Antonov T-2M Maverick

Antonov T-2M Maverick
Avião
Descrição
Tipo / Missão Ultraleve
País de origem  Ucrânia
Fabricante Antonov
Custo unitário US$18.500 (2000)
Tripulação 1
Passageiros 1
Especificações
Dimensões
Área das asas 15,1 m² (163 ft²)
Peso(s)
Peso carregado 170 kg (375 lb)
Peso máx. de decolagem 352 kg (776 lb)
Propulsão
Motor(es) 1× Rotax 582
Performance
Velocidade máxima 89 km/h (48,1 kn)
Razão de subida 5.1 m/s
Notas
Fonte[1]

O Antonov T-2M Maverick é um ultraleve ucraniano desenhado e produzido pela Antonov.[1][2]

Projeto e Desenvolvimento

O T-2M foi desenvolvido pela Antonov no final da Guerra Fria, quando tornou-se necessário explorar o mercado de aeronaves civis, incluindo microlights para clubes de aviação. Além de ser produzido para propósitos recreacionais, o T-2M também foi designado para uso pelas Forças Especiais Russas para uso em missões de infiltração e, assim sendo, incorporou um sofisticado mecanismo de dobra de asa.[1]

O T-2M possui suportes de cabo no estilo Asa-delta e asa alta, com controles através de contrapesos, dois assentos lado a lado em uma cabine de pilotagem aberta, trem de pouso triciclo e um único motor em configuração por impulsão. A aeronave é fabricada de tubos, sendo sua asa coberta com PET. Sua asa é suportada por um único tubo, utilizando uma barra de controle em forma de "A". O motor padrão é o motor dois tempos bicilíndrico Rotax 582 de 64 hp (47,7 kW), refrigerado à água. Há também a opção de adquirir com o menor Rotax 503, com 50 hp (37,3 kW) e o Rotax 912 de quatro tempos, com 80 hp (59,7 kW).[1]

O T-2M introduziu duas características não encontradas em trikes ocidentais. Possuía assentos lado a lado, oferecendo vantagens em treinamento de voo e um trem de pouso com uma única lâmina de suspensão, sendo mais simples, mais leve, menor arrasto e eliminando várias peças que outros modelos utilizam. A aeronave pode ser operada com rodas, esquis e flutuadores. Um pacote para aplicação agrícola também está disponível.[1]

O T-2M foi vendido na América do Norte e uma revendedora, a UK-Air, esteve baseada em Mississauga, Ontario, Canadá. Era vendido pelo valor de US$18.500 em 2000.[1]

Referências

  1. ↑ a b c d e f Cliche, Andre (2001). Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8 ed. [S.l.]: Cybair Limited Publishing. p. C-31. ISBN 0-9680628-1-4 
  2. ↑ Aeros (2008). «Chronicles of AEROS Company»