ and ⟨t⟩ combined to create the ligature ⟨st⟩ Wood type sorts with ligatures of (from left to right) ⟨fl⟩, ⟨ft⟩, ⟨ff⟩, ⟨fi⟩; in 20 Cicero = 240 Didot points ≈ 90.2328 mm (typeface Futura bold condensed) This article contains special characters. Without proper rendering support, you may see question marks, boxes, or other symbols. Th…
Cassutt Special adalah pesawat balap kecil kursi tunggal dirancang di Amerika Serikat pada tahun 1951 untuk Formula Satu air race dan masih tersedia untuk homebuilding. Rencana dan kit dipasarkan oleh Cassutt Aircraft, LLC dari West Valley City, UT. Pesawat ini konstruksi amatir. Referensi Wikimedia Commons memiliki media mengenai Cassutt Racer. Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. hlm. 239. Manufacturer's website Owners's Forum Diars…
This article is part of a series aboutDonald Trump Business and personal Business career The Trump Organization wealth tax returns Media career The Apprentice bibliography filmography Eponyms Family Foundation American football Golf Honors Public image in popular culture SNL parodies handshakes Legal affairs Sexual misconduct allegations Nicknames pseudonyms Racial views Comments on John McCain Conspiracy theories Residences Rhetoric 45th President of the United States Presidency timeline Transi…
3rd United States intra-term presidential inauguration Presidential inauguration ofAndrew JohnsonSwearing-in ceremony in the Kirkwood House (published in Frank Leslie's Illustrated Newspaper, January 6, 1866, almost eight months after the fact)DateApril 15, 1865; 159 years ago (1865-04-15)LocationKirkwood House,Washington, D.C.ParticipantsAndrew Johnson17th president of the United States— Assuming officeSalmon P. ChaseChief Justice of the United States— Administering oath…
Biografi tokoh yang masih hidup ini tidak memiliki referensi atau sumber sehingga isinya tidak dapat dipastikan. Bantu memperbaiki artikel ini dengan menambahkan sumber tepercaya. Materi kontroversial atau trivial yang sumbernya tidak memadai atau tidak bisa dipercaya harus segera dihapus.Cari sumber: Ronald Fristianto – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini) Ronald FristiantoL…
Several terms redirect here. For other uses, see Mexico City Airport (disambiguation), Benito Juárez Airport (Argentina), and Ciudad Juárez International Airport. International airport serving Mexico City Mexico City International AirportAeropuerto Internacional de la Ciudad de MéxicoIATA: MEXICAO: MMMXLID: ME1SummaryAirport typePublicOwnerGovernment of MexicoOperatorGrupo Aeroportuario de la Ciudad de MéxicoServesGreater Mexico CityLocationMexico City, MexicoOpenedMay 1…
مولده Molde باتجاه الشرق من المدينة، كاتدرائية مولده (يسار) مولده مولدهشعار المدينة خريطة الموقع تاريخ التأسيس القرن 16 تقسيم إداري البلد النرويج[1][2] التقسيم الأعلى موره ورومسدال خصائص جغرافية إحداثيات 62°44′00″N 7°11′00″E / 62.733333°N 7.183333°E / 62.733333; 7…
هذه المقالة بحاجة لصندوق معلومات. فضلًا ساعد في تحسين هذه المقالة بإضافة صندوق معلومات مخصص إليها. إحدى بقايا الاستخدامات الشخصية لعصر نازكا نازكا (بالإسبانية: Cultura nazca)، حضارة قامت في الساحل الجنوبي في البيرو في العصر الوسيط المبكر بين أعوام 200 ق.م - 600 م وسميت على وادي نازكا …
هذه المقالة تحتاج للمزيد من الوصلات للمقالات الأخرى للمساعدة في ترابط مقالات الموسوعة. فضلًا ساعد في تحسين هذه المقالة بإضافة وصلات إلى المقالات المتعلقة بها الموجودة في النص الحالي. (أغسطس 2023) البطولات الوطنية الأمريكية 1900 رقم الفعالية 20 البلد الولايات المتحدة التا…
