長良川橋梁 (東海道本線)

長良川橋梁（ながらがわきょうりょう）は、岐阜県岐阜市と瑞穂市をむすぶ、長良川に架かるJR東海道本線の橋梁である。前野橋の別名がある。

長良川橋梁
右岸下流より撮影。右側がポニーワーレントラス
基本情報
国	日本
所在地	岐阜県岐阜市今嶺〜岐阜県瑞穂市只越
交差物件	長良川・天王川・岐阜県道163号墨俣合渡岐阜線
用途	鉄道橋
路線名	東海道本線
開通	上り線 1914年（大正3年） 下り線 1960年（昭和35年）
構造諸元
材料	鋼
全長	462 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

概要

西岐阜駅と穂積駅の間に架かる鉄道橋である。上り線用と下り線用が別々にある。

1887年（明治20年）の完成時の橋脚は鋳鉄管橋脚であったが、1891年（明治24年）の濃尾地震で崩壊[1]。煉瓦楕円井筒に変更された。

諸元

上り線

• 供用：1914年（大正3年）
• 延長：462m、10連

1 - 3、9は単線ポニーワーレントラス、4 - 8は単線曲弦プラットトラス、10は上路プレートガーダー

• 区間：岐阜県岐阜市今嶺〜岐阜県瑞穂市只越

下り線

• 供用：1960年（昭和35年）
• 延長：462m、10連

1 - 3、9は単線ポニーワーレントラス、4 - 8は単線平行弦ワーレントラス、10は上路プレートガーダー

4 - 8は1960年（昭和35年）に架け替えられているが、1 - 3、9は上り線と同じ1914年（大正3年）の橋梁が残っている。

• 区間：岐阜県岐阜市今嶺 - 岐阜県瑞穂市只越

その他

長良川に架かるのは1 - 8で、瑞穂市側の9,10は沿って流れる支流の天王川と岐阜県道163号墨俣合渡岐阜線に架かる。

映画 聲の形では、トラス桁の高さの違いまで忠実に再現されている。

脚注

1. “濃尾地震130年webパネル展”. 岐阜県 (2021年10月28日). 2021年11月12日閲覧。

外部リンク

• 「震災報告（鉄道庁）」『官報』1891年11月2日（国立国会図書館デジタル化資料）濃尾地震の際の略図掲載

座標: 北緯35度23分55.6秒 東経136度42分05.4秒