RV RS 1

650
VT 131[1] te Alzey op 2 oktober 2008
Aantal	5
Nummering	650 131-132 650 350-352*
Fabrikant	Adtranz, werk Berlin-Wilhelmsruh Stadler Rail, Werk Berlijn-Pankow (D)
In dienst	2000, 2009*
Asindeling	B’B’
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Massa	44 ton
Lengte over buffers	25.50 m
Breedte	2.90 m
Hoogte	4.04 m
Aantal zitplaatsen	1e klas: 0 2e klas: 70
Staanplaatsen	105
Maximumsnelheid	120 km/h
Aandrijving	dieselhydraulisch
Vermogen	2 x 257 kW
Motoren	2
Motorfabrikant	2 x MAN (Euro V)
Treinbeïnvloeding	Sifa, PZB90
Treinradio	Zugbahnfunk, GSM-Rail
Remsysteem	mechanisch
Opmerkingen	* werden pas in mei 2011 in gebruik genomen.
Portaal    Verkeer & Vervoer

De VT 650 ook wel Regio-Shuttle genoemd is een diesel motorrijtuig, een zogenaamde lichtgewichttrein voor het regionaal personenvervoer van de Rhenus Veniro GmbH & Co. KG (RV).

Zie Regio-Shuttle voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis

Oorspronkelijk werden deze motorrijtuigen als type Regio-Shuttle door ADtranz gebouwd. Toen Bombardier ADtranz overnam, mocht Bombardier de Regio-Shuttle om kartelrechterlijke redenen niet meer bouwen. De licentie kwam toen in handen van Stadler Rail. Bombardier bouwt nu de ITINO, een treinstel dat gebaseerd is op de Regio-Shuttle. Stadler Rail ontwikkelde de trein verder als Regio-Shuttle RS 1.

Na de splitsing van Rhenus Keolis GmbH & Co. KG op 1 december 2007 werd het regionaal personenvervoer in de deelstaten Niedersachsen en Nordrhein-Westfalen overgedragen aan de Firma Keolis S.A. (aandeelhouder o.a. SNCF) onder de naam van Eurobahn en aan Rhenus Veniro GmbH & Co. KG (RV). Het hoofdkantoor van Rhenus Veniro (RV) bevindt zich in Mainz.

De motorrijtuigen voor treinendiensten op de Hunsrückbahn werd in 2009 geen toelating door de Eisenbahn Bundesamt (EBA) verstrekt waardoor de treindienst tot 15 april 2011 werd uitgevoerd door de DB Regio met een duw-trektrein gecombineerd met een locomotief van de serie 218. Sinds 4 mei 2011 worden deze motorrijtuigen met een beperkt aantal passagiers ingezet. Scholieren worden dan per bus vervoerd.

Constructie en techniek

De motorrijtuigen zijn opgebouwd uit een stalen frame met een frontdeel van GVK. De motorrijtuigen hebben een lagevloerdeel. Deze motorrijtuigen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De motorrijtuigen zijn uitgerust met luchtvering.

Treindiensten

De motorrijtuigen werden door Rhenus Veniro (RV) sinds 29 mei 1999 ingezet op het volgend traject.

• Donnersbergbahn, Alzey - Kirchheimbolanden

De motorrijtuigen worden door Rhenus Veniro (RV) sinds 4 mei 2011 ingezet op het volgend traject.

• Hunsrückbahn, Boppard - Emmelshausen

Literatuur

• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook

• Lijst van Duitse spoorwegondernemingen

Externe links

• (en) (de) Stadler Rail - Officiële site
• (de) Rhenus Veniro - Officiële site

Bronnen, noten en/of referenties

1. UIC code nummer: 95 80 0650 131-5-D-VEN

• (de) document RBS van Stadler Rail
• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Stadler Regio-Shuttle RS1 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Mediabestanden

Zie de categorie Stadler Regio-Shuttle RS1 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.