RBG RS 1

VT Regio-Shuttle
Waldbahn VT 23 en VT 15 op 5 maart 2007 te Bayerisch Eisenstein
Aantal	Waldbahn: 12 + 2 = 14 Oberpfalzbahn: 11
Serie	Waldbahn: VT 15 - VT 26 VT 27 - VT 28 Oberpfalzbahn: VT 31 - VT 41
Fabrikant	Adtranz, werk Berlin-Wilhelmsruh Stadler Rail, Werk Berlijn-Pankow (D)
Bouwjaar	Waldbahn: 1997, 2004 Oberpfalzbahn: 2001
Samenstelling	1 deel
Asindeling	B’B’
Spoorwijdte	1435 mm (normaalspoor)
Massa	40 ton
Lengte over buffers	Waldbahn: 25,5 m Oberpfalzbahn: 24,6 m
Maximum­snelheid	120 km/h
Aantal zitplaatsen	1e klas: 0 2e klas: 68
Techniek
Vermogen	2 x 257 kW
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

Oberpfalzbahn VT 35 op 7 maart 2008 te Kothmaißling

De VT ook wel Regio-Shuttle genoemd is een diesel treinstel, een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Regentalbahn AG (RAG). De treindiensten worden uitgevoerd onder de naam Waldbahn en Oberpfalzbahn.

Zie Regio-Shuttle voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis

Oorspronkelijk werd de Regio-Shuttle door ADtranz gebouwd. Toen Bombardier ADtranz overnam, mocht Bombardier de Regio-Shuttle om kartelrechterlijke redenen niet meer bouwen. De licentie kwam toen in handen van Stadler Rail. Bombardier bouwt nu de ITINO, een treinstel dat gebaseerd is op de Regio-Shuttle. Stadler Rail ontwikkelde de trein verder als Regio-Shuttle RS 1.

De Regentalbahn AG (RAG), de Länderbahn is een dochteronderneming van Arriva Deutschland GmbH. De onderneming bedrijft de spoorinfrastructuur en personenvervoer per spoor in Bayern en Sachsen met aansluiting naar de Tschechische Republiek en goederenvervoer in geheel Duitsland. Op 26 maart 2011 werd bekend dat Arriva Deutschland GmbH onder de naam Netinera wordt voortgezet.

Constructie en techniek

Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.

Treindiensten

De treinen worden door Regentalbahn (RAG) ingezet op de volgende trajecten.

Zie Oberpfalzbahn voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

• Schwandorf - Furth im Wald
• Cham - Waldmünchen
• Cham - Kötzting - Lam

Zie Waldbahn voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

• Plattling - Bayerisch Eisenstein - Spicak
• Zwiesel - Grafenau
• Zwiesel - Bodenmais

Literatuur

• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook

• Lijst van Duitse spoorwegondernemingen

Externe links

• (en) (de) Stadler Rail - Officiële site
• (de) Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH - Officiële site

Foto's

• 

Bronnen, noten en/of referenties

• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Stadler Regio-Shuttle RS1 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Mediabestanden

Zie de categorie Stadler Regio-Shuttle RS1 of the Bayerische Waldbahn van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.