謙信公大橋

謙信公大橋
謙信公大橋（上流方より撮影）
基本情報
国	日本
所在地	新潟県上越市
交差物件	関川
用途	道路橋
路線名	新潟県道43号上越安塚浦川原線
管理者	新潟県上越地域振興局地域整備部
設計者	篠原修・長大・エムアンドエムデザイン事務所[1]
施工者	宮地鐵工所・日立造船JV 三菱重工業・横河ブリッジ・石川島播磨重工業JV[3]
竣工	2003年（平成15年）
開通	2003年（平成15年）5月31日[2]
座標	北緯37度9分2.6秒 東経138度14分46.6秒
構造諸元
形式	2径間単弦ローゼ橋[2]
材料	鋼
全長	241.400 m[2]
幅	28.800 m[2]
最大支間長	152.900 m[4]
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

謙信公大橋（けんしんこうおおはし・英語: Kensinko-Ohashi Bridge）は、新潟県上越市の関川に架かる新潟県道43号上越安塚浦川原線および上越市都市計画道路中屋敷藤野新田線（通称：謙信公大通り）の橋長241.4 m（メートル）のローゼ橋。土木学会田中賞（作品部門）を受賞している。

概要

謙信公大橋

謙信公大橋は関川左岸の上越市役所と右岸の国道18号や北陸自動車道上越インターチェンジを結んでいる[5]。

架設にはトラベラクレーン工法と隣接で組み上げたアーチを自走多軸台車（ドーリー）2台を使って運ぶドーリー一括輸送架設という工法が採用された[3]。架設現場では、大小2つのアーチに「大亀小亀」の愛称が付けられていた[6]。

• 種別 - 鋼道路橋[2]
• 形式 - 2径間単弦ローゼ橋[2]
• 橋長 - 241.400 m
  • 支間割 - 84.700 m + 152.900 m
• 幅員
  • 総幅員 - 28.800 m
  • 有効幅員 - 28.000 m
  • 車道 - 2×8.000 m
  • 歩道 - 2×3.500 m
• 総鋼重 - 3 592 t
• 床版 - I形鋼格子鉄筋コンクリート床版
• 施工 - 宮地鐵工所[注釈 1]・日立造船JV、三菱重工業・横河ブリッジ・石川島播磨重工業[注釈 2]JV

• 架設工法 - トラッククレーンベント工法・自走式台車送出し工法

[3]

歴史

• 2003年（平成15年）5月31日 - 開通[2]。
• 2003年度（平成15年度） - グッドデザイン賞受賞[2][7]。
• 2005年（平成17年） - 2004年度（平成16年度）土木学会田中賞（作品部門）受賞[2]。

脚注

注釈

1. 現在の宮地エンジニアリング
2. 現在のIHIインフラシステム

出典

1. “謙信公大橋”. 鋼橋技術研究会. 2020年8月7日閲覧。
2. ^ “にいがた土木構造物めぐり 第17回 謙信公大橋”. 土木学会関東支部新潟会 (2010年3月11日). 2019年8月31日閲覧。
3. ^ “橋梁年鑑 平成16年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 6, 7, 204, 205. 2020年6月1日閲覧。
4. “田中賞作品部門受賞一覧”. 土木学会. 2020年6月1日閲覧。
5. “上越地域にある道路橋” (PDF). 上越地域の土木施設. 新潟県上越地域振興局. 2020年8月7日閲覧。
6. 橋梁事業：謙信公大橋 - 宮地エンジニアリング株式会社
7. “謙信公大橋”. 日本デザイン振興会. 2020年6月1日閲覧。

外部リンク

• 新潟県上越地域振興局地域整備部 - 橋梁管理者
• 国土交通省北陸地方整備局高田河川国道事務所
  • 空から眺める関川・姫川 写真一覧表から斜め写真を探す（関川）
  • 空から眺める関川・姫川 地図から垂直写真を探す（関川）
• にいがた土木構造物めぐり 第17回 謙信公大橋 - 土木学会関東支部新潟会