Regio-Shuttle

Regio-Shuttle
VT 304 van Stadler Rail op 21 december 2002 te Duisburg-Ruhrort (testvoertuig Stadler Rail)
Aantal	zie tekst
Fabrikant	Adtranz Stadler Rail
In dienst	sinds 1996
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Regio-Shuttle zijn lighttrain dieseltreinen van fabrikant Stadler in Berlin-Pankow.

Geschiedenis

Oorspronkelijk werd de Regio-Shuttle tot 2001 door ADtranz gebouwd. Toen Bombardier ADtranz overnam, mocht Bombardier de Regio-Shuttle om kartelrechterlijke redenen niet meer bouwen. De licentie kwam toen in handen van Stadler Rail. Bombardier bouwt nu de ITINO, een treinstel dat gebaseerd is op de Regio-Shuttle. Stadler Rail ontwikkelde de trein verder als Regio-Shuttle RS 1.

De Regio-Shuttle biedt zitplaatsen voor 71 tot 94 reizigers. Het motorrijtuig wordt aangedreven door 2 dieselmotoren met een vermogen 257 kW voor Deutsche Bahn DB en 265 kW (Euro IV) voor andere private spoorwegmaatschappijen. Bij de Deutsche Bahn (DB) staat het motorrijtuig bekend als Baureihe 650. Ook veel private spoorwegmaatschappijen in Duitsland, waaronder de Prignitzer Eisenbahn, rijden met Regio-Shuttles. Op 19 augustus 2010 maakte Stadler Rail bekend dat er inmiddels 450 treinen van dit type werden verkocht.

Overzicht

Hieronder een overzicht van gebouwde en te bouwen treinen van het type Regio-Shuttle

Serie	Afbeelding	Vervoerder	In dienst gesteld	Aantal	Aantal rijtuigen	Aandrijving
Baureihe 650		DB ZugBus sinds 2008: RAB	1996 - 2004	27 + 23 + 3 + 28 = 81	1	Diesel (DMU)
RS 1		BOB	1998, 2005, 2013	4, 3, 2	1	Diesel (DMU)
RS 1		BSB	1998 - 2002	9 + 12 = 21	1	Diesel (DMU)
RS 1		CBC	2002	6	1	Diesel (DMU)
RS 1		Rurtalbahn (RTB)	2012	5	1	Diesel (DMU)
RS 1		Erfurter Bahn (EIB)	1998 2003-2004 2012	9 14 38	1	Diesel (DMU)
VT 3.0		FEG	2000	3	1	Diesel (DMU)
RS 1		HzL	1998-2009	4 + 22 + 20 + 4 = 50	1	Diesel (DMU)
RS 1		KVG	1997	1 (tot 2010)	1	Diesel (DMU)
RS 1		MRB	2000	22	1	Diesel (DMU)
RS 1		RBG (Oberpfalzbahn)	2001	11	1	Diesel (DMU)
VT 650		ODEG	2002 - 2004 + 2012	7 + 28 + 1 = 36	1	Diesel (DMU)
VT 500		OSB	1998	24	1	Diesel (DMU)
VT 650		PEG	2003	8	1	Diesel (DMU)
RS 1		RV	2002, 2009	3 + 2 = 5	1	Diesel (DMU)
RS 1		STB	2001	32	1	Diesel (DMU)
RS 1		Vogtlandbahn	2012	8	1	Diesel (DMU)
RS 1[1]		Strohgäubahn	2012	8	1	Diesel (DMU)
VT 500		SWEG	1997	8	1	Diesel (DMU)
VT 001		trans regio (TDR)	2000 op 15-12-2008 terug naar Angel Trains	20	1	Diesel (DMU)
RS 1		RBG (Waldbahn)	1997 - 2004	12 + 2 = 14	1	Diesel (DMU)
RS 1		WEG	1996 - 2001	3 + 1 + 4 + 3 + 3 = 14	1	Diesel (DMU)
840[2]		České Dráhy (CD)	2011 - 2012	16 district Liberec	1	Diesel (DMU)
841		České Dráhy (CD)	2011 - 2012	17 Hoogland district	1	Diesel (DMU)

Bestellingen

Het zag ernaar uit dat de productie in 2006 zou worden beëindigd. In 2007 en 2008 volgden er nog bestellingen van ODEG, HzL en Rhenus Veniro. In juni 2008 sloot Deutsche Bahn AG een verdrag met Stadler Rail voor de afname van 60 treinen.

In 2010 plaatste České Dráhy (ČD) een order voor 33 Regio-Shuttles.

De BeNEX plaatste een order van 38 Regio-Shuttle voor het Diesel net in Oberfranken. Deze treinen zullen tussen juni 2011 en december 2012 worden geleverd.

Zie ook

• GTW, een andere door Stadler geproduceerde lighttrain.
• Der ADtranz-Regioshuttle RS1

Externe link

• (en) (de) Officiële website van Stadler Rail

Bronnen, noten en/of referenties

1. persbericht Stadler Rail
2. Regio-Shuttle RS1 voor České Dráhy

• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Stadler Regio-Shuttle RS1 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Mediabestanden

Zie de categorie Stadler Regio-Shuttle RS1 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.