Шахтинский трамвай
Шахти́нский трамва́й — трамвайная система, функционировавшая в городе Шахты с 1932 по 2001 год. История
Маршруты
Маршрут № 1Первая линия трамвая города Шахты, открытая 7 ноября 1932 года, связала вокзал с центром города. В 1933 году маршрут был продолжен далее по Большой улице (ныне Советской) до Грушёвского моста. В том же году открыто и трамвайное депо в здании бывшей Покровской церкви. А через несколько месяцев трамваи пошли на 1-е пересечение. Кстати, оригинальный местный топоним «Первое пересечение» возник благодаря трамваю, ведь здесь трамвайная линия впервые пересекла железнодорожный путь, чуть позднее появилось и 2-е пересечение. Маршрут был достроен в 1935 году по Шоссейной ул., Свободной ул. и ул. Пульного до шахты «Октябрьская Революция». Участок от 1-го пересечения до шахты был единственным однопутным участком за всю историю системы. Маршрут работал до 1997 года. Маршрут № 2Маршрут трамвая № 2 был единственным, имевшим две различные трассы следования. В 1934 году его трасса пролегла от Советской улицы по проспекту Победа Революции до шахты «Пролетарская Диктатура». В 1976 года этот маршрут был закрыт в связи с прокладкой по проспекту Победа Революции троллейбусной линии. В 1989 году маршрут появился вновь, на сей раз он обслуживал новую ветку к троллейбусному депо и работал только в «часы пик». Трасса маршрута пролегала в основном по Советской улице, но с заездом на деповскую линию по мере следования в каждом направлении. Маршрут обслуживал кварталы частных домов, и, как следствие, не имел адекватного пассажиропотока. Маршрут был скорее попыткой освоить новую ветку, чем необходимостью. Закрыт в 1990 году. Маршрут № 3Маршрут трамвая № 3 был последним, открытым в предвоенный период. Строительство началось в 1934 году по проспекту Чернокозова до улицы Маяковского, а затем маршрут был проложен до линии железной дороги. В том же году был построен путепровод через железную дорогу и маршрут продлён до шахты «Нежданная». Маршрут проработал до 1996 года. Маршруты № 4 и 5Маршрут трамвая № 4 был открыт в 1962 году, когда была построена ветка по Карагандинской улице до шахты «Южная». Пятый маршрут трамвая открыт в 1975 году взамен отменённого второго маршрута. Трамваи маршрутов № 4 и 5 работали до закрытия трамвайного движения в городе в 2001 году. Подвижной состав
ИнфраструктураОсновная линия трамвая по Советской улице, составлявшая половину всей сети города, была построена в смешанном с автотранспортом потоке. Все остальные линии представляли собой обособленное трамвайное полотно. Сеть трамвая была двухпутной, за исключением ветки на шахту «Октябрьская Революция». Самая новая ветка была построена в 1989 году до троллейбусного депо и ТТУ. Ветка была вписана в улицы частного сектора, изначально не предназначавшихся для трамвая, и проходила по замысловатой траектории. К 2001 году путевое хозяйство деградировало настолько, что по многим участкам движение было затруднительным. Не в лучшем состоянии была и контактная сеть. В последние годы работы трамвая, вагоновожатые придерживали верёвку пантографа, чтобы вовремя предотвратить его поломку из-за неустойчивой подвески контактной сети. ДепоПоначалу депо было открыто в 1933 году на Советской улице и располагалось в здании бывшей Покровской церкви. Депо проработало до 1997 года и было перенесено в связи с началом восстановления церкви. Новое трамвайное депо было совмещено с троллейбусным. Оно проработало до 2001 года, а как троллейбусное до 2007 года. Сейчас на его месте находятся ОДЦ «Город Будущего» и ЕРКЦ. Интересные факты
См. такжеСсылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
