Do.335 — тяжёлый немецкийистребитель периода Второй мировой войны, довольно часто упоминавшийся под наименованием Пфайль (нем.«Pfeil», Стрела). Самолёт имел революционную конструкцию[1][2], хотя его компоновка двигателей (два тандемно расположенных двигателя) не была совсем новой[3].
В 1942 году фирма «Dornier» выиграла конкурс по созданию ударного самолёта нового типа. Особенностями одноместного истребителя-бомбардировщика были тандемное расположение двигателей, и крестообразное оперение. Первый полёт состоялся 26 октября 1943 года. К моменту захвата американскими войсками завода в Оберпфаффенхофене было построено 13 самолётов Do 335A и ещё 15 находились в сборке.
В сентябре 1944 года сформировали специальную часть Erprobungskommando 335, задачей которой было испытание Do 335 в боевых условиях. Туда передали несколько Do 335A-0 и, возможно, А-1. Задачей пилотов части было разработать тактику использования самолёта в роли перехватчика, «шнельбомбера» (скоростного истребителя-бомбардировщика) и разведчика. Командиром отряда стал капитан Альфон Майер. 26 октября 1944 в многочисленные зенитные батареи поступил специальный приказ Рейхсминистерства авиации (RLM), в котором предупреждалось о появлении нового немецкого самолёта. В приказе сообщались характерные черты машины: крестообразное хвостовое оперение и тандемное расположение двигателей.
Боевое применение
Самолёты из Erprobungskommando 335 нечасто вступали в непосредственный контакт с противником. Отмечено лишь несколько таких случаев. По неподтверждённым данным, осенью 1944 года один Do 335 (может быть Do 335V3) был повреждён союзническими истребителями и совершил вынужденную посадку в районе Реймса.
Подтверждена потеря одного Do 335 — 24 декабря 1944 года во время перелёта из Оберпфаффенхофена в Рехлин в районе Донефельда был потерян Do 335А-08 (W.Nr. 240108), пилотируемый фельдфебелем Альфредом Волланком. Пилот погиб, причина потери самолёта неизвестна. Это могла быть как механическая неисправность, так и встреча с противником.
Другими жертвами «Стрелы» стали обер-ефрейтор Конрад Шефер (март 1945 года) и обер-ефрейтор Густав Теше (апрель 1945 года).
В середине апреля 1945 года пилоты 3-й эскадрильи RAF, летавшие на истребителях «Hawker Tempest», встретили «Pfeil» над Эльбой. Уходивший на большой скорости самолёт первым заметил французский асПьер Клостерман. Позднее Do 335 засекли пилоты 325-й истребительной группы 15-й воздушной армии США, летавшие на истребителях «Mustang». В обоих случаях немецкий самолёт с лёгкостью ушёл от преследователей.
У одного Do 335 из Ekdo 335 на обшивке имелись знаки воздушных побед. Можно с уверенностью утверждать, что эти победы пилот одержал раньше, до того, как пересел в кабину Do 335.
Модификации
Серийные и прототипы
Do 335 A-0 : 10 предсерийных самолётов
Do 335 A-1 : одноместный истребитель-бомбардировщик.
Проекты
Do 335 A-2: одноместный истребитель-бомбардировщик. Новые прицелы. Позже проект доработан под удлинённое крыло и более мощные двигатели DB603L (1973 л.с. / 1471 кВт).
Do 335 A-3: одноместный разведчик, построенный на основе конструкции модели A-1, позже проект доработан под удлинённое крыло.
Do 335 A-4: одноместный невооружённый разведчик с меньшими камерами аэрофотосъёмки, чем на A-3 и уве
Do 335 A-5: одноместный ночной истребитель, позже ночной/всепогодный истребитель с удлинённым крылом и двигателями DB603L.
Do 335 A-6: двухместный ночной истребитель с отдельной задней кабиной, размещённой выше основной и радаром FuG 217/218 Neptun.
Do 335 A-7: A-6 с удлинённым крылом.
Do 335 A-8: A-4 с удлинённым крылом.
Do 335 A-9: A-4 с удлинённым крылом, двигателями DB603L и герметичной кабиной.
Do 335A-10/A-12: двухместный учебный самолёт, прозвище Ameisenbär ("муравьед").
Do 335 B-1: проект закрыт.
Do 335 B-2: одноместный тяжёлый истребитель. Установлены 2 дополнительные крыльевые пушки MK 103 и крепления под два стандартных подвесных 300-л бака.
Do 335 B-3: доработанный B-1 с удлинённым крылом.
Do 335 B-4: доработанный B-1 с удлинённым крылом и двигателем DB603L.
Do 335 B-6: ночной истребитель.
Do 335 B-12: двухместный учебный самолёт серии B.
Do 435: a Do 335 с удлинённым крылом другого типа. Союзная разведка в начале мая 1945 года докладывала о Do 435, замеченном на заводе Дорнье в Ловентале.
Do 535: фактически He 535, так как проект Dornier P254 в октябре 1944 года был передан компании Heinkel; реактивный двигатель вместо заднего поршневого[4]
Do 635: двухфюзеляжная модификация для дальней фоторазведки. Также именовался Junkers Ju 635 или Do 335Z. Существовал только в макете.
P 256: турбореактивный ночной истребитель с двумя подвесными двигателями HeS 011,[5] на основе конструкции Do 335.
Тактико-технические характеристики
Источник данных: Aircraft of the Third Reich Volume one,[6] Century of Flight : Dornier Do 335 Pfeil[7]
Захваченные американскими войсками 2 Do 335 были в ходе операции "LUSTY" вместе с другой трофейной авиатехникой переправлены британским авианосцем Reaper в США, где испытывались в центрах ВВС и Флота (FE-1012 и A-02, W.Nr 240 102, борт VG+PH, соответственно).
Royal Air Force: Do 335A-10 (W.Nr.240112), захваченный американскими войсками, был передан Великобритании и испытывался в RAE (AM233), а 5.09.1945 демонстрировался на выставке в Фарнборо. Позже, в результате пожара заднего двигателя, разрушившего тросы управления, потерпел аварию и упал на местную школу[8].
↑Примерами могут служить Fokker K.I., Fokker M-9 и Siemens-Schuckert DDr.I. однако наиболее известной конструкцией межвоенных лет являются советские машины Ант-23 (И-12) и Москалёв САМ-13. Менее известны французский Arsenal-VG-20 (VB-10) и ещё одна машина Энтони Фоккера — Fokker D.XXIII.
↑Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p.179.
Борисов Ю. "Стрела" Клода Дорнье. О самолёте Do 335 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 25-29. — ISSN0130-2701.
Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
Prins, François (Winter 1993). "Double-Headed Arrow". Air Enthusiast. No. 52. pp. 54–59. ISSN 0143-5450.
Receveau, Roger (June 1970). "J'ai piloté le Dornier 335" [I Flew the Dornier 335]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (in French) (12): 24–25. ISSN 0757-4169.
Wilson, Stewart. Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8.