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Albatros C.IV
O Albatros C.IV (designação de pós-guerra como L.12) foi um protótipo de avião de reconhecimento e caça, concebido pela Albatros-Flugzeugwerke, para uso da Força Aérea Alemã durante a Primeira Guerra Mundial. Foi desenvolvido em finais de 1915 (com a marcação C.850/15) e foi um único protótipo.[1] DesenvolvimentoEm setembro de 1915, a Albatros-Flugzeugwerke começou a desenvolver o sucessor do Albatros C.III.[1]Idfleig ordenou que a Albatros desenvolvesse uma aeronave classe C com o artilheiro/observador na frente e o piloto atrás, o mesmo arranjo dos batedores desarmados ou aeronaves de dois assentos do pré-guerra. Esta ordem foi emitida porque a Idflieg ainda não estava totalmente convencido de que o arranjo mais familiar, com o observador/artilheiro na traseira e o piloto na frente, seria um sucesso. Foi, por isso, criado um protótipo do mesmo, com a mesma fuselagem, e empenagem. O trem de aterragem, era do protótipo anterior falhado, o Albatros C.II[2]; no entanto, a Albatros decidiu fazer pequenas alterações específicas, principalmente no desenho e aerodinâmica das asas e na disposição do cockpit.[3]O cockpit, neste protótipo, encontrar-se-ia na abertura traseira de assento.[1] Este biplano, estava equipado com um motor Mercedes D.III, com uma potência de 160 hp.[1][2][3] Quando foi testado em 1916, os resultados esperados das mudanças não ocorreram, e o projeto foi abandonado em favor de um protótipo mais promissor, que se tornou o Albatros C.V.[1][2][3] Albatros também aproveitou a chance para experimentar com as asas e o C.IV usou asas de seção profunda com um arranjo de baia única e suportes entre asas que eram conectados por suportes diagonais. O seu compartimento único que dispensavam o reforço de incidência, foram construídas em escala para os tipos G II e G III que vieram depois.[4][5] Isso foi reduzido da asa então sendo projetada para os bombardeiros Albatros G.II e Albatros G.III.[4][5] Serviço Pós-GuerraPelo menos dois Albatros C.IV (com marcação C.853/15), desarmados em uso como avião de correio na Mesopotâmia com marcações turcas e asas normais do tipo C.III foram utilizadas no pós-guerra. As aeronaves C.853-859/15 (exceto C.857/15) foram entregues ao corpo de aviação turco. Pelo menos duas aeronaves, C.851/15 e C.860/15, foram entregues a escolas de aviação alemãs para uso como aviões de instrução.[5] Referências
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