Льеж (станция метро)

«Льеж»
Liège Линия 13
Парижский метрополитен
Один из станционных залов
Округ	XVIII и IX округа Парижа
Дата открытия	26 февраля 1911 года
Прежние названия	Берлин (до 1 декабря 1914 года)
Тип	односводчатая, мелкого заложения (2 зала)
Количество платформ	2
Тип платформ	боковые
Форма платформ	прямые
Выход к улицам	рю д'Амстердам, рю де Льеж, рю де Моску
Наземный транспорт	А 81, 95
Режим работы	5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона	1
Код станции	0613
Соседние станции	Пляс-де-Клиши и Сен-Лазар
Медиафайлы на Викискладе

Линия 13
Условные обозначения
Пор де Женвилье Ле-Куртий Лез-Аньет Габриэль Пери Мэри-де-Клиши О-де-Сен Париж Порт-де-Клиши Брошан Сен-Дени — Юниверсите Базилик-де-Сен-Дени Сен-Дени — Порт-де-Пари Карфур-Плейель Ателье де Плейель (депо) Мэри-де-Сент-Уэн Гарибальди Сен-Сен-Дени Париж Порт-де-Сент-Уэн Ги Моке Ля-Фурш Плас де Клиши Льеж Сен-Лазар Миромениль Шанз-Элизе — Клемансо Энвалид Варен Сен-Франсуа-Ксавье Дюрок Монпарнас — Бьенвеню Гаите Пернети Плезанс Порт-де-Ванв Париж О-де-Сен Малакофф — Плато-де-Ванв Малакофф — Рю-Этьен-Доле Шатийон — Монруж Ателье де Шатийон (депо)

Льеж (фр. Liège) — станция линии 13 Парижского метрополитена, расположенная на границе VIII и IX округов Парижа. Названа по одноимённой улице (фр. Rue de Liège), возле которой располагается. На станции установлены автоматические платформенные ворота.

История

• Станция открылась 26 февраля 1911 года в составе первого пускового участка тогдашней линии В компании Север-Юг (Сен-Лазар — Порт-де-Сент-Уэн)[2] под названием Берлин. С началом Первой Мировой войны, 2 августа 1914 года станция была временно закрыта, однако была вновь запущена в эксплуатацию 1 декабря того же года, но уже под нынешним названием — «Льеж», данным в честь героической битвы при Льеже, произошедшей в первые месяцы Первой мировой войны.[3]. 27 марта 1931 года станция вошла в состав Парижского метро как часть линии 13.
• С началом Второй мировой войны станция была закрыта и вновь была запущена в эксплуатацию в ограниченном режиме лишь 16 сентября 1968 года, аналогично перезапуску станции метро «Ренн» на линии 12. Обе станции работали только по рабочим дням с 5:30 до 20:00, последние поезда производили остановку на станции «Льеж» около 19:50 по парижскому времени. В 1982 году на станции было установлено керамическое панно с гербом города Льежа.[4]
• Администрации VIII и IX округов Парижа прилагали немало усилий с целью добиться ограничений режима работы, что привело к манифестации, прошедшей возле станции 9 марта 2006 года. 5 апреля 2006 года Синдикат транспорта Иль-де-Франс принял решение отказаться от практики неполного рабочего дня станций метро, в результате чего 4 декабря 2006 года ограничения режима работы станции были окончательно отменены. До этого для того, чтобы добраться до метро по будням вечером и в течение дня по выходным, пассажирам приходилось пользоваться автобусными маршрутами № 81 и 95, для того, чтобы доехать до Сен-Лазара[5].

• 
  Оформление названия на стене в стиле «Север-Юг»
• 
  Вывеска со старым режимом работы на специальной выставке, организованной RATP

Статистика пассажиропотока

Год	2011[6]	2012	2013[7]	2014[8]
Вошло человек	&&&&&&&&01731063.&&&&&01 731 063	&&&&&&&&01732029.&&&&&01 732 029	&&&&&&&&01712165.&&&&&01 712 165	&&&&&&&&01659751.&&&&&01 659 751
Место в рейтинге RATP	260	263	266	274

Конструкция и оформление

Станция состоит из двух односводчатых залов мелкого заложения, в каждом из которых расположена только одна боковая платформа (в северном — платформа в сторону Шатийон — Монруж, в южном — платформа в сторону Ле-Куртия и Сен-Дени — Университе). Это связано с узостью рю д'Амстердам, под которой расположена станция[9]. По такой же или сходной технологии в Парижском метро в 1937 году были построены станции Анатоль Франс на линии 3 и Коммерс на линии 8. Своды станций и путевые стены оформлены мозаичным орнаментом, применявшимся компанией Север-Юг в отделке своих станций, построенных до Первой мировой войны[4]. Каждый из залов украшен фресками на тему бельгийских городов.

• Оформление северного зала
• 
  Состав модели MF 77 (2008)
• 
  Вид на север
• 
  Фреска с изображением Юи
• 
  Фреска с изображением Гран Куртиус.

• Оформление южного зала
• 
• 
• 
  Фреска с изображением Спа
• 
  Оформление путевой стены южного зала

Примечания

1. По парижскому времени
2. Jean Robert, Notre métro, p. 88–90
3. Jean Robert, Notre métro, p. 491
4. Le patrimoine de la RATP, p. 285
5. L'exception disparaît. Après Rennes, c’est au tour de la station Liège de rentrer dans le rang (фр.). Métropole (27 апреля 2006). Дата обращения: 6 июля 2017. Архивировано 21 июня 2006 года.
6. Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.)  (неопр.). Дата обращения: 30 марта 2014. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года.
7. Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2013 Архивная копия от 1 марта 2018 на Wayback Machine — RATP
8. Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2014 Архивная копия от 28 февраля 2018 на Wayback Machine — RATP
9. Clive Lamming, Métro insolite, 2002, pp. 153-154.

Литература

• Jean Robert, Notre Métro, éd. Jean Robert, Paris, 1983
• Le patrimoine de la RATP, éditions Flohic, 1996 ISBN 2-84234-007-8
• Clive Lamming, Métro insolite.
• Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor.
• Gérard Roland, Stations de métro, éditions Christine Bonneton, avril 2008
• Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.