1997 animated television series Pippi LongstockingGenreAdventureComedyBased onPippi Longstockingby Astrid LindgrenDirected byPaul RileyVoices ofMelissa AltroRichard BinsleyNoah ReidOlivia GarrattLen CarlsonWayne RobsonRick JonesPhilip WilliamsBen CampbellChris WigginsJill FrappierKaren BernsteinRay LandryOpening themeWhat Shall I Do Today? performed by Marieve Herington[1]Ending themeWhat Shall I Do Today? (instrumental)ComposersGreat Big Music:Tom ThorneyTim ThorneyBrent BarkmanCarl Len…
Valentina ZagoNazionalità Italia Altezza186 cm Peso77 kg Pallavolo RuoloOpposto Squadra Trentino CarrieraSquadre di club 2005-2006 Pallavolo Stra2006-2008 Club Italia2008-2009 Valsugana Padova2009-2011 San Casciano2011-2015 Casalmaggiore2015 Le Cannet2015-2016 Pro Victoria Monza2016-2017 Savino Del Bene2017-2018 Casalmaggiore2018-2019 Savino Del Bene2019-2023 Pinerolo2023- Trentino Nazionale 2011- Italia Statistiche aggiornat…
Genus of ants IridomyrmexTemporal range: 35.6–0 Ma PreꞒ Ꞓ O S D C P T J K Pg N Eocene to present Meat ant (I. purpureus) Scientific classification Domain: Eukaryota Kingdom: Animalia Phylum: Arthropoda Class: Insecta Order: Hymenoptera Family: Formicidae Subfamily: Dolichoderinae Tribe: Leptomyrmecini Genus: IridomyrmexMayr, 1862[1] Type species Formica detectaSmith, 1858 Diversity[2] c. 79 extant species5 fossil species Iridomyrmex is a genus of ants called rainbow an…
Sport in Moldova has reached international levels as individuals compete at the European, World and Olympic levels. Most notably, Moldova has won a range of medals at the European championships in boxing, Judo, weightlifting and wrestling. Sports Basketball See also: Moldova national basketball team Moldova has an increasingly successful team at the FIBA European Championship for Small Countries. There, Moldova has won two silver medals (in 2008 and 2012) for men and two bronze medals (in 2006 a…
Rumah Sakit Angkatan LautDr. MintohardjoTentara Nasional Indonesia Angkatan LautRumah Sakit Mintohardjo pada pintu belakangDibentuk01 Agustus 1957NegaraJakarta, IndonesiaCabangTentara Nasional Indonesia Angkatan LautSitus webwww.rsalmintohardjo.com Rumah Sakit Angkatan Laut Dr. Mintohardjo Jakarta adalah Rumah Sakit Militer milik TNI Angkatan Laut tipe B yang berada dibawah operasional Dinas Kesehatan TNI Angkatan Laut.[1] Sejarah Cikal bakal rumah sakit ini berawal dari sebuah kegiatan …
Artikel biografi ini ditulis menyerupai resume atau daftar riwayat hidup (Curriculum Vitae). Tolong bantu perbaiki agar netral dan ensiklopedis.Julie Sutrisno Anggota Dewan Perwakilan Rakyat Republik IndonesiaPetahanaMulai menjabat 27 Februari 2020PresidenJoko WidodoPendahuluJohnny Gerard PlatePenggantiPetahanaDaerah pemilihanNusa Tenggara Timur I Informasi pribadiLahir17 Juni 1972 (umur 52)Jakarta, IndonesiaKebangsaanIndonesiaPartai politikNasDemSuami/istriViktor LaiskodatAnak3Alma mat…
Cet article est une ébauche concernant le cinéma et la Bretagne. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les conventions filmographiques. Cinémathèque de BretagneLe siège de la Cinémathèque de Bretagne à Brest (Finistère)Informations généralesType CinémathèqueSite web www.cinematheque-bretagne.bzhLocalisationLocalisation Brest, Finistère FranceCoordonnées 48° 23′ 20″ N, 4° 29′ 04″ Omodifier - mod…